AT37849B - Geschweißtes Blechscheibenrad. - Google Patents

Description

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  Geschwelsstes Blechscheibenrad. 



   Die Erfindung bezieht sich auf Räder, welche aus zwei symetrischen, miteinander verbundenen   Blechscbeiben   zusammengesetzt sind, wobei die vorspringenden Schweisspunkte solche Abstände voneinander haben, dass zwischen ihnen noch durch die Schweissung unbeeinflusstes Material verbleibt. 



   Nach der vorliegenden Erfindung erhalten nun die das Rad   bildenden Blechscheiben   nach innen vorspringende Ränder, welche nach der Schweissung zur gegenseitigen Anlage kommen und ein Vorquellen des flüssigen Metalles verhindern, oder bezw. und nach innen vorspringende Falze, welche nach dem   Zusammenschweissen dicht aneinander liegen,   infolgedessen die   Achsialdrücke   aufnehmen und die Schweisspunkte entlasten. 



   Die Erfindung ist auf dur   Ze : LhuJHg darg' : lt   und zwar zeigen : Fig. 1 den Aufriss einer Radhälfte mit vorspringenden Rändern von innen gesehen, Fig. 2 den Querschnitt hiezu und Fig. 3 den Querschnitt eines Rades mit nach innen vorspringendem Falz. 



   Das Rad nach Fig. 1 und 2 besteht ans den Hälften A, welche mit der röhrenförmigen Nabe B auf beliebige Weise verbunden sind, und auf ihrer Innenfläche Schweiss-   punkte Ehesitzen, durt : ; 1   deren Niederschmelzen die beiden Hälften vereinigt werden. 



  Damit nun das flüssige Metall nicht an den Rändern hervorquillt, ist an jeder Radhälfte ein nach innen gerichteter Rand D vorgesehen ; beim Niederschmelzen der Schweisspunkte E kommen die   Ränder D   zur gegenseitigen Anlage, so dass die Auskehlung C eine ununterbrocheneFlächeerhält. 



   Gemäss der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform ist an jeder Radhälfte ein ringförmiger Falz 0 vorgesehen, so dass nach dem Verbinden der Radhälften die beiden Falze dicht aneinander liegen und den Achsialdruck zur Entlastung der Schweisspunkte aufnehmen. Die Falze 0 liegen zwischen den Schweissstellen   E   und den früher beschriebenen Rändern D (Fig. 3). 
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Claims (1)

1. 2. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den vorspringenden Winllern (D) und den Schweisspunkten ( nach innen vorspringende Falze (0) (Fig. 3) angeordnet sind, welche dicht aneinander anliegen, den Achsialdruck aufnehmen und die Sehweissstellen entlaston. EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.