AT516253B1 - Klapptisch - Google Patents

Abstract

Klapptisch (1), insbesondere für ein Flugzeug, mit einem Rahmen (2) vorzugsweise zum Einbau in einer Seitenlehne oder in einer Seitenverkleidung (1‘) in dem Flugzeug, mit einer Trageinrichtung (5) für eine Tischplatte (5‘), mit einer Verschiebeeinrichtung (7) zum Verschieben der Trageinrichtung (5) entlang des Rahmens (2) aus einer Verstauposition in eine Ausziehposition, mit einer Klappeinrichtung (8) zum Umklappen eines Tragelements (6) der Trageinrichtung (5) aus der Ausziehposition in eine Gebrauchsposition, und mit einer Antriebseinrichtung (9) zum Unterstützen der Verschiebeeinrichtung (7) beim Verschieben der Trageinrichtung (5) aus der Verstauposition in die Ausziehposition, wobei die Antriebseinrichtung (9) ein Linearantriebselement (10) aufweist, welches über eine Seilzugeinrichtung (11) mit der Verschiebeeinrichtung (7) verbunden ist.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft einen Klapptisch, insbesondere für ein Flugzeug, mit einem Rah¬men vorzugsweise zum Einbau in einer Seitenverkleidung in dem Flugzeug, mit einer Tragein-richtung für eine Tischplatte, mit einer Verschiebeeinrichtung zum Verschieben der Trageinrich¬tung entlang des Rahmens aus einer Verstauposition in eine Ausziehposition, mit einerKlappeinrichtung zum Umklappen eines Tragelements der Trageinrichtung aus der Ausziehpo¬sition in eine Gebrauchsposition, und mit einer Antriebseinrichtung zum Unterstützen der Ver¬schiebeeinrichtung beim Verschieben der Trageinrichtung aus der Verstauposition in die Aus¬ziehposition.

[0002] Aus der EP 1 836 927 A1 ist ein schwenkbarer Tisch bekannt, welcher ein Untergehäu¬se und eine Tischplatte aufweist. Der Tisch ist von einer Staustellung, bei der die Tischplatte imWesentlichen senkrecht im Untergehäuse angeordnet ist, in eine Nutzstellung verfahrbar, beider die Tischplatte im Wesentlichen waagerecht oberhalb des Untergehäuses angeordnet istund von diesem getragen wird. Das Herausziehen der Tischkonstruktion aus dem Untergestellwird durch nicht gezeigte Federn unterstützt.

[0003] Nachteilig an den bekannten Ausführungen von Klapptischen für Flugzeuge ist insbe¬sondere, dass die Unterstützung der Ausziehbewegung ungenügend gelöst ist.

[0004] Im Stand der Technik (vgl. zB die DE 19 09 998) wurde insbesondere ein Zahnstangen¬antrieb vorgeschlagen, mit welchem das Anheben der Tischplatte an gegenüberliegendenSeiten synchronisiert vorgenommen wird. Der Zahnstangenantrieb wirkt mit einer Feder zu¬sammen, mit welcher das Ausziehen der Tischplatte unterstützt wird. Dieser Antriebsmecha¬nismus weist jedoch eine Reihe von Nachteilen auf. Zunächst weist die bekannte Ausführungeinen hohen Platzbedarf auf, welcher den Bestrebungen der Hersteller nach einem größtmögli¬chen Raum für Passagiere zuwiderläuft. Ein weiterer Nachteil ist das vergleichsweise hoheGewicht des Zahnstangenantriebs. Demgegenüber werden in der Flugzeugindustrie vielfältigeAnstrengungen unternommen, das Gewicht der verbauten Komponenten im Sinne einer Reduk¬tion des Treibstoffbedarfs zu verringern. Darüber hinaus wurde die Geräuschentwicklung beimAusziehen des Tisches mitunter als störend empfunden. Weiters ist im Stand der Technik dieKraftunterstützung während des Ausziehvorganges nicht über den gesamten Ausziehvorganggleichmäßig.

[0005] Demnach liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Nachteile des Standes derTechnik zu lindern bzw. zu beseitigen. Die Erfindung setzt sich daher insbesondere zum Ziel,den Klapptisch der eingangs angeführten Art mit konstruktiv einfachen Mitteln dahingehend zuverbessern, dass der Platzbedarf für den Verschiebe- und Klappmechanismus verringert undzugleich eine Gewichtsreduktion erzielt wird, wobei die Geräuschentwicklung gemindert und derAusziehvorgang leichtgängig, gleichmäßig und zuverlässig unterstützt werden soll.

