AT68622B - Selbsttätige Schlauchkupplung für Eisenbahnwagen. - Google Patents
Selbsttätige Schlauchkupplung für Eisenbahnwagen.Info
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Description
<Desc/Clms Page number 1> EMI1.1 EMI1.2 EMI1.3 <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 Auf der Rückseite trägt jede Platte 11 ein Kurvenstück 26. An die andere Gabelplatte 12 ist eine Klappe 27 angelenkt ; eine Schraubenfeder 28 verbindet die Klappe mit der Platte 12 und drückt in ausgekuppeltem Zustand das freie Ende der Klappe auf die Dichtungsfläche der Platte 11, wobei die Klappe die Öffnungen 23a, 24a, 25a abschliesst (Fig. 3). Werden zwei Kupplungshälften ineinandergeschoben, so drückt jedes Kurvenstück 26 die entsprechende Klappe 27 in die abgehobene Stellung (Fig. 2). In dieser Stellung drücken die Klappen 27 auf die Kurvenstücke 26 und pressen hiedurch die beiden Dichtungsplatten 11 fest aufeinander, sodass eine dichte Verbindung zwischen den Leitungen entsteht. Durch das Ineinanderschieben der Kupplungshälften werden die Schraubenfedern 17 zusammengedrückt und üben hiedurch einen Druck auf die beiden Kupplungshälften derart aus, dass sie die Kupplungsteile fester ineinanderschieben, so dass auch hiedurch die Abdichtung zwischen den Platten 11 EMI2.2 Platten 11 nit Gummi oder einem ähnlichen Stoff überziehen, um die Dichtung zwischen beiden Teilen noch zu erhöhen. Werden die beiden Wagen entkuppelt und hiedurch die beiden Schlauchkupplungshälften voneinander entfernt, so bringen die Federn 2R die Klappen 27 wieder in ihre Absch) ussstellung auf den Öffnungen 23a, 24a, 25a und verhindern hiedurch, dass Schnee, Eis, Regen oder Staub in die Leitungen kommt. Aus der hier geschilderten Wirkungsweise geht hervor, dass die Kupplung und Entkupplung der Schlauchleitung durchaus selbsttätig vor sich geht. Der Stutzen 23 kann mit einer Zweigleitung 29 versehen sein, die ihn mit einem biegsamen EMI2.3 Hahn 31 und an seinem freien Ende ein Anschlussstück- ? 2, das durch eine ähnliche Vorrichtung in üblicher Weise mit der Bremsleitung eines Gepäckwagens verbunden werden kann. Aus diesem Grunde ist an dem Stutzen 23 ein für gewöhnlich offenes Ventil 33 angeordnet, das nur dann EMI2.4
Claims (1)
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT68622T | 1913-03-15 |
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|---|---|
| AT68622B true AT68622B (de) | 1915-05-10 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT68622D AT68622B (de) | 1913-03-15 | 1913-03-15 | Selbsttätige Schlauchkupplung für Eisenbahnwagen. |
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| AT (1) | AT68622B (de) |
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1913
- 1913-03-15 AT AT68622D patent/AT68622B/de active
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