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Bremsschuh mit auswechselbarem Schleifbacken.
Bekanntlich soll beim Bremsen von Eisenbahnfahrzeugen an Material gespart und oin zufälliges Herunterfallen einzelner Teile der Bremse verhindert worden. Es ist wichtig, dass die Teile, aus welchen die Bremse besteht, nicht nur stark und dauerhaft, sondern auch in ihrer Lage gesichert sind. Wenn nämlich die Teile zufällig gelöst werden, dann nimmt nicht nur die Bremskraft des Wagens entsprechend ab, was bei Eisenbahnunfällen von grösster Tragweite sein kann, sondern die herunterfallenden Teile versperren das Geleise und sind in einigen Fällen sogar die Ursache von Entgleisungen. Zur sicheren Verriegelung sind Bolzen, Keile und sogar angegossene Augen nicht vollständig verlässlich.
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Bremsschuhes ineinandorgepasst.
In der besonderen Gestaltung und Anordnung der Teile, durch welche dieses Ineinanderpassen bewirkt wird, liegen die hauptsächlichen Merkmate der vorliegenden Erfindung.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, u. zw. zeigen : Fig. 1 eine Seitenansicht der zusammengesetzten Teile, Fig. 2 eine Seitenansicht des Schleifbackens allein, Fig. 3 eine hintere Ansicht desselben, Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie x-x der Fig. 1, Fig. 5 eine perspektivische Ansicht eines Teiles des Bremskopfes und Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines Schleifbackens und eines Teiles des Bremskopfes.
Gemäss Fig. 1 ist 1 der Schleifbacken, welcher aus den Teilen 2, 3 besteht ; diese
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Die Schleiffläche des Backens besitzt eine Aussparung von im wesentlichen schwalben- schwanzförmiger Gestalt, deren Wände 4 längsweise nach jedem Ende des Backens konvergieren.
Die Tiefe der Aussparung nimmt nach den Enden des Backens zu ab. Innerhalb der Aus-
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Backens j ! hat und mit einer Rippe versehen ist, die in jene Nut passt. Der Backen 5 ist nach einer Linie 6 geteilt, die zu der Teilungslinie des Backens 1 versetzt liegt. Auf der hinteren Fläche der Teile 2 und 3 des Backens 1 liegen schwalbenschwanzförmige Rippen, welche, wenn die Teile zusammengesetzt sind, einen einzigen Vorsprung bilden, der im wesnetlichen demjenigen des Backens 5 entspricht und mit 6'bezeichnet ist.
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die Löcher 15 geführter Bolzen befestigt wird. Der in Fig. 5 dargestellte Teil des Brems- kopfcs J. ? besitzt eine Grundplatte 16, welche sich über die hintere Fläche der Rippe 6' (Fig. 4) erstreckt und unter den Vorsprung. M tritt.
Die Grundplatte 16 ist bei 17 abgeschnitten, um eine im wesentlichen schwalbenschwanzförmige Aussparung zu bilden. Wenn die Teile zusammengesetzt sind, dann wird die Rippe vollständig eingeschlossen. Auf dem Teil 15 des Kopfes sind voneinander getrennte Versprünge 18, 19 angeordnet, zwischen welchen
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den Ansatz 24 dos'Flansches 18 tritt.
Angenommen, der Schloifbacken'ist bis zu einem Punkt nahe dem Kopf abgenutzt, dann'werden die Toile gelöst, indem der KaU 22 zurUcltgczogen wird, worauf der Teil
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Backen wird auf den abgenutzten Teil aufgesetzt, welcher gerade herausgezogen worden ist, indem die Teile in der Längsrichtung über jedes Ende der oberen Rippe geschoben werden ; der abgenutzte Backen wird dann in die in Fig. 1 punktiert gezeichnete Stellung gebracht. Der'Topf wird hierauf über das eine Ende der Rippe auf der hinteren Fläche des neuen Backens geschoben.
Der Teil 15 wird in seitlicher Richtung nach dem entgegengesetzten Ende des Kopfes geschoben und der Teil 10 passt dann mit seinen nach
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Keil ausgeübt ; er hat nur der Tendenz des Teiles 15, seitlich herauszuspringen, zu widerstehen ; es wird aber keine Kraft erzeugt, welche diese Tendenz unterstützt. Die Teile können sogleich ohne den Gebrauch irgendwelcher besonderer Werkzeuge zusammengestellt werden. Wenn der ganze Schleifbacken abgenutzt ist, dann ist das ganze Met, all verbraucht und kein Teil kann auf die Schienenstrecke fallen. Die ganze Konstruktion ist ausserdem ausserordentlich einfach und billig und kann den grössten Anforderungen des praktischen Gebrauches entsprechen.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Bremsschuh mit auswechselbarem Schleif backen, bestehend aus einem quergotoilten Schloifbacken und einem längsgeteilten Bremskopf, welcher den Schleifbacken zusammenhält.