[0006] Diese Aufgabe wird durch einen Klapptisch mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.Bevorzugte Ausführungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.

[0007] Erfindungsgemäß weist die Antriebseinrichtung ein Linearantriebselement auf, welchesüber eine Seilzugeinrichtung mit der Verschiebeeinrichtung verbunden ist.

[0008] Demnach wird die Kraftübertragung zwischen dem Linearantriebselement und der Ver¬schiebeeinrichtung für die Trageinrichtung mittels einer Seilzugeinrichtung bewirkt. Die Seil¬zugeinrichtung weist zumindest ein Zugseil auf, welches auf der einen Seite mit dem Linearan¬triebselement und auf der anderen Seite mit der Verschiebeeinrichtung verbunden ist. DurchBetätigung des Linearantriebselements wird über die Seilzugeinrichtung eine Zugkraft auf dieVerschiebeeinrichtung aufgebracht, mit welcher die Verschiebeeinrichtung zusammen mit derTrageinrichtung für die Tischplatte in die Ausziehstellung verschoben wird. Danach kann dasTragelement mittels der Klappeinrichtung umgeklappt werden, so dass der Klapptisch in derGebrauchslage vorliegt. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung weist eine Reihe von Vorteilengegenüber dem Stand der Technik auf. Zum einen kann die Seilzugeinrichtung besondersplatzsparend innerhalb des Rahmens untergebracht werden. Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass die Antriebskraft mittels des Zugseils auf besonders einfache Weise umgelenkt werdenkann, wodurch die Platzverhältnisse im Einbauraum optimal ausgenützt werden können. Wei¬ters kann das Gewicht der Antriebseinrichtung reduziert werden, wodurch eine Reduktion desTreibstoffbedarfs bei Flugzeugen erzielt werden kann. Vorteilhaft ist zudem, dass die Antriebs¬geräusche gemindert werden können, wodurch dem Benutzer ein besonders hochwertigerEindruck vermittelt wird.

[0009] Zur Erzielung einer zuverlässigen, stabilen und geräuscharmen Ausführung ist es güns¬tig, wenn als Linearantriebselement eine Gasdruckfeder mit einem Kolbenelement vorgesehenist, dessen Vorschub über die Seilzugeinrichtung auf die Verschiebeeinrichtung übertragbar ist.Der Aufbau solcher Gasdruckfedern ist im Stand der Technik allgemein bekannt, so dass hie¬rauf nicht im Detail einzugehen ist. Die Gasdruckfeder weist zumindest ein Zylinderelement undein relativ dazu verschiebliches Kolbenelement auf, wobei das Kolbenelement durch den Druckeines komprimierten Gases in Ausschubrichtung verschieblich ist. Die Verschiebung des Kol¬benelements wird auf das Zugseil der Seilzugeinrichtung übertragen, so dass eine Zugkraft aufdie Verschiebeeinrichtung aufgebracht wird. Zu diesem Zweck kann das freie Ende des Kol¬benelements mit dem Rahmen verbunden sein, wogegen das Zylinderelement zusammen mitdem entsprechenden Ende des Zugseils verschieblich gelagert ist. Selbstverständlich könntejedoch auch das Zylinderelement am Rahmen befestigt sein, wobei das Zugseil in diesem Fallmit dem Kolbenelement gekoppelt ist. Bei dieser Ausführung ist insbesondere von Vorteil, dassdie Gasdruckfeder besonders platzsparend an dem Rahmen angeordnet werden kann. Weitersist vorteilhaft, dass ein Dämpfungsmechanismus auf einfache Weise integrierbar ist. Besondersbevorzugt ist es, wenn die Gasdruckfeder mit einer Auslöseeinrichtung verbunden ist. DurchBetätigung der Auslöseeinrichtung wird das Kolbenelement aus dem Zylinderelement der Gas¬druckfeder ausgefahren. Die Betätigung der Gasdruckfeder kann mittels Druckverschluss(„touch latch“) erfolgen. Dabei wird der Verschiebemechanismus beim Niederdrücken der Ver¬schiebeeinrichtung bzw. der Tischplatte verriegelt und beim erneuten Drücken wieder entriegeltDemnach ist der Druckverschluss beim Verschieben des Klapptisches in die Verstaupositiondurch Niederdrücken der Trageeinrichtung bzw. der Tischplatte verriegelbar. In der Verstauposi¬tion ist der Druckverschluss durch einen Druck auf die Trageinrichtung bzw. die Tischplatteentriegelbar, wodurch der Klapptisch mit Unterstützung der Antriebseinrichtung in die Auszieh-bzw. Gebrauchsposition überführbar ist. Derartige Druckverschlüsse bzw. „Touch latches“ sindim Stand der Technik bekannt, jedoch lediglich bei andersartigen Einrichtungen wie Türen vonElektrogeräten oder Möbeln. Beim Ausziehvorgang wird der lineare Vorschub des Kolbenele¬ments auf das ein Ende des Seilzugs übertragen, welcher mit dem anderen Ende die Verschie¬beeinrichtung für die Tischplatte anhebt. Nach Beendigung des Gebrauchs wird die Trageinrich¬tung mit der Tischplatte eingeklappt und in die Stauposition überführt, wobei die Gasdruckfedermit Unterstützung des Eigengewichts der Tischplatte sowie der Trag-, Klapp- und Verschiebe¬einrichtungen komprimiert wird.

