AT30089B - Hand- und Fußbremse für Fahrräder mit Feststellvorrichtung für die angezogene Bremse. - Google Patents

Description

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 eine längere, ist diese letztere (Fig. 8) aus zwei Teilen hergestellt, welche mittels langem Schraubengewinde 30 am unteren und entsprechend langem Muttergewinde 31 am oberen Teile verbunden sind. Bei höherer Stellung der Lenkstange ist es nur erforderlich, die Führungsstange 27 hinauf zu schrauben, um dieselbe in die entsprechende Höhe zu bringen, damit der Handbremshebel   ; M   in den Eingriffsschlitz 32 der Führungsstange 27 eingreifen kann. Zur Feststellung der Bremsbacken bei dieser Vorrichtung ist auf dem Gabelrohre   (j   knapp unter dem Handbremshebel 28 eine Schelle 33 vorgesehen, welche auf einem Ringe 34 aufruht. Die Oberkante 35 der Schelle ist schräg abgeschnitten.

   Sollen din Bremsbacken in der Bremsstellung fixiert werden, so wird mittels des Hebels 28 das Bremsgestänge gehoben und die Schelle 33 verdreht, bis sie mit dem höchsten Punkte ihrer Oberkante unter dem Hebel 28 steht, wodurch derselbe in seiner Stellung fixiert wird. Mittels einer versenkten Schraube 36, welche mittels eines Stechers 37 verdreht wird, 
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 Schraube 36 sowie der Stecher für jede Sperre eine andere Form. Um das Herausgleiten der Bremsbacken aus den Klemmkloben 38 (Fig. 4) zu verhindern sowie deren leichtes Auswechseln zu ermöglichen, ist an dem den Klemmkloben   38 tragenden Hebel 11 cin   Winkelstück 39 vorgesehen, welches auf der Oberseite einen Schlitz 40 besitzt, in welchem das Winkelstück hinter einer Stellschraube 41 verschiebbar ist.

   Bei eingeschobenem Bremsbacken liegt das Winkelstück 3. 9 vor demselben und verhindert das Herausgleiten des Bremsbackens, wobei das Winkelstück mittels der Schraube 41 fest angeschraubt wird. 



  Zur Auswechslung des Bremsbackens wird die Schraube 41   ! gelockert und   das Winkel-   stück   39 in seinem Schlitze.   @0 zur Seite geschoben, worauf der Bremsbacken beraus-   genommen   werden kann.   



   Das Vorteilhafte der vorbeschriebenen Bremse liegt hauptsächlich in dem Umstände, dass durch die Anordnung der beiden hintereinander auf den Radreifen zugleich wirkenden Bremsbacken bei geringerer   Kraftentfaltung   eine bedeutende Bremswirkung erzielt wird. Einen weiteren Vorteil bietet dieselbe dadurch, dass bei f'im'm Bruche des   Bremsgestänge s   dieselbe   bremse   als Fussbremse benutzt werden kann, ohne in ihrer Wirkung beeintrachtigt zu werden. 
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