AT31437B - Fahrstraßenverschluß-Einrichtung für Stellwerksanlagen. - Google Patents

Description

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   Um nun unter Beibehaltung der hier angeführten einfachen Anordnung, wie auch der nur bei Fahrtstellung des Signales wirksamen Kontaktvorrichtung J S die absolut sichere Gewähr zu haben, dass der   Weichenverschluss   im Stellwerke nur bei unbedingt verschlossenem Signale aufgehoben werden kann, ist die in Fig. 1 dargestellte Schaltung getroffen worden. 



   Vermöge dieser Schaltung wird   WI   verschlossen im Stromwege :   Induktor./, Kollektor 7,   Druckstangenkontakt 2, Kontakt 3 des Weichenblockes W2. Klemm 4, Spulen W1, Druckstangenkontakt 5, 16 von   W,   und Erde, somit nur, wenn W2 im blockierten Zustande ist.

   Das Relais R mit seiner Batterie wird durch den jeweiligen   Fahrstrassenknebel f mit   der zugehörigen KontaktVorrichtung J S verbunden und legt beim Befahren den Schalter 9 an Klemme 8, wodurch dann die   Batterie     B    über   8,   9,   14,   10 Druckstangenkontakt 11, 12, Blocksperre b, Erde, diese Sperre 
 EMI2.1 
 schluss an J S   aufgehört,   dann kann der Blocksatz s und damit das Signal in der Haltlage verschlossen werden, u. zw. im Stromwege J, 1, Klemme 13, Relaisebel 9, Kontakthebel 14,   Klemme   15 zu 23 von W1, Spulen von W1, Druckstangenkontakthebel   J,   Klemme 16, Erde,   d.   h.

   es wird zunächst der Weichenverschluss deblockiert, aber damit zugleich durch dessen hoch-   t'hendc Arretierungsstange   der Signalschieber 22 und damit das Signal selbst in seiner Haltlage   mechanisch   verschlossen und erst wenn das effektiv geschehen ist   und   die Riegelstange wirklich in   dit sperrlage   gelangt ist und der Druckstaugenkontakthebel 5 von 16 abgehoben und an die obere Klemme 77 angeschlossen hat, gelangt der Strom über 18, Blocksperre b. 19. 20 zum Signalblock s, der   nunmehr   verschlossen wird und durch die Leitung   24   zu S im Stationsblockwerk, welches geöffnet wird und damit erst ist die Möglichkeit einer neuen Einstellung gegeben.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Bei Fahrstrassenvrschlusseinrichtungen, bei welchen durch Verschliessen des Signales der EMI2.2 der zur Vrschliessung des Signales erforderliche Strom erst dann ill den zugehörigen Blocksatz gelangt, wenn er vorerst durch öffnen des Weichenverschlusses den von diesem Mechanismus bewirkten Verschluss des Signales in der Haltlage sicher bewerkstelligt hat, indem der Stromweg zum Signalhlock über Kontakte (5-17) führt, welche nur in der Sperrlage der den mechanischen Signalverschluss bewirkenden Sperrstücke geschlossen sind.