[0010] Um die Trageinrichtung für die Tischplatte entlang einer vorgegebenen Bahn zwischender Verstauposition und der Ausziehposition zu überführen, ist es günstig, wenn die Verschie¬beeinrichtung je eine Führungseinrichtung an gegenüberliegenden Seiten des Rahmens auf¬weist, wobei die Führungseinrichtungen jeweils mit einem Zugseil der Seilzugeinrichtung ver¬bunden sind. Durch die Anordnung der Führungseinrichtungen an gegenüberliegenden Seitendes Rahmens wird die Trageinrichtung für die Tischplatte beidseitig gehalten und geführt,wodurch die Ausziehbewegung besonders zuverlässig und leichtgängig gestaltet wird. Vor¬zugsweise weist die Antriebseinrichtung genau ein Linearantriebselement, insbesondere genaueine Gasdruckfeder, auf, welche mit genau zwei Seilzügen für die gegenüberliegenden Füh¬rungseinrichtungen gekoppelt ist. Die beiden Seilzüge sind bevorzugt so angeordnet, dass dieVorschubbewegung des Linearantriebselements in gleiche Verschiebungen der Verschiebeein¬richtungen an den gegenüberliegenden Seiten des Rahmens umgewandelt wird. Zu diesemZweck kann die Seilzugeinrichtung einerseits mit dem Linearantriebselement bewegliche Rollenund andererseits am Rahmen unbeweglich angeordnete Rollen aufweisen, wobei die Seilzügejeweils über eine mit dem Linearantriebselement bewegliche Rolle und eine am Rahmen unbe¬weglich angeordnete Rolle geführt sind.

[0011] Um die Verschiebeeinrichtung zuverlässig und geräuscharm zwischen der Verstauposi¬tion und der Ausziehposition zu verschieben, ist es vorteilhaft, wenn die Führungseinrichtungenjeweils einen Führungsschlitten aufweisen, welcher in einer entsprechenden Führungsnut ver¬schieblich ist. Die Seilzüge der Seilzugeinrichtung wirken mit den auf gegenüberliegendenSeiten des Rahmens angeordneten Führungsschlitten zusammen, an welchen die Trageinrich¬tung für die Tischplatte befestigt ist.

[0012] Hinsichtlich einer platzsparenden, konstruktiv einfachen und zuverlässigen Ausführungist es günstig, wenn der Führungsschlitten eine Halterung für das Zugseil aufweist, wobei derFührungsschlitten mit der Halterung für das Zugseil entlang einer am Rahmen vorgesehenenFührungsnut verschieblich ist. Bei dieser Ausführung sind daher die Halterungen für die Zugsei¬le in die Führungsschlitten integriert. Die Halterungen für die Zugseile an den Führungsschlittenkönnen beispielsweise durch zylindrische Ausnehmungen ausgebildet sein, in welchen jeweilsein, am Ende des jeweiligen Zugseils befindlicher Zylinder angeordnet werden kann, so dassdas Zugseil an dem Führungsschlitten fixiert wird. Die Führungsschlitten sind vorzugsweise imWesentlichen in vertikaler Richtung entlang der Führungsnuten auf gegenüberliegenden Längs¬seiten des Rahmens verschieblich. Vorteilhafterweise kann so der Rahmen besonders schmalgestaltet werden. Dadurch kann der Platzbedarf für den Einbau des Klapptisches, beispielswei¬se in einer Seitenverkleidung oder Seitenlehne des Fahrgastsitzes, verringert werden oder eskann eine breitere Trageinrichtung verwendet werden, mit welcher die Halterung der Tischplattebesonders stabil gestaltet werden kann.

