AT343495B - Einspuriges motorfahrzeug - Google Patents
Einspuriges motorfahrzeugInfo
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- AT343495B AT343495B AT1057973A AT1057973A AT343495B AT 343495 B AT343495 B AT 343495B AT 1057973 A AT1057973 A AT 1057973A AT 1057973 A AT1057973 A AT 1057973A AT 343495 B AT343495 B AT 343495B
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- Austria
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- seat
- driver
- motor vehicle
- passenger
- steering column
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/14—Handlebar constructions, or arrangements of controls thereon, specially adapted thereto
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Die Erfindung bezieht sich auf ein einspuriges Motorfahrzeug, das ein mit einer eine Lenkstange tragenden Lenksäule verbundenes Vorderrad, einen oberhalb eines Hinterrades angeordneten Fahrersitz, sowie einen vor dem Fahrersitz vorgesehenen und tiefer als dieser liegenden Fahrgastsitz aufweist, der in einer Wanne angeordnet ist, die zur Aufnahme der Füsse des Fahrgastes sich über das Vorderrad hinaus nach vorne erstreckt und mit einer zumindest zu einem Teil auf-bzw. abklappbaren Abdeckung versehen ist. Ein solches etwa aus der FR-PS Nr. 1. 112. 848 bekanntes Motorfahrzeug hat den Nachteil, dass die Lenkung des Fahrzeuges nur mit Hilfe eines komplizierten Lenkgestänges erfolgt, durch welches die Lenkbewegungen des Fahrers von seinem Sitz am hinteren Teil des Fahrzeuges zum Vorderrad übertragen werden. Abgesehen davon sind solche Fahrzeuge wegen der ungünstigen Lage des Fahrersitzes auch schwer lenkbar. Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile dieser bekannten einspurigen Motorfahrzeuge zu beseitigen. Dies wird bei einem einspurigen Motorfahrzeug der eingangs angeführten Art erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass die Lenksäule im Bereich vor dem Fahrgastsitz in einer den Boden der Wanne durchsetzenden Halterung gelagert ist und mit ihrem die Lenkstange tragenden Ende in geeigneter Entfernung vom Fahrersitz aus der Abdeckung herausragt. Die Erfindung wird an Hand der Zeichnungen, die ein Ausführungsbeispiel darstellt, näher beschrieben. Hiebei zeigen : Fig. l das erfindungsgemässe Fahrzeug in Seitenansicht, wobei strichliert die aufgeklappte Abdeckung zum Aus- bzw. Einsteigen des Fahrgastes angedeutet ist, und Fig. 2 eine Draufsicht zu Fig. 1. Das Fahrzeug besteht aus dem Lenkteil --1--, dem Sitzteil --2-- für den Fahrgast und dem Antriebsteil --3-- mit Fahrersitz. Der Lenkteil --1-- ist in üblicher Weise ausgestaltet mit der Änderung, EMI1.1 versehen ist, um dem Fahrgast das Ein- bzw. Aussteigen zu erleichtern. Der Sitzteil --2-- für den Fahrgast besteht aus einer den Fahrgastsitz aufweisenden Wanne --7-- und der Abdeckung--8--. Letztere ist bei --9-- gelenkig an der Wanne --7-- befestigt und kann, wie mit gestrichelten Linien angedeutet ist, nach oben verschwenkt werden. Im ausgeschwenkten Zustand kann die Abdeckung --8-- mittels einer an sich bekannten Stützstange od. dgl. (nicht dargestellt) fixiert werden. Der Antriebsteil --3-- besteht aus einem den Motor--M--und den Fahrersitz --11-- aufweisenden Block. Da die Ausführung dieses Teiles an und für sich bekannt ist, erübrigt sich eine weitere Beschreibung desselben. Wie aus Fig. 2 erkennbar, erstreckt sich die Wanne --7-- über das Vorderrad hinaus nach vorne, so dass hier genug Platz für die Unterbringung der Füsse des Fahrgastes geschaffen ist, ohne dadurch die Lenkung des Fahrzeuges zu beeinflussen. Die Lenksäule --14-- ist im Bereich vor dem Fahrgastsitz in einer den Boden der Wanne--7-durchsetzenden Halterung --10-- gelagert, die mittels Stützen --12-- an der Wanne --7-- befestigt ist, und ragt mit ihrem die Lenkstange --4-- tragenden Ende in geeigneter Entfernung vom Fahrersitz-11aus der Abdeckung --8-- heraus. Durch die Anordnung der Kreuzgelenke --5 und 6--ist die Lenkeinrichtung des Fahrzeuges für den Fahrer selbst dann etwa in dem gleichen Bereich wie bei üblichen Motorrädern gehalten, wenn der Fahrersitz infolge des verlängerten Abstandes von Vorder-und Hinterachse durch Zwischenschaltung einer Distanzstange-13-geringfügig nach hinten versetzt ist. Die Vorteile des erfindungsgemässen Fahrzeuges sind offensichtlich. Es vereint die Vorteile von einspurigen mit denen von zweispurigen Motorrädern, ohne deren Nachteile aufzuweisen. Die Anschaffungskosten sind selbst bei Anwendung einer vorteilhafterweise aus einem durchsichtigen Kunststoff bestehenden Abdeckung nicht allzu gross, wobei das Fahrzeug solid, sicher und formschön ist. **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCHE : 1. Einspuriges Motorfahrzeug, das ein mit einer eine Lenkstange tragenden Lenksäule verbundenes Vorderrad, einen oberhalb eines Hinterrades angeordneten Fahrersitz, sowie einen vor dem Fahrersitz <Desc/Clms Page number 2> vorgesehenen und tiefer als dieser liegenden Fahrgastsitz aufweist, der in einer Wanne angeordnet ist, die zur Aufnahme der Füsse des Fahrgastes sich über das Vorderrad hinaus nach vorne erstreckt und mit einer zumindest zu einem Teil auf-bzw. abklappbaren Abdeckung versehen ist, dadurch ge- kennzeichnet, dass die Lenksäule (14) im Bereich vor dem Fahrgastsitz in einer den Boden der Wanne (7) durchsetzenden Halterung (10) gelagert ist und mit ihrem die Lenkstange (4) tragenden Ende in geeigneter Entfernung vom Fahrersitz (11) aus der Abdeckung (8) herausragt.2. Motorfahrzeug nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Lenksäule (14) aus drei über Kreuzgelenke (5,6) miteinander verbundenen Teilen besteht, wobei das eine Kreuzgelenk (5) im Bereich des oberen und das andere Kreuzgelenk (6) im Bereich des unteren Abschnittes der Lenksäule (14) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT1057973A AT343495B (de) | 1973-12-18 | 1973-12-18 | Einspuriges motorfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT1057973A AT343495B (de) | 1973-12-18 | 1973-12-18 | Einspuriges motorfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ATA1057973A ATA1057973A (de) | 1977-09-15 |
AT343495B true AT343495B (de) | 1978-05-26 |
Family
ID=3623311
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT1057973A AT343495B (de) | 1973-12-18 | 1973-12-18 | Einspuriges motorfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT343495B (de) |
-
1973
- 1973-12-18 AT AT1057973A patent/AT343495B/de not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATA1057973A (de) | 1977-09-15 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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ELJ | Ceased due to non-payment of the annual fee |