AT71947B - Federndes Wagenrad. - Google Patents

Description

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 sollen mit 400   +   A, 400   + B   bzw.   400 + 0   bezeichnet werden, während von der Feder D der Teil 400 + D getragen wird, wie in Fig. 1 angedeutet ist. Da D kleiner ist als 400, so bleiben die 
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 Beanspruchung mit dem vertikalen Durchmesser der ringförmigen Bandfeder   4   zusammenfällt,   denn 400"ist grösser als D".   



   Damit die ringförmige Bandfeder sich durchbiegen kann, wenn sie über ein Hindernis, 
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 dargestellt ist, an den Punkten verlängern, an welchen seine elliptische Krümmung beginnt. Da die Radien nur in dem unteren Teile des Rades sich ändern, so bleibt der obere Teil konzentrisch zur Nabe. Das Rad gibt daher nach, ohne dass sich die Lage seiner Drehungsachse ändert, wobei die untere Hälfte der Bandfeder ihre Form durch Verkürzen des Radius vom Boden nach der Achse hin ändert.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH Federndes Wagenrad mit einem aus einer Ringfeder bestehenden Radkranz, der mit der Nabe durch federnde, vorzugsweise aus t-förmig gekrümmten Blattfedern bestehende Speichen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Entfernung der Speichenenden im ungespannten Zustande der Federn kürzer ist als der Abstand zwischen dem Radkranz und der Nabe, so dass die Speichen bei der Zusammensetzung des Rades derart gestreckt werden, dass unter den grössten Belastungen des Rades eine Zusammendrückung der unterhalb der Nabe befindlichen Speichen nicht eintritt.