[0013] Wenn das Linearantriebselement in der Betriebsstellung in einer im Wesentlichen hori¬zontalen Lage an einem unteren, im Wesentlichen in horizontaler Richtung erstreckten Rah¬menelement des Rahmens angeordnet ist, kann das Linearantriebselement platzsparend amRahmen untergebracht werden.

[0014] Zum Anheben der Trageinrichtung mit der Tischplatte in die Ausziehstellung sind dieFührungseinrichtungen bevorzugt an seitlichen, im Wesentlichen in vertikaler Richtung erstreck¬ten Rahmenelementen angeordnet, wobei der Vorschub des Linearantriebselements insbeson¬dere in horizontaler Richtung mittels Umlenkrollen der Seilzugeinrichtung in einander entspre¬chende, im Wesentlichen vertikale Verschiebungen der Führungseinrichtungen entlang derseitlichen Rahmenelemente des Rahmens umwandelbar ist. Die Seilzugeinrichtung bietet daherinsbesondere den Vorteil, dass die Vorschubrichtung des Linearantriebselements von der Rich¬tung der Verschiebung der Verschiebeeinrichtung verschieden sein kann. Dadurch kann derAntriebs- und Verschiebemechanismus besonders platzsparend am Rahmen untergebrachtwerden. Bevorzugt weist der Rahmen ein unteres, im Wesentlichen horizontales Rahmenele¬ment, in welchem das Linearantriebselement angeordnet ist, und zwei seitliche, im Wesentli¬chen vertikale Rahmenelemente auf, an welchen die Führungseinrichtungen für die Trageinrich¬tung gelagert sind. Demnach ist der Rahmen im Wesentlichen U- förmig ausgebildet, wobei dieTrageinrichtung mit der Tischplatte durch das obere, offene Ende des Rahmens ausziehbar ist,bevor der bewegliche Teil der Trageinrichtung mit der Tischplatte seitlich in die Gebrauchsposi¬tion umklappbar ist.

[0015] Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführung weist die Seilzugeinrichtung zumin¬dest eine Übersetzungsrolle zur Erzielung einer Übersetzung zwischen dem Vorschub desLinearantriebselements und der Verschiebung der Verschiebeeinrichtung auf. Das Überset¬zungsverhältnis zwischen der Verschiebung des Linearantriebselements und der Verschiebungder Verschiebeeinrichtung beträgt bevorzugt zwischen 2 und 5, insbesondere im Wesentlichen 3. Durch die Übersetzung der Antriebsbewegung kann die vom Linearantriebselement auf dieVerschiebeeinrichtung aufzubringende Kraft reduziert werden. Weiters können durch die varia¬bel wählbare Übersetzung bestehende, normierte Federn bzw. Dämpfungselemente für dasLinearantriebselement verwendet werden. Vorzugsweise ist zumindest eine, insbesonderegenau eine, Übersetzungsrolle für jede Seite des Klapptisches vorgesehen. Die Übersetzungs¬rollen sind bevorzugt mit dem Linearantriebselement gekoppelt, um dessen lineare Bewegungmitzumachen. Dadurch bilden die Seilzüge mit den Übersetzungsrollen einen Flaschenzug.

[0016] Es ist besonders vorteilhaft, wenn ein Dämpfungselement zur Dämpfung der Bewegungdes Linearantriebselements vorgesehen ist. Dadurch kann ein gleichmäßiger Ausziehvorgangerreicht werden. Beispielsweise kann ein Dämpfungsmechanismus bereits in der Gasdruckfederintegriert sein.

[0017] Gemäß einer bevorzugten Ausführung ist ein gedämpfter Anschlag zwischen dem Rah¬men und dem Linearantriebselement vorgesehen. Dadurch kann vorzugsweise zusätzlich zudem gleichmäßigen Ausziehvorgang aufgrund des Dämpfungselements ein sanftes Erreichender Ausziehposition erreicht werden, wobei zudem die Geräuschentwicklung weiter reduziertwird.

