AT63194B - Schaltungseinrichtung für Züge mit gemischtem Antrieb. - Google Patents

Schaltungseinrichtung für Züge mit gemischtem Antrieb.

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AT63194B
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vehicle
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electrical machines
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Henri Pieper
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Henri Pieper
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    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/11—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines using DC generators and DC motors
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  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
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Description


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 gestellt werden können, beliebig. Ebenso lässt sich an Stelle einer magnetischen Reibungskupplung irgend eine andere bekannte   Kupplungsart,   z. B. eine mechanische oder eine pneumatische, verwenden. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Schaltullgseinrichtung für Züge mit gemischtem Antrieb durch Wärmekraftmaschinen und elektrische Maschinen, die abwechselnd als   Motoren und Generatoren arbeiten,   in Verbindung mit   Akkumulatorenbatterien,   dadurch gekennzeichnet, dass für den Leeranlauf der einzelnen Gruppen von   Wärmemotoren   und elektrischen Maschinen und für das Anlaufen der einzelnen Fahrzeuge des ganzen Zuges die elektrischen Maschinen und Batterien jedes Motorfahrzeuges als geschlossene Gruppen für sich geschaltet, für die Fahrt aber die elektrischen Maschinen und Batterien des ganzen Zuges in eine Reihe gelegt werden und der   Cbergang von   der ersten auf die zweite Schaltung etwa bei Beginn der Geschwindigkeitsregelung durch Feldschwächung der elektrischen Maschinen erfolgt.

Claims (1)

  1. 2. Schaltungseinrichtung nach Anspruch l für Züge, bei denen elektromagnetische Reibungkupplungen zwischen den Antriebsmaschinen und den Triebrädern vorgesehen sind und diese Kupplungen durch Abschaltung von Widerständen allmählich geschlossen werden, dadurch gekennzeichnet, dass der Obergang von der Einzelschaltung der elektrischen Maschinen und Batterien auf die Reihenschaltung etwa bei Beendigung der vollständigen Einschaltung der Kupplungen erfolgt.
    3. Schaltungseinrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, dass zwecks Verminderung der mittleren Spannung bei der Reihenschaltung die elektrischen Maschinen und Batterien sich in der durch den Zug verlaufenden Reihe abwechseln (Fig. 3).
    4, Schaltungseinrichtung nach Anspruch 1 mit Schaltung der elektrischen Maschinen und Batterien in eine einzige durch den Zug verlaufende Leitung und Benutzung der Warengestelle (der Erde) als Rückleitung. dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungen der Enden der elektrischen Gruppe jedes Fahrzeuges mit Leitungskupplungen an den Kopfseiten des Fahrzeuges durch einen Umschalter vertanscht werden können, so dass bei jeder Einstellungsrichtung des Fahrzeuges seine elektrische Gruppe richting m die Gesamtschaltung eingefüg wird (Fig. 4). EMI5.2
AT63194D 1911-06-27 1912-05-31 Schaltungseinrichtung für Züge mit gemischtem Antrieb. AT63194B (de)

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AT63194B true AT63194B (de) 1914-01-26

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ID=1771696

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FR (1) FR444747A (de)
GB (1) GB191213233A (de)
NL (1) NL370C (de)

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Publication number Publication date
FR444747A (fr) 1912-10-24
NL370C (nl) 1914-12-15
GB191213233A (en) 1913-02-06

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