AT377489B

AT377489B - Aussenschwingtuer fuer fahrzeuge

Info

Publication number: AT377489B
Application number: AT414483A
Authority: AT
Inventors: Heinz Findeklee
Original assignee: Linke Hofmann Busch
Priority date: 1983-11-28
Filing date: 1983-11-28
Publication date: 1985-03-25
Also published as: ATA414483A

Description


  



   2. Aussenschwingtür für Fahrzeuge nach Anspruch   1,   dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkarm (3) in an sich bekannter Weise als Winkelhebel ausgebildet ist, dessen an der Drehsäule (4) befestigter Hebelarm (3a) schräg nach unten hin gerichtet ist und dessen anderer horizontal oder geringfügig nach unten geneigter Hebelarm (3b) unterhalb der Fensteröffnung und, wie ebenfalls an sich bekannt, etwa in halber Breite des Türflügels   (1)   an diesem angreift. 

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   3. Aussenschwingtür für Fahrzeuge nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der der Drehsäule nähere Hebelarm (3a) des Winkelhebels (3) über seine Befestigung an der Drehsäule (4) hinaus verlängert ist.

Claims

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Die Erfindung betrifft eine Aussenschwingtür für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, deren Verbindung mit der Drehsäule aus je einem oberen und einem unteren, mit dem Türflügel gelenkig verbundenen und an der Drehsäule starr befestigten Schwenkarm besteht, wobei der untere Schwenkarm über der oberen Trittstufe eines mehrstufigen Einstieges liegt.

Bei einer derartigen aus der DE-AS 2245747 bekannten Aussenschwingtür ist zur Verbindung des türseitigen Endes des unteren Schwenkarmes mit dem Türflügel ein Säulenstück vorgesehen, das vom unteren Teil des Türflügels bis in die Nähe der Fensteröffnung des Türflügels reicht.

Eine derartige Anordnung dient ausschliesslich zur Aussteifung des Türflügels, um ein Klappern während des Fahrens auszuschliessen. Für den Einstieg bei derartigen Aussenschwingtüren ist es erforderlich, zusätzlich am Fahrzeug im Bereich der Trittstufen einen Handlauf anzuordnen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den unteren Schwenkarm derart an der Drehsäule anzuordnen und auszubilden, dass ein wagenseitiger Handlauf zum Fortfall kommt.

Nach der Erfindung wird dies dadurch erreicht, dass der untere Schwenkarm von der Dreh- säule weg schräg nach unten hin gerichtet ist und dadurch bei geöffnetem Türflügel einen etwa parallel zur Stufenneigung verlaufenden Handlauf für den Einstieg bildet.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen : Fig. 1 in Seitenansicht die Aussenschwingtür mit einseitig geöffnetem Türflügel und mehrstufigem Einstieg und Fig. 2 eine Draufsicht entsprechend Fig. 1.

Der Türflügel-l-der Aussenschwingtür ist an Schwenkarmen-2, 3-angelenkt, die an der Drehsäule --4-- befestigt sind, wobei der untere Schwenkarm --3-- über dem, die obere Trittstufe eines mehrstufigen Einstieges bildenden Fussboden --5-- des Fahrzeuges liegt. Der untere, als Winkelhebel ausgebildete Schwenkarm --3-- ist durch seinen an der Drehsäule --4-- befestigten Hebelarm --3a-- schräg nach unten hin gerichtet und greift mit seinem andern Hebelarm --3b-- unterhalb der Fensteröffnung etwa mittig an dem Türflügel-l-an, wobei der Hebelarm --3b-- horizontal oder geringfügig nach unten hin geneigt verläuft.

Dabei ist die Neigung des Hebelarmes --3a-- derart, dass er bei geöffnetem Türflügel-l- (Fig. l) senkrecht zum Tür- flügel-l-stehend etwa parallel und in einem entsprechenden Abstand zur Stufenneigung des mehrstufigen Einstieges verlaufend, einen Handlauf für den ein- oder aussteigenden Reisenden bildet.

Der Hebelarm --3a-- ist, bedingt durch die Tiefe des Einstieges und den Abstand der Dreh- säule --4-- zur Vorderkante des Fussbodens, in diesem Bereich über die Anlenkung an der Dreh- säule --4-- hinausgezogen, um einen Handlauf zu erhalten, der über den gesamten mehrstufigen Einstieg nutzbar ist.

PATENTANSPRÜCHE : 1. Aussenschwingtür für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, deren Verbindung mit der Drehsäule aus je einem oberen und einem unteren, mit dem Türflügel gelenkig verbundenen und an der Drehsäule starr befestigten Schwenkarm besteht, wobei der untere Schwenkarm über der oberen Trittstufe eines mehrstufigen Einstieges liegt, dadurch geknnzeichnet, dass der untere Schwenkarm (3) von der Drehsäule (4) weg schräg nach unten hin gerichtet ist und dadurch bei geöffnetem Türflügel (1) einen etwa parallel zur Stufenneigung verlaufenden Handlauf für den Einstieg bildet. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.