AT50197B - Untergestell für Eisenbahnwagen. - Google Patents

Description

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  Untergestell für Eisenbahnwagen. 



   Die Erfindung bezieht sich auf ein Untergestell für Eisenbahnwagen mit in besonderen   Radgestellen   gelagerten Achsen, von denen die quer zum Wagen verschiebbare Mittelachse mit den radial einstellbaren Endachsen in bekannter Weise durch einzelne Hebel verhunden ist, Die Erfindung liegt in einer Vereinfachung der Mittel zur   Übertragung   der Bewegung des inneren Radgestelles auf die äusseren Radgestelle, die trotz ihrer Einfachheit stets eine genau radiale Einstellung der Endachsen zu den sich ändernden Kurven der Strecke herbeiführen. 



   Die Erfindung ist auf der Zeichnu g in den Fig. 1 bis 3 dargestellt. 
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 richtung des Wagens mittels Führungsrollen K beweglich, während die   H. adgestelle M dor     Endachsen   F begrenzte wagrechte Schwingbewegungen ausführen können. Die Achslager sind   mit B bezeichnet.   



   Gemäss der in Fig. 1 dargestellten und   für kurze   Wagen bestimmten Ausführungsform ist zwischen den zwei Achsen F ein einziges kleines Leukrad D vorgesehen, das von 
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 Flansche hat. Je eine Lenkstange J ist an   ei)''m   Ende am Rahmen.   J   und   am gcgcn-   überliegenden Ende an einem Rahmen einer   Endachsc   1'befestigt. 



   Bei der zweiten Ausführungsform ist der Mittelrahmen mit   Zahnstangen S ans-   gestattet, in die die   Zahnräder 0 eingreifen, weiche   auf der im Untergestell   gelagrrtf'u   
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 und an   ihrem anderen Ende mit dem Mittelrahmen. 7 verbunden.   In ihrer Mitte umfassen sie bei S mit Schlitzen an den Drehrahmen angebrachte Bolzen. 



     I'ATENT-AN8PRÜCHE   : 
1.   Untergestell fü@ Eisenbahnwagen, bei dem die quer   zum Wagen   vprschieblmrt1   Mittelachse die radial einstellbaren Endachsen vermittelst einzelner Hebel verdreht, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelachse mit nur einem Lenkrad versehen ist, das zwei die Schiene umfassende Flanschen aufweist. 



   2. Untergestell für Eisenbahnwagen, bei dem die quer zum Wagen verschtebhare Mittelachse die radial $einstellbaren Endachsen zwangläufig verdreht, gekennzeichnet durch eine im Untergestell gelagerte Längswelle (P), die mit der Mittelachse bzw. mit deren Rahmen und mit den Di ehrahmen durch Rädergetriebe verbunden ist. 

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Claims (1)

1. 3. Untergestell für Eisenbahnwagen. bei dem die quer zum Wagen verschiebbare Mittelachse die radial einstellbaren Endachsen mittels einzelner Hebel verdreht, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (RI) an einem Ende am Untergestell und am anderen Ende mit dem Mittelrahmen, in der Mitte aber mit den Drehrahmen der Endachso verbunden sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.