AT365136B - Luftansauggitter fuer fahrzeuge, insbesondere schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

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   Die Erfindung bezieht sich auf ein Luftansauggitter für Fahrzeuge, insbesondere für Schienen- fahrzeuge, mit einem in die Ansaugöffnung des Fahrzeuges einsetzbaren Rahmen, einer mit diesem verbundenen ersten Reihe von aufrechtstehenden, im Querschnitt V-förmigen Lamellen mit der Fahr- zeuginnenseite zugewandten Schenkeln und mit einer zweiten Reihe von aufrechtstehenden, je im
Bereich zwischen benachbarten Lamellen der ersten Reihe im Abstand hinter diesen angeordneten und im Rahmen befestigten Lamellen mit zur Fahrzeugaussenseite hin offenem Profilquerschnitt. 



   Ein bekanntes Lüftungsgitter dieser Art (s. DE-OS 2655273) besteht aus einem inneren, fest in der Fahrzeugwand eingebauten Rahmen mit einer Lamellenreihe und einem an diesem Rahmen mit Hilfe von Scharnieren um eine waagrechte Achse nach aussen klappbar befestigten äusseren Rah- men mit einer daran befestigten zweiten Lamellenreihe. Damit ist es zwar möglich, von Zeit zu
Zeit die erheblichen und auch zur Verringerung der Lufteinlassquerschnitte führenden Schmutzansammlungen zu beseitigen, nachteilig hiebei ist jedoch, dass Teile des Scharniers die Fahrzeug- aussenwand überragen und dadurch die Fahrzeugbreite unliebsam vergrössern. 



   Eine ähnliche Ausführung zeigt die AT-PS Nr. 252306. Auch bei dieser Ausführung besitzt das Lüftungsgitter einen fest in der Fahrzeugwand eingebauten Rahmen mit den inneren Lamellen und einen an diesem Rahmen mit Hilfe von Scharnieren um eine waagrechte Achse nach aussen abklappbaren äusseren Rahmen mit daran befestigten äusseren Lamellen. Der äussere Rahmen überragt dabei zur Gänze die Fahrzeugaussenwand. 



   Bei dem Lüftungsgitter nach der AT-PS Nr. 213446 sind beide Lamellenreihen in einen Einsatzrahmen fest eingebaut, so dass ihre Reinigung nur mit Schwierigkeiten durchgeführt werden kann. 



  Eine ähnliche Ausführung ist in der AT-PS Nr. 342112 beschrieben, wo gleichfalls ein einziger Rahmen zwei Reihen von Lamellen trägt. 



   Beim Lüftungsgitter gemäss der DE-OS 1580939 schliesslich sind die beiden Lamellenreihen in zwei lose aneinanderliegenden Einsatzrahmen befestigt. Diese sind mittels Schrauben in einem Tragrahmen gehalten und gegenüber diesem durch einen Profilgummi abgedichtet. Dieses Gitter ist in seinem Aufbau kompliziert und infolgedessen teuer in seiner Herstellung. 



   Die Erfindung setzt sich zum Ziel, die angeführten Nachteile der bekannten Ausführungen zu beseitigen und ein Luftansauggitter der eingangs genannten Art zu schaffen, das einfach in seinem Aufbau ist, eine gründliche Reinigung auf einfache Art ermöglicht und trotzdem nur eine geringe Einbautiefe besitzt. 



   Dieses Ziel wird gemäss der Erfindung dadurch erreicht, dass die Lamellen der ersten Reihe an ihrer der Fahrzeuginnenseite zugekehrten Seite an mindestens zwei quer zu den Lamellen verlaufenden Leisten befestigt,   z. B.   angeschweisst sind, welche über die Lamellen der zweiten Reihe am Rahmen lösbar befestigt sind. Dadurch kann das Luftansauggitter auf einfache Weise auseinandergenommen werden, wobei jedoch die Höhe des Luftansauggitters kaum höher als die der bekannten Ausführungen, bei welchen beide Lamellenreihen fest in den Rahmen eingesetzt sind, ist. Der zwischen den Lamellenreihen erforderliche Abstand wird durch die quer verlaufenden Leisten gewährleistet. 



   Die Erfindung ist an einem Ausführungsbeispiel an Hand der Zeichnungen näher erläutert. 



  Es zeigen : Fig. l eine Ansicht eines erfindungsgemässen Luftansauggitters im abgebrochenen Zustand, wobei die beiden Teile je eine Ausführungsvariante wiedergeben, Fig. 2 einen Schnitt nach der 
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 nach der Linie IV-IV in Fig. 1. 



   Ein in die Wand des Fahrzeuges einsetzbarer Tragrahmen-l-besitzt einen rundumlaufenden   Flansch - und   weist auf der Lufteintrittsseite unten-und aus Fertigungsgründen auch oben-einen hochgezogenen   Kragen-l'-auf,   um das Mitansaugen von Wasser zu vermeiden. An diesen Rahmen-l-sind aufrechtstehende und im Abstand voneinander angeordnete Lamellen mit U-Profil angeschweisst. 
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 Profile der beiden Lamellenreihen Lücke auf Lücke stehen und der Abstand der beiden Lamellenreihen durch die   Leisten -4-- gewährleistet   wird.

   Die Befestigung der aus den Lamellen-3- 

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 und den Querleisten --4-- gebildeten Baueinheit geschieht in dem in den Fig. l und 2 dargestellten linken Ausführungsbeispiel, zu welchem auch Fig. 3 gehört, mittels Durchgangsschrauben --6-- und   Distanzröhrchen --5--,   welch letztere ein Verbiegen beim Zusammenschrauben verhindern. 



   Bei der in den Fig. l und 2 rechts und in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform werden bajonettverschlussartige   Schnellverschlüsse 9-- angewendet,   die einerseits an je einem Haltebügel - und anderseits an je einer   Lasche -7-- angreifen.   Die Laschen --7-- sind an zwei vorderen Lamellen -3-- befestigt und greifen an der Querleiste --4-- an. 



   Durch Lösen der Schrauben --6-- bzw. der   Schnell verschlüsse -9-- kann die   aus den Lamel-   len-3-und   den   Leisten --4-- gebildete   Baueinheit zur Reinigung des Luftansauggitters rasch demontiert werden. Durch das Herausragen der   Lamellen --3-- aus   dem Tragrahmen-l-ist der Wasserabfluss, wie durch die Pfeile-10-angedeutet, ermöglicht.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Luftansauggitter für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit einem in die Ansaug- öffnung des Fahrzeuges einsetzbaren Rahmen, einer mit diesem verbundenen ersten Reihe von aufrechtstehenden, im Querschnitt V-förmigen Lamellen mit der Fahrzeuginnenseite zugewandten Schenkeln und mit einer zweiten Reihe von aufrechtstehenden, je im Bereich zwischen benachbarten Lamellen der ersten Reihe im Abstand hinter diesen angeordneten und im Rahmen befestigten Lamellen mit zur Fahrzeugaussenseite hin offenem Profilquerschnitt, dadurch gekennzeichnet, dass die Lamellen (3) der ersten Reihe an ihrer der Fahrzeuginnenseite zugekehrten Seite an mindestens zwei quer zu den Lamellen (3) verlaufenden Leisten (4) befestigt, z.

   B. angeschweisst sind, welche über die Lamellen (2) der zweiten Reihe am Rahmen (l) lösbar befestigt sind.