AT46796B - Lamellenreifen. - Google Patents

Description

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    Lamellenreifen.   



   Radfelgen mit Hochkantleder in    schwalbenschwanzahnlichen Nuten sind.   bekannt. Es besteht die Schwierigkeit, die letzten Glieder, die nicht mehr schräg gestellt und eingeschoben werden können, solid zu fixieren. Man sachte bisher dadurch darüber   wegzu,   kommen, dass man eine   schwalbenschwanzförmige   mit einer anziehbaren Schraube oder Ansatz versehene Platte in einen ebenfalls schwalbenschwanzförmigen aber entsprechend längeren Ausschnitt des Endgliedes einlegte und durch Anziehen dieses Ansatzes die Schenkel in die Nut trieb, worauf man den entstandenen Zwischenraum durch Ausgiessen auszufüllen suchte, was wohl selten oder nie gelang, da das einzugiessende Material bel dem notwendigen Auseinanderpressen aller fest zusammengefügten Teile keinen Durchgang zu dem im Innern gelegenen Zwischenraum fand.

   Ausserdem hat es sich nämlich noch herausgestellt, dass es nicht nur eines, sondern immer mehrerer Endglieder bedarf, die so behandelt werden sollten, was diese Art Befestigung nur noch weiter erschwerte. 



   Durch den Gegenstand der vorliegenden Erfindung soll den bestehenden Übelständen wirksam abgeholfen werden. Zunächst wird eine Felge 1 von ausgesprochenem Schwalben- schwanzquerschnitt verwendet, so dass die diesem nach auszuschneidenden Lederplatten 2 ein energisches Festhalten erfahren können, was bisher der Endglieder wegen nicht gewagt werden durfte. 



   Die Anzahl der Endglieder 3, die nun nicht mehr ängstlich auf das geringste Mass beschränkt zu werden brauchen, erhalten genau dieselbe Form, wie die übrigen (2), jedoch wird aus dem Schwalbenschwanz dieser Glieder 3 der fast dreieckige Teil 4, 5, 8 heraus- geschnitten, so dass der Schwalbenschwanz sich in die Schenkel 7 und 8 teilt. Zum Zwecke des Einbringens in die Felge 1 werden diese Schenkel unter Verkleinerung des Aus- schnittes   4,   5, 6 unter Überwindung des natürlichen Widerstandes einander ganz oder fast ganz genähert und in die noch bestehende Lücke eingeschoben, worauf diese Schenkel in der Felgennut sofort wieder auseinanderfedern. Nun wird der verbleibende prismatische
Zwischenraum durch einen Keil 4, 5,6 ausgefüllt, so dass eine ausserordentlich solide Fest- haltung erzielt wird. 



   Das Einbringen des Keiles kann auf verschiedene Weise geschehen. Es wird z. B. in der Felge an dieser Stelle eine rechteckige Öffnung (punktierte Linie 9-12) vorgesehen, 
 EMI1.1 
   Rosée'sches   Metall) eingegossen, was, wie die Zeichnung zeigt, eine kaum zu lösende ausserordentlich feste Verbindung ergibt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
 EMI1.2 
 Endglieder   (8)   durch einen die Schenkel auseinander treibenden von der Unterseite der Felge nach der Peripherie des Reifens zu getriebenen Keil (4, 5, 6) festgehalten sind. 

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Claims (1)

1. 2. Lamellenreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Keil (4, 5, 6) durch ein durch eine Felgenoffnung (13) eingebrachtes erhärtende Gussmaterial gebildet wird. EMI1.3 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.