AT33014B - Schutzvorrichtung an Straßenbahnwagen. - Google Patents

Description

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 blech 6 ist an beiden Enden des Wagens in der in den Fig. 1 und 4 dargestellten Weise bogen-   förmig   nach aufwärts gebogen, so dass für den   Durchzug trichterförmige Eingänge   gebildet werden, die die   eTstrebte   Wirkung erheblich fördern. Sämtliche Schutzbleche   5,   6,   7, 8,   9, die vorteilhaft zu einem einheitlichen Rahmen vereinigt werden, sind mittels entsprechender Lager auf den Radachsen 4 (Fig. 4) aufgehängt, weshalb sie an den vertikalen Sthwingungen des federnden Wagenkastens nicht teilnehmen und daher bis zum Bahnkörper hinabreichen können. 



     Im Sinne   der Erfindung ist ausserdem an jeder Ecke des durch die Schutzbleche 5, 6,7, 8, 9 
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   keilförmigen,   leeren Kastens   ausgeführt   und mittels der Rolle   t t auf   dem entsprechenden Schienenstrange des Geleises geführt wird. Jeder dieser Schuhe ist   mit   dem erwähnten Rahmen mittels Gelenke 12, 13 (Fig. 4) verbunden ; die Backen des Gelenkes 13 sind mittels Zapfen und Schlitz miteinander verbunden, so dass der Schuh sich um das Gelenk 12 in vertikaler Ebene frei einstellen und daher den eventuellen Unebenheiten des Geleises folgen kann. Die Feder 14 presst den derart angeordneten Schuh mittels der Rolle 11 an die betreffende Schiene.

   Damit aber der Schuh 10 auch den   Krümmungen   der Schienenbahn folgen kann, sind die Backen 15,   16,   17 (Fig.   fi)   der Gelenke   1f2, 13   an ihren einander zugewendeten Seiten konvex ausgebildet, wodurch sich die Schuhe 10 auch um eine vertikale Achse einstellen können. Zweck der derart angeordneten Schuhe 10 ist, den vor dem Wagen liegenden und eine oder die andere Schiene querenden Körper in den zwischen den Schienen oder ausserhalb derselben befindlichen   ungefährlichen   Raum zu leiten oder aber bis zum Stillstande des Wagens vor sich   herzuschieben,   wenn der betreffende Körper zufälligerweise mit seinem Schwerpunkte auf die Schiene zu liegen kommt.

   Damit die gefährdete Person inzwischen keinen harten Stoss erleide, sind an den äusseren Kanten der Schuhe die stossmildernden Bleche   j ! 9 unter Zwischenschaltung   der Federn 18 (Fig. 4) angeordnet. 



   Die beschriebene Schutzvorrichtung wird durch den   Rettungskorb 20 (Fig. 1)   ergänzt, der einerseits mittels der Riemen 21 an der Stirnseite des Wagens, andererseits mittels der Drähte 22 an den abklappbaren Konsolen 23 abnehmbar und in solcher Höhe aufgehängt ist, dass sich dessen Boden in gleicher Höhe mit dem oberen Schutzbleche des Durchzugskanales befindet. Der Rettungskorb selbst, der gegen seitlich pendelnde Bewegungen mittels der Seitenriemen 24 (Fig. 3) gesichert ist, kann verschiedenartig   ausgeführt   werden, wobei die Puffer 25, um das   Aufhängen   des   Rettungsskorbcs   zu ermöglichen, einschiebbar angeordnet sind.

   In der beispielsweise dar-   gestellten Ausführungsform   ist der Rettungskorb behufs Erzielung der entsprechenden Federung 
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 mit Segelleinwand überzogenen Auspolsterung versehen ist. 



     Die den Gegenstand   der Erfindung bildende Schutzvorrichtung kann in den konstruktiven Einzelheiten vielfach   abgeändert   werden, ohne dass hiedurch das Wesen der Erfindung eine Änderung erleiden würde. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Schutzvorrichtung an   Strassenbahnwagen,   gekennzeichnet durch einen Durchzugskanal, 
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 bzw. halbliegellde   menschliche   Gestalt bequem passieren kann.

Claims (1)

1. 2. Eine Austührungsform der Schutzvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen beiderseits und oben mit Schutzblechen versehenen Durchzugskanal, von denen die seitlichen EMI2.5 angeordneten und auf den Schienen geführten Rettungsschllhen, die sich sowohl vertikal als auch horizontal einstellen können. EMI2.6