[0018] Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfüh¬rungsbeispiels, auf das sie jedoch nicht beschränkt sein soll, noch weiter erläutert. In der Zeich¬nung zeigt: [0019] Fig. 1 eine schaubildliche Ansicht eines Ausschnitts eines Flugzeuges, wobei ein erfindungsgemäßer Klapptisch in ausgeklappter Gebrauchsposition im mon¬tierten Zustand an einer Seitenverkleidung des Flugzeugs ersichtlich ist; [0020] Fig. 2a eine schaubildliche Ansicht des Klapptisches gemäß Fig. 1 (ohne die Tisch¬ platte) vor der Montage an der Seitenverkleidung, wobei der Klapptisch in derunteren Verstauposition dargestellt ist; [0021] Fig. 2b eine schaubildliche Ansicht des Klapptisches in einer um 90 mm ausgezoge¬ nen Position; [0022] Fig. 2c eine schaubildliche Ansicht des Klapptisches in einer Ausziehposition; [0023] Fig. 2d eine schaubildliche Ansicht des Klapptisches in der Gebrauchsposition; [0024] Fig. 3a eine schaubildliche Ansicht einer Antriebs- und Verschiebeeinrichtung des

Klapptisches gemäß Fig. 1, 2, welche in einer der Verstauposition des Klapp¬tisches entsprechenden Stellung dargestellt ist; [0025] Fig. 3b eine schaubildliche Ansicht der Antriebs- und Verschiebeeinrichtung gemäß

Fig. 3a in einer Zwischenstellung; [0026] Fig. 3c eine schaubildliche Ansicht der Antriebs- und Verschiebeeinrichtung gemäß

Fig. 3a, 3b in einer der Auszieh- bzw. Gebrauchsposition des Klapptischesentsprechenden Stellung; [0027] Fig. 4a die Antriebs- und Verschiebeeinrichtung gemäß Fig. 3a in der Ausziehpositi¬ on, wobei zudem Führungseinrichtungen an den oberen Enden der Seilzügeersichtlich sind; [0028] Fig. 4b das Detail A aus Fig. 4a in vergrößerter Darstellung; [0029] Fig. 4c das Detail B aus Fig. 4a in vergrößerter Darstellung; [0030] Fig. 5a eine Draufsicht auf die Antriebs- und Verschiebeeinrichtung; [0031] Fig. 5b das Detail C aus Fig. 5a in vergrößerter Darstellung; und [0032] Fig. 5c das Detail D aus Fig. 5a in vergrößerter Darstellung.

[0033] In Fig. 1 ist ein Klapptisch 1 gezeigt, welcher in einer Seitenverkleidung T in einemFlugzeug 1" montiert ist. Fig. 1 zeigt den Klapptisch 1 in einer ausgeklappten Gebrauchspositi¬on, wobei sich der Klapptisch 1, wie noch ausführlich beschrieben wird, vollständig innerhalbder Seitenverkleidung T verstauen lässt.

[0034] Wie aus Fig. 2 ersichtlich, weist der Klapptisch 1 einen im Wesentlichen U-förmigenRahmen 2 auf, welcher in einem nicht gezeigten Gehäuse der Seitenverkleidung T montiertwird. Der Rahmen 2 setzt sich aus zwei seitlichen Rahmenelementen 3, welche in der Betriebs¬stellung im Wesentlichen vertikal bzw. senkrecht zur Bodenfläche des Flugzeugs angeordnet sind, und einem die seitlichen Rahmenelemente 3 verbindenden unteren Rahmenelement 4zusammen, welches in der Betriebsstellung im Wesentlichen horizontal angeordnet ist. DerKlapptisch 1 weist eine Trageinrichtung 5 auf, an welcher eine in Fig. 1 gezeigte Tischplatte 5'montierbar ist. Die Trageinrichtung 5 weist ein verschwenkbares Tragelement 6 auf, welches inder gezeigten Ausführung durch zwei Tragflansche 6’ gebildet ist. Die Tischplatte 5' ist an denOberseiten der Tragflansche 6’ befestigbar. Um den Klapptisch 1 aus der in Fig. 2a gezeigtenVerstauposition in die in Fig. 2c gezeigte Ausziehposition zu bringen, ist eine Verschiebeeinrich¬tung 7 zum Verschieben der Trageinrichtung 5 in vertikaler Richtung entlang des Rahmens 2vorgesehen. Um in weiterer Folge den Klapptisch 1 von der in Fig. 2c dargestellten Ausziehpo¬sition in die in Fig. 2d gezeigte Gebrauchsposition zu bringen, ist eine Klappeinrichtung 8 zumUmklappen des Tragelements 6 aus der Ausziehposition in die Gebrauchsposition vorgesehen.Im einfachsten Fall ist die Klappeinrichtung 8 durch ein Gelenk zwischen dem verschwenkbarenTragelement 6 für die Tischplatte 5' und einem unverschwenkbaren Halteelement der Tragein¬richtung 5 gebildet. In der Verstauposition und in der Ausziehposition ist das Tragelement 6 fürdie Tischplatte 5' jeweils im Wesentlichen vertikal angeordnet, wobei das Tragelement bis zumErreichen der finalen Ausziehposition gegen ein Umklappen gesperrt ist. Durch Umklappen desTragelements 6 wird die im Wesentlichen horizontale Gebrauchsposition erreicht. Der Klapp¬tisch 1 kann in umgekehrter Weise in der Seitenverkleidung T verstaut werden. Fig. 2b zeigteine Zwischenstellung zwischen der Verstauposition und der Ausziehposition, bei welcher dieTrageeinrichtung 5 um 90mm ausgezogen wurde.

