AT44837B - Einphasen-Kollektormotor. - Google Patents

Einphasen-Kollektormotor.

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AT44837B
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Austria
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capacitor
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current
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Johann Dr Sahulka
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Johann Dr Sahulka
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  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 dass mittels des   Schalters < S Strom   von stufenweise steigender Spannung abgenommen werden kann. Um Strom- und Spannungsstösse im Momente des Einschaltens des Motors zu vermeiden, kann der Schalter, wie in der Fig. 1 dargestellt ist, so eingerichtet sein, dass dem Motor anfänglich ein Widerstand r vorgeschaltet ist. 



   Die Einphasen-KoUektormotoren haben auch den Nachteil, dass im Momente des Anlassens die Phasenverschiebung zwischen Strom und Betriebsspannung betrachtlich gross ist. Um diesen   Ubelstand   zu vermeiden, ist gemäss der Fig. 1 die   Einrichtung getroffen, dass   beim Einschalten der ersten Stufen der   sekundären   Spannung des Transformators T zu dem Motor eine Anzahl von Zellen eines Swillburne'schen Flüssigkeitskondensators C parallel geschaltet sind ; dadurch wird die Phasenverschiebung zwischen dem Strome und der Betriebsspannung verkleinert. 



  Anstatt eines   Flüaaigkeitskondensators   könnte auch ein beliebiger anderer Kondensator angeordnet sein. 



   Anstatt des Flüssigkeitskondensators, welcher zu einem Teile der sekundären Wicklung des Transformators T parallel geschaltet ist, könnte zu gleichem Zwecke ein Kondensator verwendet werden, welcher zur primären Wicklung des Transformaters T parallel geschaltet ist. 



  Der Kondensator besteht in diesem Falle aus einer Batterie von Leydener Flaschen und bewirkt ebenfalls eine Verminderung der Phasenverschiebung zwischen dem Strome und der Betriebsspannung. Dabei ist der Vorteil erreicht, dass der Kondensator nicht in der Nähe des Transformators angeordnet zu sein braucht, so dass er im Falle der Verwendung des Motors für Bahnbetrieb auch ausserhalb des Fahrzeuges stabil aufgestellt sein kann. Für jede Teilstrecke einer elektrischen Bahn ist in diesem'Falle nur ein Kondensator erforderlich. 



   Anstatt den Motor, wie in der Fig.   l   gezeichnet ist, als Serienmotor zu schalten, könnte derselbe auch als   RepuJsionSD1otor   geschaltet sein (Fig. 2). In diesem Falle ist der Anker ebenso 
 EMI2.1 
 und ebenso   B2,   2 mit B2',   J in   kurz geschlossener Weise verbunden. Der Betriebsstrom fliesst nur um den Magneten   M,   welcher in diesem Falle in bekannter Art als Transformator wirkt.

Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUCH : EMI2.2 welchen die isolierenden Schichten zwischen den Lamellen breiter sind als die auf den Kollektoren schleifenden Bürsten, dadurch gekennzeichnet. dass die Stromzuleitung zu den Kollektoren durch-Doppelbürsten bewirkt wird, deren Einzelbürsten um Lamellenbreite abstehen und durch einen nidukitonslosen oder induktiven Widerstand verbunden sind.
AT44837D 1909-02-26 1909-02-26 Einphasen-Kollektormotor. AT44837B (de)

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ID=3564628

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