AT521467B1 - Hängeklemme zur Verbindung von Tragseilen und Fahrleitungen für elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge - Google Patents

Abstract

Eine Hängeklemme zur Verbindung von Tragseilen und Fahrleitungen für elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge mittels eines Hängerseiles (5), weist zwei Klemmbacken (3, 4) auf, die einen Fahrdraht (1) festklemmen, wobei eine beide Klemmbacken (3, 4) durchsetzende Schraube (6) mit Mutter (10) zur Klemmung der beiden Klemmbacken (3, 4) angeordnet ist und die Schraube (6) quer zu ihrer Längserstreckung eine durchgehende Bohrung aufweist, durch die das Hängerseil (5) durchgesteckt ist. Die verdrehgesichert gelagerte Schraube (6) weist nach beiden Seiten hin Gewindeabschnitte (8, 9) auf, die jeweils eine Klemmbacke (3, 4) durchsetzen, wobei auf einer Seite die Mutter (10) zur Klemmung der Klemmbacken (3, 4), auf der anderen Seite die Mutter (11) zur Klemmung des Hängerseils aufgeschraubt ist. Die Muttern (10, 11) können leicht und unabhängig voneinander betätigt werden.

Description

[0001] Die Erfindung bezieht sich auf eine Hängeklemme zur Verbindung von Tragseilen und Fahrleitungen für elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge mittels eines Hängerseiles, mit zwei Klemmbacken, die einen Fahrdraht über Greifer festklemmen, wobei eine beide Klemmbacken durchsetzende Schraube mit Mutter zur Klemmung der beiden Klemmbacken angeordnet ist und die Schraube quer zu ihrer Längserstreckung eine durchgehende Bohrung aufweist, durch die das Hängerseil durchgesteckt ist und eine auf die Schraube aufgeschraubte Mutter das Hängerseil in der Bohrung festklemmt.

[0002] Eine derartige Hängeklemme ist in der ATPS 519.482 beschrieben, wobei diese Hängeklemme nur eine Höhenänderung des Fahrdrahtes ermöglicht.

[0003] Bekannt ist aus DE 4128998 A1 eine Hängerklemme zur Befestigung eines Kettenwerkhängers an zwei Tragseilen bei Fahrleitungsanlagen. Dabei dient ein U-förmiger Aufhängebügel zur Befestigung des Kettenwerkhängers sowie ein U-förmiger Klemmbügel zur Befestigung an den Tragseilen. Auch in CN206242957 ist ein Hochgeschwindigkeitsbahnspezialfahrleitungsbeschlag genannt.

[0004] Die besondere Aufgabenstellung der gegenständlichen Erfindung wird durch diese Vorveröffentlichungen nicht erfüllt, wobei eine Weiterentwicklung der Hängerklemmen der Vorveröffentlichungen im Sinne der gegenständlichen Erfindung nicht möglich respektive nicht naheliegend ist.

[0005] Die Erfindung hat es sich zum Ziel gesetzt eine Hängeklemme zu schaffen, mit der sowohl die Höhenänderung als auch die Klemmung des Fahrdrahtes möglich ist. Dabei soll zur Erleichterung der Handhabung beides mit außerhalb der Klemmbacken betätigbaren Muttern möglich sein.

[0006] Erreicht wird dies dadurch, dass die verdrehgesichert gelagerte Schraube nach beiden Seiten hin Gewindeabschnitte aufweist, die jeweils eine Klemmbacke durchsetzen, wobei auf einer Seite die Mutter zur Klemmung der Klemmbacken, auf der anderen Seite die Mutter zur Klemmung des Hängerseiles aufgeschraubt ist.

[0007] Bei einer erfindungsgemäß ausgebildeten Hängeklemme können beide Muttern zum Beispiel mit Stecknuss und Ratsche leicht und unabhängig voneinander von außen betätigt werden.

[0008] Nachstehend ist diese Erfindung anhand der Zeichnungen näher beschrieben, wobei zeigen:

[0009] Fig. 1 die Ansicht einer erfindungsgemäßen Hängeklemme mit Hängerseil, [0010] Fig. 2 einen Schnitt durch die Hängeklemme nach Fig. 1, [0011] Fig. 3 Seitenansichten der erfindungsgemäßen Hängeklemme.

[0012] Gemäß den Zeichnungen wird ein Fahrdraht 1 von einer Hängeklemme 2 gehalten. Die Hängeklemme 2 weist 2 Klemmbacken 3 und 4 auf, die an ihrer dem Fahrdraht 2 gegenüberliegenden Seite miteinander verbunden sind.

[0013] Die Hängeklemme 2 ist über ein Hängerseil 5 mit einem Tragseil (nicht dargestellt) verbunden.

[0014] Eine beide Klemmbacken 3 und 4 durchsetzende Schraube 6 ist verdrehgesichert gelagert. Die Verdrehsicherung erfolgt dabei im gezeichneten Beispiel durch eine mittige Verdickung 7, die in einer auf der Außenseite der Klemmbacke 4 angeordneten Vertiefung 12 lagert.

[0015] Die Verdickung 7 weist eine quer zu Längserstreckung der Schraube 6 durchgehende Bohrung auf, durch die das Hängerseil 5 durchgesteckt ist.

[0016] Die Schraube 6 weist nach beiden Seiten hin Gewindeabschnitte 8 und 9 auf, die jeweils /4

AT 521 467 B1 2020-02-15 österreichisches patentamt eine Klemmbacke 3, 4 durchsetzen, wobei auf einer Seite eine Mutter 10 zur Klemmung der

Klemmbacken 3, 4, auf der anderen Seite eine Mutter 11 zur Klemmung des Hängerseil 5 aufgeschraubt ist.

[0017] Die Klemmung des Hängerseils 5 erfolgt dabei über eine Klemmscheibe 13.

[0018] Beide Muttern 10, 11 sind an der Außenseite der Klemmbacken 3, 4, angeordnet und können daher z.B. mit Stecknuss und Ratsche leicht und unabhängig voneinander betätigt werden.

[0019] Da Hängerseil 5 nicht zentrisch den Fahrdraht 1 hebt, entsteht „Schiefhang. Der Schiefhang wird kompensiert durch wechselweise Montage der Hängeklemmen (links/rechts) im Abstand von 3 m zueinander. Die dabei entstehende Drillung des Fahrdrahtes ist vernachlässigbar gering.

[0020] Im Rahmen der Erfindung sind zahlreiche Abänderungen möglich.

Claims (1)

1. Hängeklemme zur Verbindung von Tragseilen und Fahrleitungen für elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge mittels eines Hängerseiles (5), mit zwei Klemmbacken (3, 4), die einen Fahrdraht (1) festklemmen, wobei eine beide Klemmbacken (3, 4) durchsetzende Schraube (6) mit Mutter (10) zur Klemmung der beiden Klemmbacken (3, 4) angeordnet ist, wobei die Schraube (6) quer zu ihrer Längserstreckung eine durchgehende Bohrung aufweist, durch die das Hängerseil (5) durchgesteckt ist, und dass eine auf die Schraube (6) aufgeschraubte Mutter (11) das Hängerseil (5) in der Bohrung festklemmt, dadurch gekennzeichnet, dass die verdrehgesichert gelagerte Schraube (6) nach beiden Seiten hin Gewindeabschnitte (8, 9) aufweist, die jeweils eine Klemmbacke (3, 4) durchsetzen, wobei auf einer Seite die Mutter (10) zur Klemmung der Klemmbacken (3, 4), auf der anderen Seite die Mutter (11) zur Klemmung des Hängerseils aufgeschraubt ist.