AT29293B - Schiffshebewerk mit schwingendem Verdränger. - Google Patents

Description

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Claims (1)

1. <Desc/Clms Page number 5> in der obersten Lage über dem Abschnitte des Verdränger, beim Hoben und Senken zwischen der anderen Stirnwand und dem Abschnitte, schliesslich in der untersten Lage teilweise unter bzw. seitlich unter dem Abschnitte des Verdränger bewegt wird (Fig. 13, 14).

   7. Schiffshebewerk, gekennzeichnet durch einen in der Schleusenkammer schwimmenden, eng an deren Wände anschliessenden, an den Stirnwänden offenen Trog zur Aufnahme des Schiffes.

   8. Schiffshebewerk, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Schleusenkammer dem IIaltungstor gegenüber ein Haltungsstück bzw. ein Umkohrkanal zur Haltung durch ein Tor absperrbar angebracht ist, um rasches Einfahren zu ermöglichen bzw. gleichzeitiges Einfahren der Schiffe aus der Haltung in die Kammer und Ausfahren aus der Kammer in die Haltung zu gestatten.

   9. Doppelschiffshebewerk mit in verschiedenen Höhenlagen befindlichen schwingenden Verdränger, dadurch gekennzeichnet, dass für beide Kammern je ein Verdränger für jede Gefällsstufe angeordnet ist und dass jede der Verdrängerkammern mit beiden Schleusenkammern in Verbindung steht.

   10. Doppelschiffshebewerk mit Paaren von schwingenden Verdrängern, dadurch gekennzeichnet, dass sie derart gekuppelt sind, dass beim Schwingen der Verdrlinger in der einen oder anderen Richtung um 1800 in jeder Kammer Hub auf einem entsprechenden Teile des Gefälles und in der anderen Kammer immer gleichzeitig Senkung des Schiffes um dieselbe Höhe stattfindet.

   11. Doppetschiffshebewerk nach den Ansprüchen 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung der Verdränger-mit den Schleusenkammern durch ein Schützensystom von paarweise entgegengesetzt bewegten Schützen mit vollkommene Gewichtsausgleich betätigt wird und dass auch die Haltungstore der beiden Kammern in zwei Gruppen gleichzeitig geöffnet und geschlossen werden (Fig. 15-18).

   12. Doppelschiffshebewerk mit schwingenden, mit Flüssigkeitsgegengewicht versehenen Verdränger, dadurch gekennzeichnet, dass je ein Paar Verdränger gegeneinander um 1800 versetzt angeordnet und behufs gleichzeitiger Drehung zwangläufig gekuppelt sind, zu dem Zwecke, die Drehmomente vollständig auszugleichen.

   13. Doppelschiffshobowcrk mit schwingenden Vordrängerpaaren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass deren Achsen in einer Vortikalebene liegen, zu dem Zwecke, ausser dem vollständigen Ausgleiche der Drehmomente auch den vollständigen Ausgleich zwischen Gewicht und Auftrieb zu ermöglichen.

   14. Hebewerk mit innerhalb der Schleusenkammer in deren Längsrichtung gelagerten Verdrängern, dadurch gekennzeichnet, dass Querwände zur Lagerung der Achsen und gleich- EMI5.1 1 ! 1. Bremsvorrichtung für Doppelschiffshebewerke nach den Ansprüchen 12 und 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine lose auf der Welle des einen Verdrängers sitzende, von EMI5.2