AT65342B - Regelungshahn für Dampfheizungseinrichtungen von Eisenbahnwagen. - Google Patents

Description

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  Regelungshahn für Dampfheizungseinrichtungen von Eisenbahnwagen. 
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   Dampf zufolge abgesperter Kondensationsieitung durch diese nicht zuströmen, weshalb Rückschlagklappen nicht verwendet worden müssen. Es ist klar, dass man durch Änderung   der bezügliche Lage der Öffnungen der   drehbaren   Scheibe und des Spiegels zueinander die Menge des zuströmenden Dampfes und demzufolge auch die Heizung regeln kann. 



   Die in den Fig. 7 bis 10 dargestellte   Ausführungsform   des Hahnes wird angewendet, um zwei Radiatoren gleichzeitig oder gesondert zu regulieren. Wie aus Fig. 7 ersichtlich, sind die Radiatoren 9 und 91 durch die Zuleitungen   8,   81 und die Rückleitungen   0, Jss   mit dem Hahngehäuse 1 verbunden, in welches der Dampf durch die Leitung 7 eintritt. Die Kondensationsleitung ist mit 11 bezeichnet, der Auslass (Fig. 8) mit 12. Die drehbare Scheibe besitzt mehrere Nuten oder Ausnehmungen   f1, 132, 141, 142.   



   In der Offenstellung, in welcher beide Radiatoren mit Dampf gespeist werden, befindet sich der Handhebel 2 in der in Fig. 7 in vollen Linien gezeichneten Lage. Der Dampf gelangt durch die   Leitung 7,   die Bohrung 131, Kammer 15 und Schlitz 132 zu den Leitungen 8, 81. Nach Passieren der Radiatoren 9, 91 strömt der Dampf durch die Leitungen   10,   101 zum Hahngehäuse zurück, von wo er vermittelst der Ausnehmung 141 in die Kondensationsleitung abgeleitet wird. Um den Hahn abzusperren, wird der Handhebel nach links um 900 gedreht. Der Dampf strömt weiter durch 7 und   1 ! P   in die Kammer 15, die Leitungen 8, 81 aber sind abgesperrt. Die Ausnehmung 141 verbindet 81 mit dem Auslass 12 und die Ausnehmung 142 verbindet die Leitungen 10, 101.

   Der in den Radiatoren noch enthaltene Dampf tritt sofort durch den Auslass 12 ins Freie. Bei dieser Stellung ist die Kondensationsleitung 11 ebenfalls abgesperrt, um zu verhindern, dass Dampf aus dieser Leitung in den Heizapparat gelangt. Um nur mit einem Radiator zu arbeiten, wird der Hahn nach links hin in eine Zwiscbenstellung gedreht. 7 steht nur mit 8 in Verbindung, 81 ist abgesperrt, die Ausnehmung 142 verbindet 10 mit der Kondensations- 
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 das Radiatorsystem 8, 9,   10.   



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Regelungshahn für Dampfheizungseinrichtungen von Eisenbahnwagen, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden inden des Heizkörpers mit dem Regelungshahn derart verbunden sind und dieser Hahn auch mit der   Kondensationsleitang   derart in Verbindung steht, dass in der offenen Stellung des Hahnes einerseits die Hochdruckdampfzuleitung direkt mit dem Heizkörper verbunden ist und andererseits der verbrauchte Dampf aus den) Heizkörper durch den Hahn in die   Kondensationsipitung entweichen   kann, wogegen in der geschlossenen Stellung des Hahnes letzterer die Verbindung zwischen Heizkörper und Kondensationsleitung unterbricht und den Heizkörper unmittelbar mit dem Auspuff verbindet.

Claims (1)

1. 2. Ausführungsform des Regetungsbahnos nach Anspruch l. dadurch gekennzeichnet, dass zwei voneinander getrennte Heizkörper an den Hahn derart angeschlossen sind, dass in der Offenstellung des Hahnes beide Heizkörper gespeist werden, in einer Zwischenstellung der Dampfzutritt zu dem einen Heizkörper abgesperrt un dieser Heizkörper mit der Aussenluft verbunden, der Dampf zu dem anderen Heizkörper dagegen weiter zugelassen wird und in der Schlussstellung beide Heizkörper abgesperrt und mit der Aussenluft ver- bunden werden.