AT68622B - Selbsttätige Schlauchkupplung für Eisenbahnwagen. - Google Patents

Selbsttätige Schlauchkupplung für Eisenbahnwagen.

Info

Publication number
AT68622B
AT68622B AT68622DA AT68622B AT 68622 B AT68622 B AT 68622B AT 68622D A AT68622D A AT 68622DA AT 68622 B AT68622 B AT 68622B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
hose coupling
railroad cars
automatic hose
another
flap
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Edward Joseph Bricker
William Mack Chowning
Original Assignee
Edward Joseph Bricker
William Mack Chowning
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Edward Joseph Bricker, William Mack Chowning filed Critical Edward Joseph Bricker
Application granted granted Critical
Publication of AT68622B publication Critical patent/AT68622B/de

Links

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 



  Auf der Rückseite trägt jede Platte 11 ein Kurvenstück 26. An die andere Gabelplatte 12 ist eine Klappe 27 angelenkt ; eine Schraubenfeder 28 verbindet die Klappe mit der Platte 12 und drückt in ausgekuppeltem Zustand das freie Ende der Klappe auf die Dichtungsfläche der Platte 11, wobei die Klappe die Öffnungen 23a, 24a, 25a abschliesst (Fig. 3). 



   Werden zwei Kupplungshälften ineinandergeschoben, so drückt jedes Kurvenstück 26 die entsprechende Klappe 27 in die abgehobene Stellung (Fig. 2). In dieser Stellung drücken die Klappen 27 auf die   Kurvenstücke   26 und pressen hiedurch die beiden Dichtungsplatten 11 fest aufeinander,   sodass   eine dichte Verbindung zwischen den Leitungen entsteht. Durch das Ineinanderschieben der Kupplungshälften werden die Schraubenfedern 17 zusammengedrückt und üben hiedurch einen Druck auf die beiden Kupplungshälften derart aus, dass sie die Kupplungsteile fester ineinanderschieben, so dass auch hiedurch die Abdichtung zwischen den Platten 11 
 EMI2.2 
 Platten 11 nit Gummi oder einem ähnlichen Stoff überziehen, um die Dichtung zwischen beiden Teilen noch zu erhöhen. 



   Werden die beiden Wagen   entkuppelt und hiedurch die   beiden Schlauchkupplungshälften voneinander entfernt, so bringen die Federn 2R die Klappen 27 wieder in ihre   Absch) ussstellung   auf den Öffnungen 23a, 24a, 25a und verhindern hiedurch, dass Schnee, Eis, Regen oder Staub in die   Leitungen   kommt. Aus der hier geschilderten Wirkungsweise geht hervor, dass die Kupplung und Entkupplung der Schlauchleitung durchaus selbsttätig vor sich geht. 



   Der   Stutzen 23   kann mit einer Zweigleitung 29 versehen sein, die ihn mit einem biegsamen 
 EMI2.3 
 Hahn 31 und an seinem freien Ende ein   Anschlussstück- ? 2,   das durch eine ähnliche Vorrichtung in üblicher Weise mit der Bremsleitung eines   Gepäckwagens   verbunden werden kann. Aus diesem Grunde ist an dem Stutzen 23 ein für gewöhnlich offenes Ventil 33 angeordnet, das nur dann 
 EMI2.4 


Claims (1)

  1. EMI2.5
AT68622D 1913-03-15 1913-03-15 Selbsttätige Schlauchkupplung für Eisenbahnwagen. AT68622B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT68622T 1913-03-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT68622B true AT68622B (de) 1915-05-10

Family

ID=3590517

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT68622D AT68622B (de) 1913-03-15 1913-03-15 Selbsttätige Schlauchkupplung für Eisenbahnwagen.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT68622B (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT68622B (de) Selbsttätige Schlauchkupplung für Eisenbahnwagen.
DE959870C (de) Absperrschieber
CH626298A5 (en) Pneumatic brake arrangement for a locomotive
AT97573B (de) Drehschieber für Rohrleitungen.
AT52099B (de) Schlußventil für Dampfheizungsleitungen an Eisenbahnfahrzeugen und dgl.
DE319197C (de) Feststellvorrichtung fuer sich selbsttaetig nachstellende Bremsgestaenge
DE324618C (de) Sicherung fuer Schlauchkupplungen in Druckleitungen
AT56957B (de) Doppelluftdruckbremse für Lokomotiven und Triebwagen.
DE689338C (de) Mit der Bremse eines Kraftwagens vereinigte Sandstreuvorrichtung
AT75922B (de) Vorrichtung zum Schnellösen von Vakuumbremsen.
AT119091B (de) Bremseinrichtung für Wagenzüge, insbesondere Kraftwagenzüge.
AT81650B (de) Absperrschieber. Absperrschieber.
AT114752B (de) Sicherheitsventil.
AT103141B (de) Druckausgleicheinrichtung für Dampflokomotiven.
AT110310B (de) Druckluftbremse.
DE735140C (de) Rundschieberverschluss fuer Schuettgutauslaeufe, insbesondere fuer Eisenbahntrichterwagen
DE914935C (de) Hydraulische Kippvorrichtung fuer Anhaengefahrzeuge
DE453585C (de) Schnellschlussventil fuer die Druckluftleitung der Eisenbahn-Druckluftbremsen
AT107880B (de) Einrichtung zum stufenweisen Lösen von Einkammerdruckluftbremsen.
DE805475C (de) Absperrorgan fuer Wasserleitungen
AT50920B (de) Selbsttätige, von der Lokomotive auslösbare Eisenbahnwagenkupplung.
AT59710B (de) Wasserrohrbruchselbstschlußventil mit Einrichtung zum willkürlichen Öffnen und Schließen.
AT124625B (de) Wasserentleervorrichtung für Lokomotivdampfzylinder.
AT40016B (de) Zweiteiliges Verbindungsstück.
AT59025B (de) Dampfheizungseinrichtung, insbesondere für Eisenbahnwagen.