AT40516B - Holzausbüchsung für elastische Radnaben. - Google Patents

Description

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    Holzauobüchtung   für elastische Radnaben. 
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   Die Erfindung bezweckt eine bei jeder Stellung des Rades gleichmässig elastische Übertragung der Last von der Achse auf. die Nabe zu erzielen. 



   Fig. 1 zeigt ein Rad mit der Nabe in Vorderanischt, zum Teile offen. Fig. 2 ist ein Querschnitt. Fig. 3 eine Ansicht der nach y y in Fig. 4   geschnittenen Holzausbüchsung. Fig.   4 ein Schnitt   der Holzausbüchaung   nach z z in Fig. 3. 



   Die pneumatische Radnabe besteht aus einer ringförmigen Scheibe a, welche einen röhrenförmigen Ansatz b mit   Holzfüllnng   c besitzt ; letztere wird nun nach vorliegender Erfindung aus Lamellen 1, 2,3 mit gegen einander versetzter Faserrichtung, gebildet (Fig. 3 und 4) zum Zwecke, eine bei jeder Stellung des Rades gleichmässig elastische Übertragung der Last zu erzielen. 
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 die in der Regel einen mit ihr ein einziges Stück bildenden Flansch e besitzt, welcher mehr oder weniger in das Holz eingelassen werden kann. Die Ringplatte a kann eine unrunde, wellenförmig gestaltete, zentrale Öffnung f besitzen, und der Flansch e der Achsbüchse d kann dementsprechend geformt sein, so dass er in die Öffnung passt und fest eingesetzt werden kann. Eine andere Ring- 
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 einlage c durchgesteckten Bolzen 1, m zusammen verschraubt. 



   Die Speichentrommel, welche zwischen den Platten   a   und g eingeschlossen ist, besteht   bekannterweise   aus einer   aussen mit Hülsen o für die Speichen   p versehenen Trommel M, die einen nach innen gekehrten Flansch r besitzt, welchem gegenüber in die Trommel n ein Gegenflansch s eingepasst ist. Der   pneumatisch' Ring t   besitzt einen rechteckigen Querschnitt und kann auch 
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 der Seiten des Ringes t mit den Flanschen des Ringes b verhindern. 



   Die Einrichtung zur Übertragung der Drehbewegung zwischen Nabe und Rad, welche ein teilweises Zusammendrücken des   ringfi1rmigpn   Rohres t erlaubt, besteht aus einem einzigen   Verbindungsstück.   Das Verbindungsstück besteht aus einem geschlitzten Lappen v am Umfang 
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 Lappen i angeordneten Schlitzen geführt sind. 



   Die Lappen   i   sind vorteilhaft stärker als die Platten a und g, um die nötige Widerstandsfähigkeit beim geringeren Gewicht zu erzielen. Pie an der Innenseite des Rades befindlichen Lappen können gegen die Achse zu verlängert sein, wie Fig. 2 zeigt, um die nötige Masse zur Aufnahme der festen Zapfen x zu erhalten. Welche den Kettenkranz bekannterweise tragen. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : EMI1.6 des Rades gleichmässig elastische Übertragung der Last zwischen der Welle und der rastern zu ermöglichen. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.