[0035] Wie aus Fig. 3a bis 3c weiters ersichtlich, ist eine Antriebseinrichtung 9 zum Unterstüt¬zen der Verschiebeeinrichtung 7 beim Verschieben der Trageinrichtung 5 aus der Verstauposi¬tion in die Ausziehposition vorgesehen. Dadurch wird das Ausziehen des Klapptisches 1 er¬leichtert. In der gezeigten Ausführung weist die Antriebseinrichtung 9 ein Linearantriebselement10, d.h. ein entlang einer geradlinigen Bahn bewegliches Antriebselement, auf, welches übereine Seilzugeinrichtung 11 mit der Verschiebeeinrichtung 7 verbunden ist. Die Seilzugeinrich¬tung 11 weist zwei Zugseile 12 auf, welche als Kraftübertragungsmittel zwischen dem Linearan¬triebselement 10 und der Verschiebeeinrichtung 7 ausgebildet sind. Durch die Zugseile 12 kanneine Zugkraft in vertikaler Richtung auf die Verschiebeeinrichtung 7 aufgebracht werden, um dieVerschiebeeinrichtung 7 und die damit verbundene Trageinrichtung 5 von der Verstauposition,vgl. Fig. 2a, in die Auszieh- bzw. Gebrauchsposition, vgl. Fig. 2c bzw. 2d, anzuheben.

[0036] Wie aus Fig. 3a bis 3c weiters ersichtlich, ist als Linearantriebselement 10 eine Gas¬druckfeder 13 vorgesehen, welche in herkömmlicherweise ein gegenüber einem Zylinderele¬ment bzw. Druckrohr 14 verschiebliches Kolbenelement 15 aufweist. Der Vorschub des Kolben¬elements 15 der Gasdruckfeder 13 wird über die Seilzugeinrichtung 11 auf die Verschiebeein¬richtung 7 übertragen, wodurch diese gemeinsam mit der Tischplatte 5' nach oben gezogenwird.

[0037] Wie aus Fig. 4 ersichtlich, weist die Verschiebeeinrichtung 7 je eine Führungseinrichtung16 an den in Fig. 2a bis 2c gezeigten gegenüberliegenden seitlichen Rahmenelementen 3 desRahmens 2 auf. Die Führungseinrichtungen 16 sind jeweils mit einem der beiden Zugseile 12der Seilzugeinrichtung 11 verbunden, wobei die Zugseile 12 mittels ortsfester Rollen 19' um180° umgelenkt sind. Die Zugseile 12 sind somit derart angelegt, dass der Vorschub des Line¬arantriebselements 10 eine Verschiebung der Führungseinrichtungen 16 bewirkt. Dabei wirdsichergestellt, dass die Verschiebung auf der linken und der rechten Seite gleichmäßig erfolgt.Demnach ist die Ausziehbewegung der Verschiebeeinrichtung 7 an den gegenüberliegendenSeiten des Rahmens 2 miteinander synchronisiert.

