AT56031B - Segelrad. - Google Patents

Description

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Rotieren die beiden Systeme von innen nach oben und aussen, so wird die Luft in der Pfeilrichtung y (Fig. 3) in Bewegung versetzt, während der Apparat selbst in entgegengesetzter Richtung steigt. Eine Steigerung der Motortätigkeit bringt ein Heben, eine Verminderung dieser Tätigkeit das Sinken der Flugmaschine mit sich. Werden jedoch die Räder h aus ihrer Normallage herausgedreht, so verstellen sich auch die Rahmenteile g, so dass die Segelflächen 91 windschief gemacht und schraubenförmig verwunden werden (Fig. 3, linke Hälfte).

   Es wird dann beim Arbeiten   solcher Flächen nicht   nur ein Auftrieb, sondern auch ein der jeweiligen Verdrehung der Flächen entsprechender Vortrieb in der Achsenrichtung auftreten, wodurch das Fahrzeug nicht nur getragen, sondern auch vorwärts (eventuell auch rückwärts) getrieben wird. 



   Die vier Zahnräder h können unabhängig voneinander verstellt werden, so dass z. B. die linken Segelflächen   91   vorwärts und die rechtsseitigen Segelflächen   rückwärts   wirken können, woraus im Schwebezustand eine   Verschwenkung   der Vorrichtung um ihre lotrechte Achse resultiert. Werden die Räder h so verstellt, dass die Luft nicht in der Richtung y (Fig. 3), sondern nach      bzw.   1111   verdrängt wird, so weicht die Flugmaschine nach der entgegengesetzten Seite aus. Es können daher alle Steuermanöver mit der beschriebenen Vorrichtung allein ausgeführt werden, während die   üblichen   Steuervorrichtungen nur zur augenblicklichen Richtungsänderung dienen.

   Durch die Ausscheidung der zwischen den Teilen   d gelegenen Achsenstücke wird   eine   s'hr   bedeutende Verbreiterung der Flächen zwischen den Teilen g ermöglicht und dadurch eine bessere Leistung erzielt, als sie die bisher vorgeschlagenen Konstruktionen von Flügelrädern bieten können, weil infolge dieses Umstandes insbesonders das   Verhältnis zwischen   den wirksamen Flächen zum Konstruktionsgewichte ein entsprechend günstiges werden kann. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Segelrad, dadurch gekennzeichnet, dass die einander gegenüberliegenden Rahmenteile (g) der Segelflächen unter Beibehalt ihrer Drehungsebenen mittels des die Drehung der Segelflächen 
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Claims (1)

1. Segelradsystems unabhängig von denen der anderen Segelradsysteme verstellt werden können, um eine Steuerung der Flugmaschine zu erzielen.