AT29544B - Schaltungsanordnung für Eisenbahnsicherungseinrichtungen. - Google Patents

Schaltungsanordnung für Eisenbahnsicherungseinrichtungen.

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AT29544B
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circuit arrangement
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railway safety
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   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 sich auf und es tritt keine Bewegung des gemeinschaftlichen Ankers ein. Sobald aber der Gleiskontakt unterbrochen ist, fliesst nur Strom durch Spule 6, die den Anker anzieht und den Kontakt 7 schliesst. Dadurch erfolgt in der vorbeschriebenen Weise die Einwirkung auf den Elektromagneten 8, sobald die letzte Achse die isolierte Schiene verlassen hat. 



   Die in den Figuren dargestellten   Ausführungsformen   sind nur Beispiele der neuen Kontakteinrichtung. Für diese sind noch mancherlei Abänderungen möglich, je nach der Art der Vorrichtungen, die an Stollo dos   Unterbrocherkontaktes   und der isolierten Schienen verwendet werden können. Dabei braucht der Gleislcontakt nicht an der isolierten Schiene selbst angebracht zu sein, sondern kann auch an den nicht isolierten Teilen des Gleises angeordnet werden. Nur muss die Stelle derart gewählt werden, dass beim Befahren des Kontaktes bereits eine Achse auf der isolierten Schiene sich befindet.

Claims (1)

  1. PATENT. ANSPRUCH : EMI2.2 kennzeichnet, dass mittelst einer Kuntaktvorriehtung (4) durch Stromunterbrochung die Betriebseinrichtung (8) im Nebenschluss zu einer durch das Befahren der isolierten Schiene hergestellten Schliessung eingeschaltet wird, wobei der Zweigstrom sie nicht zu betätigen vermag, so dass ihr Itutatigung ssrst durch Aufhebung dieser Schliessung nach Abfahren der isolierten Schiene eintritt. EMI2.3
AT29544D 1906-05-18 1906-05-18 Schaltungsanordnung für Eisenbahnsicherungseinrichtungen. AT29544B (de)

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