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und die Motoren mit 8 bezeichnet. Die Seilscheiben jedes einzelnen Seiles sind unabhängig von denen der übrigen Seile. Eine von den Seilscheiben jedes Seiles ist die Treibscheibe und wird
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andeutet, elektrische Hauptstrommotoren für Gleichstrom verwendet. Diese Motoren haben die Eigenschaft, dass sie immer gleiche Leistung abgeben. Die Treibscheiben aller Seile liegen an demselben Ende der Bahn. Die einzelnen Seilabschnitte sind an den steifen Rahmen überall mittels Gelenke 7 befestigt.
Bei der Anordnung Fig. 2 und 3 sind zwei steife Rahmen gelenkig mit dem Förderkorb und mit ihnen die Seile verbunden. Beide steifen Rahmen wirken gemeinsam ebenso, als ob es ein einziger wäre.
Bei den Ausführungen Fig. 4, 5 und 6 ist der steife Rahmen 6 in den oberen Seilabschnitt 2 eingeschaltet, und zwar an dem Gegenpunkt des Gelenkes 4. In Fig. 6 ist eine Einrichtung mit drei Seilen dargestellt. Die Wirkungsweise des steifen Rahmens 6 ist folgende : Man nehme an, dass das eine bei !
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dargestellt ist. Die Schiefstellung des Rteifrahme11. ist aber verbunden mit Spanmungsänderungen in den Seilabschnitten, derart, dass diejenigen Seilabschnitte stärker gespannt werden, die sich der senkrechten Mittelebene der Bahn nähern.
Es ist nämlich Gleichgewicht zwischen den vier an dem steifen Rahmen angreifenden Heilkräften nur dann möglich, wenn sich die vier Kräfte zu zwei gleich grossen, aber entgegengesetzt gerichteten Resultierenden zusammensetzen lassen,
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vier Kräften von der gezeichneten Lage nicht möglich.
Die Lage der oben genannten beiden Resultierenden ist hier identisch mit dem vorderen unteren und hinteren oberen Teilabschnitt. Da ein solcher Zustand wegen des Eigengewichtes der Seile überhaupt undenkbar ist, so ergibt
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auf die Treibscheibe aufläuft, wie das hintere Seil. umgekehrt das vordere Seil mit geringerer Anspannung von der Treibscheibe ablauft Aus dem Unterschied zwischen den Spannungen des auflaufenden und ablaufenden Seilabschnittes ist zu entnehmen. dass das mit stärkerer AnspannungaufdieTreibscheibeauflaufendeSeileinegrössereUmfangskraftaufdieTreibscheibe ausübt, als das mit geringerer Anspannung auf die Treibscheibe auflaufende Seil.
Die grössere Umfangskraft. die dns eine oder das andere Seil auf die Treibscheibe ausubt, bewirkt aber dann eine solche Änderung der Geschwindigkeit des zugehörigen Motors, dass die Vor- bzw. Nacheilung der verschiedenen Seile wieder beseitigt wird und der steife Rahmen in die Mittellage zurückgeht. Es verlangsamt sich nämlich die Umdrehungszahl derjenigen Motoren und Treibscheiben, deren Seil den anderen vorläuft.
Dieser selbsttätige Ausgleich durch die Autriebsmaschinen tritt schon bei geringen Unterschieden der Sellspamnungen ein. Die Spannungsunterschiede der einzelnen Seilabschnitte und die Sciuefstellung des Förderkorbes werden dadurch innerhalb so enger Grenzen erhalten, dass werder die Sicherheit der Anlage gefährdet. noch die Änderungen in der Lage des Förderkorbes für die Insassenlästigwerden.
PATENT-ANSPRÜCHE:
1. Seilhangebahn mit mehreren bewegten Tragseilen und an den Tragseilen befestigtem Förderkorb, dadurch gekennzeichnet, da die Tragseile (2, 3) mit voneinander unabhängigen. auf gleiche Leistung geregelten Antriebsmaschinen (8) versehen sind.