AT29690B - Unterwasserschiffsform. - Google Patents

Description

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 so dass das dem Hauptspant umschriebene Viereck ein Quadrat sein muss. Fig. 4 zeigt den   Hauptspant J   eines Schiffes, dessen Tiefgang geringer ist als die halbe Schiffsbreite, wobei sich bei Einhaltung der gleichen Bedingungen die   Kimmlinicn   entsprechend verschieben. 



   Fig. 5 zeigt die Linien eines Schrauben-Frachtdampfers von 70% Völligkeit nach der gebräuchlichen Bauweise und Fig. 6 dasselbe Schiff nach der vorliegenden Erfindung ; in beiden Fällen sind die Seitenrisse auf die Hälfte verkürzt ; in Fig. 6 sind die Linien im   Seitenriss   und im Wasserpassriss nur für eine   Schiffshälfte   gezeichnet, da sie ebenso für vorn 
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   Die Oberwasserform - die Gestaltung des sogenannten toten Wertes-bleibt in gewissem Masse wie   bisher Zweckmässigkeitsgründen überlassen,   ohne dass sie die Form des. lebenden Werkes im geringsten berührt. Die Fortsetzung der   Richtlinie   ins tote Werk gibt diesem aber die so wünschenswerten Formen des   sogenannten #Trockendecks", das   nur ausnahmsweise des Aufbaues eines   Schi1dlrrötendecks   bedürfen wird, da die der Erfindung gemäss sich ergebende Bugform von selbst Sturzseen abweist. 



   Nach Ansicht der Erfinder wird damit der Entwurf des Schiffskörpers, soweit er die Form des lebenden Werkes betrifft, aufhören, eine Geschmacksfrage zu sein, was bis heute entschieden der Fall ist. Die Schiffsform wird sich der gestellten Aufgabe ebenso auf dem Wege der Rechnung anpassen, wie dies heute schon bei Brücken, Maschinen, Kesseln usw. geschieht. 



    PATENT-ANSPRÜCHE :   
1. Unterwasserschiffsform, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwerpunkte der Spanthälfte in einer Ebene liegen, die durch den Schwerpunkt des halben IIauptspants und durch die Schnittlinie der Oberwasserlinie mit dem Longitudinalplan gelegt ist und dass eine durch den Schwerpunkt des IIauptspants parallel zum Longitudinalplan gezogene Linie die Schwcrpunktskurve in diesem Punkte berührt.

Claims (1)

1. 2. Unterwasserschiffsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Spantlinien von parallel zu der vom Kiel zur Oberwasserlinie gezogenen Diagonale des dem EMI2.2