[0038] Wie aus Fig. 4 weiters ersichtlich, weisen die Führungseinrichtungen 16 Führungsschlit¬ten 17 auf, welche in entsprechenden Führungsnuten 18 (vgl. Fig. 2b) in vertikaler Richtungverschieblich gelagert sind. In der gezeigten Ausführung weisen die Führungsschlitten 17 je¬weils eine Halterung 17’ für das eine Ende des Zugseils 12 auf, wobei die anderen Enden derZugseile 12 mit dem Linearantriebselement 10 gekoppelt sind. Als Halterungen 17’ sind in dergezeigten Ausführung zylindrische Halteöffnungen am Führungsschlitten 17 vorgesehen, indenen korrespondierende zylindrische Elemente, die an den einen Enden der Zugseile 12 angeordnet sind, verklemmt werden. Die anderen Enden der Zugseile 12 sind an einer oberenBefestigungsstelle 17” bzw. an einer unteren Befestigungsstelle 17"' befestigt, welche gemein¬sam mit dem Linearantriebselement 10 verschieblich sind. Die Führungsschlitten 17 mit denfestgeklemmten Enden der Zugseile 12 werden beim Ausziehen entlang der Führungsnuten 18verschoben, welche an den seitlichen Rahmenelementen 3 des Rahmen 2 ausgebildet sind(vgl. Fig. 2b).

[0039] Wie aus Fig. 2a bis 2c weiters ersichtlich, ist das Linearantriebselement 10 innerhalb desunteren, im Wesentlichen in horizontaler Richtung erstreckten Rahmenelementes 4 des Rah¬mens 2 angeordnet. Darüber hinaus laufen die Zugseile 12 über die in Fig. 3a bis 3c, Fig. 4agezeigten 90°-Umlenkrollen 19 an gegenüberliegenden Enden des unteren Rahmenelements 4,so dass der Vorschub des Linearantriebselements 10 in horizontaler Richtung in einander ent¬sprechende Verschiebungen der Führungsschlitten 17 entlang der Führungsnuten 18 an denseitlichen Rahmenelementen 3 des Rahmens 2 übertragen wird.

[0040] Wie aus Fig. 5 weiters ersichtlich, ist die Seilzugeinrichtung 11 zur Erzielung einer Über¬setzung zwischen dem Vorschub des Linearantriebselements 10 und der Verschiebung derVerschiebeeinrichtung 7 eingerichtet. Zu diesem Zweck sind die Zugseile 12 zwischen demLinearantriebselement 10 und den Führungseinrichtungen 16 über Übersetzungs- bzw. Umlen¬kungsrollen 20 geführt. In der gezeigten Ausführung sind zwei Übersetzungsrollen 20’ mit demDruckrohr 14 der Gasdruckfeder 13 gekoppelt, so dass die Übersetzungsrollen 20’ die Vor¬schubbewegung der Gasdruckfeder 13 mitmachen. Demnach ist für jede Seite genau eineÜbersetzungsrolle 20' vorgesehen, wodurch ein Flaschenzug gebildet wird. Darüber hinaus sindzwei Paare von Umlenkungsrollen 20" am unteren Rahmenelement 4 gelagert, welche daherunabhängig von der Stellung der Gasdruckfeder 13 ortsfest angeordnet sind. Die außenliegen¬de, an das Kolbenelement 15 angrenzende Umlenkungsrolle 20" ist zugleich als 90°-Umlenkrolle 19 ausgebildet. Die Zugseile 12 laufen jeweils über eine mit dem Druckrohr 14gekoppelte Übersetzungsrolle 20' und jeweils zwei am unteren Rahmenelement 4 angeordneteUmlenkungsrollen 20". Dadurch wird für beide Zugseile dieselbe Übersetzung erzielt. Wie inFig. 5 weiters ersichtlich, sind die Übersetzungsrollen 20' in einem Winkel zu einer vertikalen,parallel zur Längsrichtung des Linearantriebselements 10 verlaufenden Ebene angeordnet, sodass zwischen Ein- und Austritt der Zugseile 12 an den Übersetzungsrollen 20' ein horizontalerAbstand gebildet ist, welcher Abstand genau dem axialen Abstand entspricht, der zwischen denzwei, zu einem Zugseil 20 gehörenden, Umlenkungsrollen 20" vorhanden ist.

[0041] Weiters ist in der Zeichnung (vgl. Fig. 2b) ein Druckverschluss 22 („touch latch“) ersicht¬lich, der durch Drücken auf die Trageeinrichtung 5 bzw. auf die Tischplatte 5' betätigt werdenkann. In der Verstauposition (vgl. Fig. 2a) kann der Druckverschluss 22 durch einmaliges Drü¬cken entriegelt werden, woraufhin der Klapptisch 1 mit Unterstützung des Linearantriebsele¬ments 10 ausgefahren wird bis die Auszieh- bzw. Gebrauchsposition erreicht wird. Beim Ver¬stauen des Klapptisches 1 wird die Trageeinrichtung 5 bis in die Verstauposition geschoben,wobei der Druckverschluss 22 durch das Niederdrücken der Trageeinrichtung 5 bzw. der Tisch¬platte 5' verriegelt wird.

