AT65400B - Antrieb eines Signalflügels durch Motor und Kurbeltrieb. - Google Patents
Antrieb eines Signalflügels durch Motor und Kurbeltrieb.Info
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Antrieb eines Signalfugels durch Meter und Kurbeltrieb. EMI1.1 dass der Motor einen Kurbeltrieb in Gang setzt, der seinerseits an dem Flügelgestänge angreift. Um ein Zurückdrehen der Kurbelscheibe. durch den Rückdruck des auf Fahrt gezogenen Signalflügels zu verhindern, hat man bis jetzt durchgängig zwischen dem Motor und der Kurbelscheibe ein selbstsperrendes Getriebe, meist eine eingängige Schnecke, angewandt. Der Erfindungsgedanke besteht in der Erkenntnis, dass dieses selbstsperrende Getriebe, welches natürlich einen schlechten Wirkungsgrad besitzt, entbehrt werden kann, wenn man den Antrieb so einrichtet, dass die Fahrtlage kurz vor dem Totpunkt erreicht ist und wenn man dann die Kurbel noch über den Totpunkt hinaberdreht. Dann vermag der Flügelrückdruck die Kurbel und den Motor nicht zurückzudrehen, sondern ist bestrebt, sie im Sinne der Fahrtbewegung weiterzudrehen, was durch einen einfachen Anschlag verhindert werden kann. Die Figur stellt das auf Fahrt gezogene Signal dar. Der Elektromotor m ist durch zwei Zahnradvorgelege i1, i2 und i3, i4 mit der Kurbelscheibe o verbunden. Die Antriebsstange c hebt bei der Fahrtbewegung einen Lenker k, der seinerseits anf ein Gelenkviereck f, h. a, b wirkt. Der Hebel f dreht sich, wie aus der Figur ersichtlich ist, und EMI1.2 der während dieser Bewegung unter Strom steht und seinen Anker b angezogen hat. Ein Anschlag p ist angeordnet, der nicht nur als Sicherbeitsbubbegrenzung dient, sondern gegen den sich betriebsmässig die Kurbel legt und der den ganzen Flügelrückdruck aufzunehmen hat, der sonst durch das selbsthemmende Getriebe aufgenommen würde. **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- PATENT-ANSPRUCH : Antrieb eines Signalfliigels durch Motor und Kurbeltrieb, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor durch ein nicht selbstsperrendes Getriebe die Kurbel über ihre Totlage dreht und dadurch den Signalflügel auf Fahrt stellt. EMI1.3 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE65400X | 1912-04-06 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT65400B true AT65400B (de) | 1914-06-25 |
Family
ID=5632880
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT65400D AT65400B (de) | 1912-04-06 | 1913-03-29 | Antrieb eines Signalflügels durch Motor und Kurbeltrieb. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT65400B (de) |
-
1913
- 1913-03-29 AT AT65400D patent/AT65400B/de active
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