AT59025B - Dampfheizungseinrichtung, insbesondere für Eisenbahnwagen. - Google Patents

Dampfheizungseinrichtung, insbesondere für Eisenbahnwagen.

Info

Publication number
AT59025B
AT59025B AT59025DA AT59025B AT 59025 B AT59025 B AT 59025B AT 59025D A AT59025D A AT 59025DA AT 59025 B AT59025 B AT 59025B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
heating device
steam heating
railroad cars
line
valve
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Karl Weiniger
Original Assignee
Karl Weiniger
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Karl Weiniger filed Critical Karl Weiniger
Application granted granted Critical
Publication of AT59025B publication Critical patent/AT59025B/de

Links

Landscapes

  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 nahe am Ende der Kondensleitung J durch die Saugleitung H wieder angesaugt und durch die Düse B abermals in das Heizrohrsystem eingeblasen wird. 



   In Fig. 2 ist beispielsweise veranschaulicht, auf welche Weise die Umschaltvorrichtung D automatisch betätigt werden kann. 



   Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel sind zwei Kugelventile vorgesehen, von welchen das eine L zum Abschluss der Verbindungsleitung J mit dem Sammler E, das andere Li zum Abschluss des nach aussen führenden Rohres   K   dient. Der von der Hauptleitung F aus in das Heizrohrsystem bzw. in den Sammler E eintretende Hochdruckdampf drückt beide Kugelventile L und L, auf ihren Sitz, so dass die Leitung nach beiden Richtungen hin abgeschlossen ist. Das Ventil L öffnet sich bei Spannungsausgleich und das Kondenswasser kann in den Sammler E abfliessen.

   Bei erreichter Raumtemperatur, nachdem der Regler   A   abgeschlossen ist, fällt der Druck in dem Heizkörpersystem   C.   Das Ventil L wird von dem im Sammler E herrschenden Druck auf seinen Sitz gepresst, während im Verlaufe der weiteren Kondensation das Ventil LI von seinem Sitz abfällt und das Kondenswasser durch das Rohr   K   ins Freie entweichen lässt. 



   Es ist selbstverständlich, dass noch zahlreiche andere Konstruktionen zur Erreichung desselben Endzweckes möglich wären, und dass auch an Stelle des veranschaulichten Reglers ein Reduzierventil oder ein ähnlich wirkendes Organ vorgesehen sein kann. 



     PATENT-ANSPRÜCHE   :
1.   Dampfheizungseinrichtung,   insbesondere für Eisenbahnwagen, bei welchem das Heiz-   körpersystetn   mit seinen beiden Enden an die Dampfleitung (F) angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem einen Ende eine   mechanisch   oder automatisch wirkende Umschaltvorrichtung (D) vorgesehen ist, die das Heizkörpersystem (C) entweder mit der Dampfquelle oder mit der Aussenluft in Verbindung setzt, während das andere Ende mit einem Regler. Reduzierventil oder dgl. (A) ausgestattet ist, welches Organ entweder von der   Raumtemperatur   oder von dem im   Heizkörpersystem gewülschten Druck beeinflusst wird.  

Claims (1)

  1. 2. Dampfheizungsemrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Umschalt- EMI2.1
AT59025D 1912-03-23 1912-03-23 Dampfheizungseinrichtung, insbesondere für Eisenbahnwagen. AT59025B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT59025T 1912-03-23

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT59025B true AT59025B (de) 1913-05-10

Family

ID=3580806

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT59025D AT59025B (de) 1912-03-23 1912-03-23 Dampfheizungseinrichtung, insbesondere für Eisenbahnwagen.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT59025B (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT59025B (de) Dampfheizungseinrichtung, insbesondere für Eisenbahnwagen.
AT58905B (de) Dampfheizung für Eisenbahnwagen.
CH509189A (de) Schutzeinsatz für Kindersportwagen
AT102368B (de) Hilfsventil zur Verhinderung eines übermäßigen Vakuums bei Vakuumbremsen für Eisenbahnfahrzeuge od. dgl.
AT56957B (de) Doppelluftdruckbremse für Lokomotiven und Triebwagen.
AT57027B (de) Wasserstandsregler für Dampfkessel u. dgl.
AT60180B (de) Dampfdruckminderer.
AT34328B (de) Heizkörper für Dampfheizungen.
AT67227B (de) Rohrbruchventil mit hinter dem Ventil angeordneter doppelt konischer Düse.
AT24880B (de) Vorrichtung an pneumatischen Bremseinrichtungen, welche mit Hilfsluftbehälter und Sandstreuapparat ausgerüstet sind, zur Betätigung des letzteren unter Verwendung von Luft aus dem ersteren.
CH202328A (de) Regelvorrichtung für Kompressionskältemaschinen.
AT22036B (de) Reguliervorrichtung bei Dampfheizanlagen.
AT114752B (de) Sicherheitsventil.
AT141062B (de) Absperrschieber.
AT16982B (de) Decklöffel mit regelbarem Ausfluss zum Decken von Zuckerbroten
AT141590B (de) Klemmvorrichtung für Gasschläuche.
AT33850B (de) Dampf-Zylinderentwässerungs-Ventil mit Drucksteuerung bei einer durchgehenden Druckleitung.
AT78649B (de) Stufenverdichter mit Steigerung der Leistung.
AT49636B (de) Einrichtung zum Anstellen der Luftbremsen von der Strecke aus.
AT106514B (de) Füllventil für Druckluftbremsen.
DE490828C (de) Dampf- und Luftdruckkupplung
AT74790B (de) Absperrvorrichtung für das Wasser von durch Druckluft betätigten Luftbefeuchtern.
DE1231729B (de) Kuehlsystem
AT123203B (de) Luftpolster mit Lüftungskanal.
AT108398B (de) Seiher.