AT50748B - Druckfläche von Propellern und Steuerrudern für Luft- und Wasserfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Druckfläche von Propellern und Steuerrudern für Luft-und Wasserfahrzeuge. 



   Bewegt sich eine schräg gestellte Fläche in einem Fluid (Luft, Wasser), so   empfängt   bekanntlich ein schmaler Streifen der Fläche   längs der eintretenden Kante den   grössten Reaktionsdruck, was etwa dadurch erklärt worden kann, dass dieser Streifen noch auf ruhige Fluidteilchen   stösst.   Von der Eintrittskante gegen die Tiefe der Fläche zu nimmt der Druck rasch ab, da diejenigen Fluidteilchen, weiche vom Randstreifen schon beschleunigt wurden, nun nahezu nutzlos die breite Fläche bestreichen. Durch sie werden andere noch ruhige Fluidteilchen, welche in der Bewegungsrichtung der schräg gestellten Fläche liegen, gehindert, mit dieser direkt in   Berührung   zu kommen. 



   Es wird daher der   Erfindung gemäss ungefähr parallel zum   eintretenden Rande in 
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 ein Schlitz in die Fläche so gemacht, dass die   Duidteilchen   möglichst leicht in das Unterdruckgebiet hinter der Flache fliessen   können, von wo sie angesaugt   werden. 



   Es treffen nun mehr in Ruhe befindliche Teilchen auf den Randstreifen längs der durch den Schlitz   neugeschaffenen   zweiten Vorderkante und geben ebenfalls einen guten Reaktionsdruck. 



   Werden viele Schlitze in die Druckfläche gemacht, so entstehen viele Vorderkanten und damit neue wirksame Streifen,   dabei lässt   sich aber doch die bisher übliche Form der Propeller und   Steuerruder   erhalten. 



   Man hat volle Freiheit in der Anordnung der Schlitze nach Zahl, Lage und Breite. 



  So ist es zweckmässig, gegen die Peripherie zu die Öffnungen an Zahl und Breite zunehmen zu lassen. 



   Ein weiterer Vorteil in der Anordnung der Schlitze in der   Schraubenfäche   besteht darin, dass die fluidteilchen (Luft, Wasser) sich nicht so leicht von der Druckfläche loslösen können, da sie infolge der ständigen Saugwirkung vom Unterdruckgebiet her durch die Schlitze viel näher und   besser längs   der Schraubenfläche geführt werden. 



   Im Interesse der Festigkeit wird   man   nicht den ganzen Flügel mit Schlitzen versehen, sondern Streifen freilassen, die dann als Versteifungen dienen. Die Anordnung von Schlitzen   kann auch   bei   Steuerfläclien     getroffen worden, um   den Flächendruck zu erhöhen. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Drncknächo von Propellern und Steuerrudrn für Luft- und Wasserfahrzeuge, dadurch EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.