AT333597B - Anordnung zum verzogern bzw. verhindern der bildung einer stosswelle - Google Patents

Description

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   Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Verzögern bzw. Verhindern der Bildung einer Stosswelle an den angeströmten Stirnflächen von Flugzeugtragflügeln sowie von der Luftströmung direkt ausgesetzten Teilen von Landfahrzeugen, z. B. Kraftfahrzeugen und Lokomotiven. 



   Der Luftwiderstand bzw. die Stosswelle an den Tragflügelvorderkanten, ebenso an allen der Luftströmung direkt ausgesetzten Teilen schneller Luftfahrzeuge, insbesondere von überschalluftfahrzeugen sowie auch bei überschnellen Landfahrzeugen wie Autos und Lokomotiven neuerster Bauart, bedingt einen gewaltigen Materialeinsatz sowie Betriebsstoffverbrauch im allgemeinen. 



   Die Flugzeugindustrie begegnete diesem   übelstand   bisher, indem sie die Tragflügel möglichst kurz und dünn hielt (Messerrückentragflügel). Es wurden auch bereits gepfeilte Tragflügel und Deltatragflügel entwickelt, an deren Vorderkanten die Stosswelle zum Teil, jedoch nutzlos seitlich abströmen kann. Bei Luftfahrzeugen führte dies jedoch zu einer Beeinträchtigung der Flugeigenschaften und für Landfahrzeuge ist eine analoge Gestaltung überhaupt noch nicht vorgesehen worden. Die Erfindung schlägt nun zum wirksamen Verzögerung bzw. 



  Verhindern der Bildung einer Stosswelle vor, dass die Anströmkante des Tragflügels bzw. des der Luftströmung direkt ausgesetzten Teiles des Landfahrzeuges als in lotrechter Ebene liegende, über die Flügellänge bzw. Länge des angeströmten Landfahrzeugteiles zickzackförmig verlaufende Kante ausgebildet ist, wobei die von dieser Anströmkante ausgehenden, insbesondere ebenen Flächen der Stirnfläche des Tragflügels bzw. des angeströmten Landfahrzeugteiles paarweise winkelig zueinander stehen und vorzugsweise der Scheitel dieses Winkels bei Tragflügeln etwa im Bereich der grössten Flügeldicke in das Flügelprofil einmündet.

   Durch die erfindungsgemässe Anordnung wird die Anströmfläche vergrössert und dadurch eine vergrösserte Abflussmöglichkeit für die sich vor ihr stauenden Luftmassen geschaffen, wobei die laminare Strömung lange erhalten bleibt, der Luftpolster sich vergrössert und die Gefahr des Abreissens der Grenzschicht sich vermindert. 



   Da sich eine Stosswelle schon bei Unterschallgeschwindigkeit zu bilden beginnt, so ist die Einrichtung zur Verzögerung der Bildung einer Stosswelle auch schon vor Erreichung der Schallgeschwindigkeit wirksam. 



   Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines Flugzeugtragflügels als beispielsweise Ausführungsform näher erläutert. Es zeigen Fig.   l   eine Vorderansicht auf einen Teil eines erfindungsgemäss ausgestalteten 
 EMI1.1 
 Fig.   l.   



   In den Zeichnungen ist   mit--l--ein   Tragflügel bezeichnet, dessen   Anströmkante --2-- einen   zickzackförmige   Kante --2-- liegt hiebei   in einer lotrechten Ebene. Von der zickzackförmigen   Kante--2--   gehen ebene   Flächen--3, 4--der Stirnfläche--5--des Tragflügels--l--aus,   die paarweise winkelig zueinander stehen, wobei im dargestellten Ausführungsbeispiel der Scheitel dieses Winkels etwa im Bereich der grössten Flügeldicke in das Flügelprofil einmündet. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Anordnung zum Verzögern bzw. Verhindern der Bildung einer Stosswelle an den angeströmten Stirnflächen EMI1.2 Tragflügels (1) bzw. des der Luftströmung direkt ausgesetzten Teiles des Landfahrzeuges als in lotrechter Ebene liegende, über die Flügellänge bzw. Länge des angeströmten Landfahrzeugteiles zickzackförmig verlaufende Kante ausgebildet ist, wobei die von dieser Anströmkante (2) ausgehenden, insbesondere ebenen Flächen (3,4) der Stirnfläche (5) des Tragflügels (1) bzw. des angeströmten Landfahrzeugteiles paarweise winkelig zueinander stehen und vorzugsweise der Scheitel dieses Winkels bei Tragflügeln etwa im Bereich der grössten Flügeldicke in das Flügelprofil einmündet. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.