AT72363B - Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen. 



   Bekanntlich muss die Zusammensetzung des Gemisches für den Betrieb von   Ver--   brennungskraftmaschinen bei jeder   Umlaufzahl möglichst dieselbe   sein. Bei den Zerstäubungsvorgasern   : 5t   die Zuführung der Benzinmenge abhängig von der Sangwirkung der Maschine. 



  Bei Vergrösserung dos Saugqucrschnittes durch Verstellung des Drosselorganes wird eine gesteigerte Saugwirkung in der Hauptluftdüse des Vergasers bewirkt und dadurch mehr Luft in den Vergaser eingesaugt. Nicht im gleichen Masse wird aber das Benzin aus der Düse nachströmen und es wird daher beim Öffnen des Saugquerschnittes die Maschine zunächst zu viol Luft erhalten und der Vergaser wird nur langsam das bestimmte Ver-   hl1ltniA   zwischen Luft und Benzin bilden, weil das Ausströmen des Benzins aus der Düse längerer Zeitdauer   bedarf, bis die Strömungsgeschwindigkeit entsprechend   der ver-   grlsserten   Luftgeschwindigkeit zugenommen hat. 



   Die Zusatzluftquerschnitte, die bei den bekannten Vergaserausführungen mit dem 
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 sie bei Vergrösserung des Saugquerschnittes gerade so viel Luft ansaugen kann, dass ein Stehenbleiben nicht eintritt. Diese Luftzufuhr reicht aber zur Bildung eines guten   Ge-   misches nicht aus, nachdem die   Strömungsgeschwindigkeit   des   Benzinstrahles   entsprechend der   Strömungsgeschwindigkeit   der   Hauptluft   sich gesteigert hat.

   Der Vergaser wird in diesem Falle ständig zu wenig Luft erhalten und zu viel Benzin ansaugen. 
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 Erfindung das den Saugquerschnitt regeinde Drosselorgan des Vergasers einen Zusatzluftschieber derart, dass dieser Schieber beim Verstellen des Drosselorganes aus jeder beliebigen Lage zunächst mitverstellt wird und später, ohne die Lage des Droselorganes zu beeinflussen, in seine ursprüngliche oder in eine andere bestimmte Stellung zurückgeht. Die Verbindung zwischen dem Drosselorgan und dem Zusatzluftschieber ist derart gewählt, dass bei Vergrösserung des Saugquerschnittes der   Zusatzluftschieber   durch die Bewegung des Drosselorganes mehr oder weniger geschlossen und nach Beendigung der Öffnungsbewegung des Drosselorganes in die geöffnete Stellung zurückbewegt wird. 



   Durch diese   Massnahme   wird In dem Augenblick, in dem der Vergaser weiter ge- öffnet wird und er dadurch zu    ) el Luft erhalten würde,   durch gleichzeitige Schliessung der Zusatzluftquerschnitte weniger Luft zugeführt, so dass die Saugwirkung auf die Strömung 
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   zugeführt wird.   



   Eine derartige Regelung kann bewirkt werden durch rein mechanische, zwangläufig 
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 schieber in die Öffnungslage dringende Feder in den Zylinder des Drosselorganes eingedrückt. 



   Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des   Ernndungsgegenstaades   dargestellt. 
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 Zusatzluftschieber g wird durch eine Feder lt in die in der Zeichnung dargestellte Lage gedrängt, in der die Zusatzluftöffnungen i geöffnet sind, 
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 Zylinder c zusammengedrückt, kann aber infolge des geringen Querschnittes des Kanales d nicht frei entweichen und nimmt daher den Kolben f mit. Iliebei wird unter Spannung   des Feder A   der   Zusatzluftschieber     ! J nach links   verschoben, so dass die Zusatzluft- 

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 herbeigeführt wird. 



   Nachdem die Bewegung des Drosselorganes b aufhört, drückt die gespannte Feder h auf den Zusatzluftschieber g, wodurch die in dem Zylinder c befindliche Luft durch den Kanal d hindurch nach aussen gedrückt wird. Der   Zusatzlufuchieber 9 gebt   daher in 
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 eintritt. 



   PATENT. AN SPRÜCHE : 
1. Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass das den Saugquerschnitt regelnde Drosselorgan einen   Zuaatziuftachieber   derart beeinflusst, dass beim 
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Claims (1)

1. Vergrösserung des Saugquerschnittes durch die Bewegung des Drosselorganen mehr oder weniger geschlossen und nach Beendigung der Öffnungsbewegung des Drosselorganes in die geöffnete Stellung arückbewegt wird. EMI2.4 druckes unter Ausströmen der Luft bzw. der Flüssigkeit sich zurückbewegt.

   4. Vergaser nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Körper des Drosselorganes ein mit der Aussenluft durch einen engen Kanal in Verbindung stehender Luftzylinder vorgesehen ist, in den ein mit dem Zusatzluftschieber verbundener Kolben durch eine den Schieber in die Öffnungslage drängende Feder eingedrückt wird. EMI2.5