AT379283B - Pflug, vorzugsweise volldrehpflug - Google Patents

Description

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   Die Erfindung bezieht sich auf einen Pflug, vorzugsweise Volldrehpflug, mit einem Stützrad oder Transportstützrad. 



   Bei den bekannten Pflugbauarten stören solche Räder insbesondere dann, wenn anstehende Bestände, z. B. Mais, oder an Grundstücksgrenzen bzw. an natürliche oder künstliche Hindernisse, wie Bäume, Telegraphenmaste   u. dgl. herangepflügt   werden soll. Bei den bekannten Pflügen kann dies nur nach Abschrauben des gesamten Radträgers vom Pflugrahmen bewerkstelligt werden. 



   Die in der AT-PS Nr. 359323 geoffenbarte Stützradanlenkkonstruktion ermöglicht die Verwendung von Stützrädern bei Wendepflügen auch beim Pflügen stark geneigter Hänge längs deren Höhenschichtlinie. Dabei ist die Schwenkachse des Stützrades mit der Pflugdrehachse fluchtend, und beim Wenden des Pfluges wird die Stellung des Stützrades gegenüber dem Pflug durch zwei Verriegelungsvorrichtungen sichergestellt, wovon die eine formschlüssig und die andere kraftschlüssig ist. Die Schwenkachse, um die das Stützrad und der Radträger schwenkbar sind, dient dabei ausschliesslich zur Ermöglichung der Drehbewegung des Drehpfluges,   d. h.   eine Bewegung um diese Achse findet nur während der Drehbewegung des Pfluges statt. 



   Die Erfindung bezweckt eine einfache Lösung des oben geschilderten Problems, indem Rad und Radträger gemeinsam gegenüber dem Pflugrahmen verstellbar angeordnet werden, so dass sie in eine Stellung gebracht werden können, in der sie beim Anpflügen nicht stören. 



   Erfindungsgemäss wird dies dadurch erreicht, dass unabhängig von der Drehbewegung des Drehpfluges das Stützrad und der Radträger gemeinsam gegenüber dem Pflugrahmen um eine, insbesondere vertikale, Achse schwenkbar angeordnet sind, und dass in der einen Endlage der Schwenkbewegung derselben das Stützrad und der Radträger innerhalb der Anlagenebene des letzten Pflugkörpers liegen oder diese nur gering seitlich überragen. 



   Es ist zweckmässig, dass der Radträger mit einer Schnellkupplung, vorzugsweise mit an sich bekannten Keilbolzen, am Pflugrahmen festlegbar ist. 



   In den Zeichnungen ist der Gegenstand der Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. Es zeigen die Fig. 1 und 2 das hintere Ende eines Pflugrahmens mit angelenktem Radträger im Aufriss und im Grundriss. 



   An einem Pflugrahmen --1-- ist eine Platte --2-- angeschraubt, die an beiden Seiten mit 
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 --3-- verschweisst- und eine zweite Lasche --10-- auf, die fest miteinander verbunden sind. An diesem Teil des   Radträgers --7-- ist   mit einem Zapfen --11-- ein --11-- ein Arm --12-- angelenkt, dessen Länge vorzugsweise verstellbar ist. Der   Arm --12-- trägt   an seinem freien Ende ein Lager für ein Stützrad   - -13--.   Die Lasche --10-- ist mit einem vorzugsweisen verstellbaren Anschlag --15-- versehen, auf den sich der schwenkbare   Arm --12-- abstützt.   
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    --7-- mitStützrad --13-- dient   eine Schnellkupplung in Form von Keilbolzen --16, 17--, die am Pflugrahmen - bzw. an einer der Platten --3-- angebracht sind. 



   Am Pflugrahmen-l-sind Pflugkörper befestigt, von denen in den Zeichnungen nur der letzte Pflugkörper dargestellt und mit --19-- bezeichnet ist. Die Anlagenebene der Pflugkörper am Pflugrahmen ist   mit --19'-- bezeichnet.   



   In Fig. 2 sind die beiden Endlagen der Schwenkbewegung des   Radträgers --7-- mit   dem   Stützrad --13-- dargestellt.    



   Üblicherweise befindet sich beim Pflügen das   Stützrad --13-- in   der in Fig. 2 mit voll ausgezogenen Linien dargestellten Endlage. Soll an ein Hindernis herangeführt werden, so werden die   Keile --18-- gelöst   und das   Stützrad --13-- und   der   Radträger 7 um   die vertikale Achse -   um 1800   verschwenkt und in dieser Endlage durch einen Keil --18-- festgelegt. 



   In der Endlage dieser Schwenkbewegung um die vertikale Achse --5-- liegen das Stützrad 
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 ist in Fig. 2 mit strichpunktierten Linien dargestellt. 



   Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. So könnte das 

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   Stützrad --13-- und   der   Radträger --7-- um   eine angenähert horizontale Achse verschwenkt werden, die etwa in der Längsrichtung des Pflugrahmens verläuft. Es ist jedoch auch ein Versetzen mit einer Lenkeranordnung,   z. B.   eines Lenkerparallelogrammes, möglich. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Pflug, vorzugsweise Volldrehpflug, mit einem Stützrad oder Transportstützrad, dadurch gekennzeichnet, dass unabhängig von der Drehbewegung des Drehpfluges das Stützrad (13) und der Radträger (7) gemeinsam gegenüber dem Pflugrahmen   (1)   um eine, insbesondere vertikale Achse (5) schwenkbar angeordnet sind, und dass in der einen Endlage der Schwenkbewegung derselben das Stützrad (13) und der Radträger (7) innerhalb der Anlagenebene (19') und innerhalb des Arbeitsbereiches des letzten Pflugkörper (19) liegen oder diese nur gering seitlich überragen.

Claims (1)

1. 2. Pflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Radträger (7) mit einer Schnellkupplung, vorzugsweise mit an sich bekannten Keilbolzen (16,17, 18), am Pflugrahmen (1) festlegbar ist.