DE8306206U1 - Aussenschwingtuer fuer fahrzeuge - Google Patents
Aussenschwingtuer fuer fahrzeugeInfo
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- DE8306206U1 DE8306206U1 DE19838306206 DE8306206U DE8306206U1 DE 8306206 U1 DE8306206 U1 DE 8306206U1 DE 19838306206 DE19838306206 DE 19838306206 DE 8306206 U DE8306206 U DE 8306206U DE 8306206 U1 DE8306206 U1 DE 8306206U1
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Description
U. Nr. 2089
Außenschwingtür für Fahrzeuge
Die Heuerung betrifft eine Außenschwingtür für Fahrzeuge, insbesondere
Schienenfahrzeuge, deren Haltung an der Drehsäule aus je einem oberen und unteren mit dem Türflügel gelenkig verbunde
nen und an der Drehsäule starr befestigten Schwenkarm besteht, ι: wobei der untere Schwenkarm über der oberen Trittstufe eines
mehrstufigen Einstiegs liegt.
Bei einer derartigen aus der DE-AS 22 45 747 bekannten Außenschwingtür
ist zur Verbindung des türseitigen Endes des unteren Schwenkarmes mit dem Türflügel ein Säulenstück vorgesehen,
das vom untern Teil des Türflügels bis in die Nähe der Fensteröffnung des Türflügels reicht. Eine derartige Anordnung dient
ausschließlich zur Aussteifung des Türflügels, um ein Klappern während des Fahrens auszuschließen. Für den Einstieg bei derartigen
Außenschwingtüren ist es erforderlich, zusätzlich am Fahrzeug im Bereich der frittstufen einen Handlauf anzuordnen.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, den unteren Schwenkarm derart an der Drehsäule anzuordnen und auszubilden, daß ein wagenseitiger
Handlauf zum Fortfall komn?t.
Nach der Neuerung wird dies dadurch erreicht, daß der untere
Schwenkarm von der Drehsäule derart schräg nach unten hin gerich- ^
tet ist, daß er bei geöffnetem Türflügel einen etwa parallel zur f
Stufenneigung verlaufenden Handlauf für den Einstieg bildet. :,
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung dar- I
gestellt. Es zeigt:
Fig. 1 in Seitenansich die Außenschwingtür mit einseitig geöff- |;
netem Türflügel und mehrstufigem Einstieg |
Fig. 2 eine Draufsicht entsprechend Fig. 1 |
j Der Türflügel 1 der Außenschwingtür ist an Schwenkarmen 2, 3 an- |
gelenkt, die an der Drehsäule 4 befestigt sind, wobei der untere I
Schwenkarm 3 über dem, die obere Trittstufe eines mehrstufigen |
f Einstiegs bildenden Fußboden 5 des Fahrzeuges, liegt. Der unte- \
re als Winkelhebel ausgebildete Schwenkarm 3 ist durch seinem
an der Drehsäule 4 befestigten Hebelarm 3a schräg nach unten
hin gerichtet und greift mit seinem anderen Hebelarm 3b unterhalb der Fensteröffnung etwa mittig an den Türflügel 1 an, wobei der Hebelarm 3b horizontal oder geringfügig nach unten
hin geneigt verläuft. Dabei ist die Neigung des Hebelarmes 3a
derart, daß er bei geöffnetem Türflügel 1 (Fig. 1) senkrecht
zum Türflügel 1 stehend etwa parallel und in einem entsprechenden Abstand zur Stufenneigung des mehrstufigen Einstiegs verlaufend einen Handlauf für den ein- oder aussteigenden Reisenden bildet.
an der Drehsäule 4 befestigten Hebelarm 3a schräg nach unten
hin gerichtet und greift mit seinem anderen Hebelarm 3b unterhalb der Fensteröffnung etwa mittig an den Türflügel 1 an, wobei der Hebelarm 3b horizontal oder geringfügig nach unten
hin geneigt verläuft. Dabei ist die Neigung des Hebelarmes 3a
derart, daß er bei geöffnetem Türflügel 1 (Fig. 1) senkrecht
zum Türflügel 1 stehend etwa parallel und in einem entsprechenden Abstand zur Stufenneigung des mehrstufigen Einstiegs verlaufend einen Handlauf für den ein- oder aussteigenden Reisenden bildet.
Der Hebelarm 3a ist bedingt durch die Tiefe des Einstiegs und den
Abstand der Drehsäule 2J zur Vorderkante des Fußbodens in diesem
Abstand der Drehsäule 2J zur Vorderkante des Fußbodens in diesem
• t ι r
Bereich über die Anlenkung an der Drehsäule k hinausgezogen, um
einen Handlauf zu erhalten, der über den gesamten mehrstufigen Einstieg nutzbar ist.
Claims (3)
1. Außenschwingtür für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, deren Haltung an der Drehsäule aus je einem oberen und
unteren mit dem Türflügel gelenkig verbundenen und an der Drehsäule starr befestigten Schwenkarm besteht, wobei der
untere Schwenkarm über der oberen Trittstufe eines mehrstufigen Einstiegs liegt, dadurch gekennzeichnet, daß der untere
Schwenkarm (3) von der Drehsäule (H) derart schräg nach unten hin gerichtet ist, daß er bei geöffnetem Türflügel (1)
einen etwa parallel zur Stufenneigung verlaufenden Handlauf für den Einstieg bildet.
2. Außenschwingtür für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Schwenkarm (3) als Winkelhebel ausgebildet ist, dessen an der Drehsäule (4) befestigter Hebelarm
(3a) schräg nach unten hin gerichtet ist und dessen anderer horizontal oder geringfügig nach unten geneigter Hebelarm
(3b) unterhalb der Fensteröffnung etwa mittig am Türflügel (1) angreift.
3. Außenschwingtür für Fahrzeuge nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelarm (3a) über seine Befestigung
an der Drehsäule (4) hinaus verlängert ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19838306206 DE8306206U1 (de) | 1983-03-04 | 1983-03-04 | Aussenschwingtuer fuer fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19838306206 DE8306206U1 (de) | 1983-03-04 | 1983-03-04 | Aussenschwingtuer fuer fahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8306206U1 true DE8306206U1 (de) | 1983-08-04 |
Family
ID=6750681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19838306206 Expired DE8306206U1 (de) | 1983-03-04 | 1983-03-04 | Aussenschwingtuer fuer fahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8306206U1 (de) |
-
1983
- 1983-03-04 DE DE19838306206 patent/DE8306206U1/de not_active Expired
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