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Das Patent Nr. 353105 betrifft einen Flugkörper mit einem rotationssymmetrischen Tragkörper und mit einem innerhalb des Tragkörpers koaxial angeordneten, drehbar gelagerten Antriebs- aggregat, wie z. B. Propeller, Turbine od. dgl., sowie mit einem Steuerventil bzw. einer Kabine zur Aufnahme der Last, wobei der Tragkörper, der im Querschnitt gesehen vorzugsweise die Form eines Tragflügelprofils aufweist, durch das vom Antriebsaggregat erzeugte Gegendrehmoment in einer zur Eigendrehrichtung des Antriebsaggregates gegensinnigen Drehrichtung angetrieben ist, und dass der Steuerteil bzw. die Kabine, insbesondere mittels einer kugelgelagerten Achse bezüg- lich des Tragkörpers und bezüglich des Antriebsaggregates drehbar gelagert ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, den Auftrieb dieses Flugkörpers weiter zu verbessern.
Dies wird gemäss der Erfindung bei einem Flugkörper gemäss dem Patent Nr. 353105 dadurch erreicht, dass der Tragkörper mit einer Mehrzahl von Leitschaufeln versehen ist.
Mittels dieser Leitschaufeln wird an der Oberseite des Tragkörpers der Unterdruck und an der Unterseite des Tragkörpers der Überdruck erhöht, so dass insgesamt die Auftriebskraft gesteigert wird.
In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Leitschaufeln an der Ober-und bzw. oder Unterseite des Tragkörpers, vorzugsweise im Bereich des äusseren Randes desselben, angeord- net sind. Auf diese Weise kann eine optimale Auftriebskraft erzielt werden.
Es ist vorteilhaft, dass die Leitschaufeln, in Draufsicht auf den Tragkörper gesehen, gekrümmt ausgebildet sind. In einfachen Fällen könnte es natürlich auch genügen, die Leitschaufeln an- nähernd gerade auszuführen.
Es ist auch zweckmässig, dass die auf der Oberseite des Tragkörpers angeordneten Leitschaufeln in umgekehrter Richtung wie die auf der Unterseite des Tragkörpers angeordneten Leitschaufeln gekrümmt sind. Hiebei ist es günstig, dass die auf der Unterseite des Tragkörpers angeordneten Leitschaufeln im Bereich unterhalb der an der Oberseite des Tragkörpers angeordneten Leitschaufeln angeordnet sind. Anderseits wäre es aber auch möglich, dass die auf der Unterseite des Tragkörpers angeordneten Leitschaufeln gegenüber den auf der Oberseite des Tragkörpers angeordneten Leitschaufeln in radialer Richtung versetzt sind.
Weiters ist es vorteilhaft, dass alle Leitschaufeln im wesentlichen gleiche Höhe aufweisen.
Es wäre natürlich auch möglich, Leitschaufeln mit unterschiedlicher Höhe vorzusehen.
Es ist auch vorteilhaft, dass die Leitschaufeln mit dem Tragkörper einstückig ausgebildet sind. Selbstverständlich könnten die Leitschaufeln auch gesonderte Bauteile sein, die mit dem Tragkörper verbunden werden, oder es könnten an Stelle von Leitschaufeln auch Rippen vorgesehen sein.
Die Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnungen, in denen ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt ist, näher beschrieben.
Es zeigen : Fig. l eine Ansicht eines erfindungsgemässen Flugkörpers, teilweise im Schnitt entlang Linie I-I in Fig. 2 und Fig. 2 eine Draufsicht auf Fig. 1.
Der dargestellte Flugkörper umfasst einen rotationssymmetrischen Tragkörper-l-mit Tragflügelprofil, wobei die Form des Profils die Horizontal- und Vertikalflugeigenschaft sowie den Auftrieb und die Gleitflugeigenschaft im wesentlichen bestimmt, und ein Antriebsaggregat --2--, das in der Drehachse montiert ist und welches den Tragkörper-l-durch das Gegendrehmoment in Drehung versetzt und somit durch den Kreiseleffekt stabilisiert, und gleichzeitig die Luft von der Oberseite des Tragkörpers-l-absaugt und nach unten presst.
Die Drehrichtung des Propellers (der Turbine, des sonstigen Antriebes usw.) ist in Fig. 2 mit Pfeil -3-- und die gegensinnige Drehrichtung des Tragkörpers-l-ist in dieser Figur mit Pfeil --4-- bezeichnet.
Unterhalb des Tragkörpers-l-und des Antriebsaggregates --2-- ist eine nicht näher dargestellte Kabine angeordnet, die mit einem Fahrwerk versehen ist. Diese, beim Flug im Raum stillstehende Einheit ist auf einer Drehachse gegenüber dem Antriebsaggregat und dem Tragkörper kugel-
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--1-- istTragkörpers-l-, jeweils im Bereich des äusseren Randes desselben, angeordnet. Die Leitschau- feln-30, 31-- sind gekrümmt ausgebildet, wobei in Draufsicht auf den Tragkörper-l-die Leit- schaufeln --30-- in umgekehrter Richtung gekrümmt sind wie die Leitschaufeln --31--.
Die gegenseitige Lage der Leitschaufeln ist so gewählt, dass die an der Unterseite des Tragkörpers-l- vorgesehenen Leitschaufeln im Bereich der an der Oberseite des Tragkörpers angeordneten Leitschaufeln vorgesehen sind.
Die Leitschaufeln --30, 31-- weisen jeweils gleiche Höhe auf und sind mit dem Tragkörper - einstückig ausgebildet.
Durch diese Leitschaufeln wird beim Flug der Unterdruck auf der Oberseite des Tragkörpers und der Überdruck an der Unterseite desselben jeweils erhöht, so dass der Auftrieb verbessert wird.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Flugkörper mit einem rotationssymmetrischen Tragkörper und mit einem innerhalb des Tragkörpers koaxial angeordneten, drehbar gelagerten Antriebsaggregat, wie z. B. Propeller, Turbine od. dgl., sowie mit einem Steuerteil bzw. einer Kabine zur Aufnahme der Last, wobei der Tragkörper, der im Querschnitt gesehen vorzugsweise die Form eines Tragflügelprofils aufweist, durch das vom Antriebsaggregat erzeugte Gegendrehmoment in einer zur Eigendrehrichtung des Antriebsaggregates gegensinnigen Drehrichtung angetrieben ist, und der Steuerteil bzw. die Kabine, insbesondere mittels einer kugelgelagerten Achse, bezüglich des Tragkörpers und bezüglich des Antriebsaggregates drehbar gelagert ist, nach Patent Nr. 353105, dadurch gekennzeichnet, dass der Trag-
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