[0042] Wie aus Fig. 2b weiters ersichtlich, ist zudem ein gedämpfter Anschlag 21 zwischen demRahmen 2 und dem Linearantriebselement 10 vorgesehen. Der gedämpfte Anschlag 21 weistvorzugsweise ein Feder- oder Gummielement auf.

Claims (10)

1. Patentansprüche 1. Klapptisch (1), insbesondere für ein Flugzeug, mit einem Rahmen (2) vorzugsweise zumEinbau in einer Seitenlehne oder in einer Seitenverkleidung (1’) in dem Flugzeug, mit einerTrageinrichtung (5) für eine Tischplatte (5'), mit einer Verschiebeeinrichtung (7) zum Ver¬schieben der Trageinrichtung (5) entlang des Rahmens (2) aus einer Verstauposition in ei¬ne Ausziehposition, mit einer Klappeinrichtung (8) zum Umklappen eines Tragelements (6)der Trageinrichtung (5) aus der Ausziehposition in eine Gebrauchsposition, und mit einerAntriebseinrichtung (9) zum Unterstützen der Verschiebeeinrichtung (7) beim Verschiebender Trageinrichtung (5) aus der Verstauposition in die Ausziehposition, dadurch gekenn¬zeichnet, dass die Antriebseinrichtung (9) ein Linearantriebselement (10) aufweist, wel¬ches über eine Seilzugeinrichtung (11) mit der Verschiebeeinrichtung (7) verbunden ist.
2. 2. Klapptisch (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Linearantriebsele¬ment (10) eine Gasdruckfeder (13) mit einem Kolbenelement (15) vorgesehen ist, dessenVorschub über die Seilzugeinrichtung (11) auf die Verschiebeeinrichtung (7) übertragbarist.
3. 3. Klapptisch (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschiebe¬einrichtung (7) je eine Führungseinrichtung (16) an gegenüberliegenden Seiten des Rah¬mens (2) aufweist, wobei die Führungseinrichtungen (16) jeweils mit einem Zugseil (12) derSeilzugeinrichtung (11) verbunden sind.
4. 4. Klapptisch (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtun¬gen (16) jeweils einen Führungsschlitten (17) aufweisen, welcher in einer entsprechendenFührungsnut (18) verschieblich ist.
5. 5. Klapptisch (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsschlitten(17) eine Halterung (17’) für das Zugseil (12) aufweist, wobei der Führungsschlitten (17) mitder Halterung (17’) für das Zugseil (12) entlang einer am Rahmen (2) vorgesehenen Füh¬rungsnut (18) verschieblich ist.
6. 6. Klapptisch (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass dasLinearantriebselement (10) in der Betriebsstellung in einer im Wesentlichen horizontalenLage an einem unteren, im Wesentlichen in horizontaler Richtung erstreckten Rahmenele¬ment (4) des Rahmens (2) angeordnet ist.
7. 7. Klapptisch (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass dieFührungseinrichtungen (16) an seitlichen, im Wesentlichen in vertikaler Richtung erstreck¬ten Rahmenelementen (3) angeordnet sind, wobei der Vorschub des Linearantriebsele¬ments (10) insbesondere in horizontaler Richtung mittels Umlenkrollen (19) der Seilzugein¬richtung (11) in einander entsprechende, im Wesentlichen vertikale Verschiebungen derFührungseinrichtungen (16) entlang der seitlichen Rahmenelemente (3) des Rahmens (2)umwandelbar ist.
8. 8. Klapptisch (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dieSeilzugeinrichtung (11) zumindest eine Übersetzungsrolle (20’) zur Erzielung einer Über¬setzung zwischen dem Vorschub des Linearantriebselements (10) und der Verschiebungder Verschiebeeinrichtung (7) aufweist.
9. 9. Klapptisch (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass einDämpfungselement zur Dämpfung der Bewegung des Linearantriebselements (10) vorge¬sehen ist.
10. 10. Klapptisch (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass eingedämpfter Anschlag (21) zwischen dem Rahmen (2) und dem Linearantriebselement (10)vorgesehen ist. Hierzu 6 Blatt Zeichnungen