AT44837B - Einphasen-Kollektormotor. - Google Patents
Einphasen-Kollektormotor.Info
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Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> EMI1.1 EMI1.2 EMI1.3 <Desc/Clms Page number 2> dass mittels des Schalters < S Strom von stufenweise steigender Spannung abgenommen werden kann. Um Strom- und Spannungsstösse im Momente des Einschaltens des Motors zu vermeiden, kann der Schalter, wie in der Fig. 1 dargestellt ist, so eingerichtet sein, dass dem Motor anfänglich ein Widerstand r vorgeschaltet ist. Die Einphasen-KoUektormotoren haben auch den Nachteil, dass im Momente des Anlassens die Phasenverschiebung zwischen Strom und Betriebsspannung betrachtlich gross ist. Um diesen Ubelstand zu vermeiden, ist gemäss der Fig. 1 die Einrichtung getroffen, dass beim Einschalten der ersten Stufen der sekundären Spannung des Transformators T zu dem Motor eine Anzahl von Zellen eines Swillburne'schen Flüssigkeitskondensators C parallel geschaltet sind ; dadurch wird die Phasenverschiebung zwischen dem Strome und der Betriebsspannung verkleinert. Anstatt eines Flüaaigkeitskondensators könnte auch ein beliebiger anderer Kondensator angeordnet sein. Anstatt des Flüssigkeitskondensators, welcher zu einem Teile der sekundären Wicklung des Transformators T parallel geschaltet ist, könnte zu gleichem Zwecke ein Kondensator verwendet werden, welcher zur primären Wicklung des Transformaters T parallel geschaltet ist. Der Kondensator besteht in diesem Falle aus einer Batterie von Leydener Flaschen und bewirkt ebenfalls eine Verminderung der Phasenverschiebung zwischen dem Strome und der Betriebsspannung. Dabei ist der Vorteil erreicht, dass der Kondensator nicht in der Nähe des Transformators angeordnet zu sein braucht, so dass er im Falle der Verwendung des Motors für Bahnbetrieb auch ausserhalb des Fahrzeuges stabil aufgestellt sein kann. Für jede Teilstrecke einer elektrischen Bahn ist in diesem'Falle nur ein Kondensator erforderlich. Anstatt den Motor, wie in der Fig. l gezeichnet ist, als Serienmotor zu schalten, könnte derselbe auch als RepuJsionSD1otor geschaltet sein (Fig. 2). In diesem Falle ist der Anker ebenso EMI2.1 und ebenso B2, 2 mit B2', J in kurz geschlossener Weise verbunden. Der Betriebsstrom fliesst nur um den Magneten M, welcher in diesem Falle in bekannter Art als Transformator wirkt.
Claims (1)
- PATENT-ANSPRUCH : EMI2.2 welchen die isolierenden Schichten zwischen den Lamellen breiter sind als die auf den Kollektoren schleifenden Bürsten, dadurch gekennzeichnet. dass die Stromzuleitung zu den Kollektoren durch-Doppelbürsten bewirkt wird, deren Einzelbürsten um Lamellenbreite abstehen und durch einen nidukitonslosen oder induktiven Widerstand verbunden sind.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT44837T | 1909-02-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT44837B true AT44837B (de) | 1910-11-10 |
Family
ID=3564628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT44837D AT44837B (de) | 1909-02-26 | 1909-02-26 | Einphasen-Kollektormotor. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT44837B (de) |
-
1909
- 1909-02-26 AT AT44837D patent/AT44837B/de active
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