AT288669B - Reibungskupplung - Google Patents

Description

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  Reibungskupplung 
Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung zur trennbaren Verbindung von zwei oder mehreren unter einem Winkel zueinander liegenden Stangen od. dgl., bestehend aus zwei vorzugsweise untereinander gleichen Kupplungshälften, deren jede mit Ausnehmungen zur Aufnahme der Stangen versehen ist und die durch einen mittig angeordneten Bolzen   od. dgl   zusammengehalten sind. 



   Bei einer aus der Schweizer Patentschrift Nr. 408381 bekanntgewordenen Reibungskupplung besteht der Nachteil, dass die senkrecht zur Achse der zu verbindenden Stangen od. dgl. liegenden Ausnehmungen nur eine schlechte Klemmwirkung hervorbringen und die Verbindung grösseren Kräften nicht standhalten kann. 



   Um diesen Nachteil zu beseitigen, besteht die Erfindung im wesentlichen darin, dass die Ausnehmungen an ihren schräg zu den Längsachsen der zu verbindenden Stangen liegenden Rändern mit an den Stangen anliegenden Erhöhungen versehen sind. 



   Gemäss einer vorzugsweisen Ausführungsform der Erfindung sind zwischen den Erhöhungen Vertiefungen vorgesehen, in welchen eine Reibungseinlage angeordnet ist. Dabei sind die aneinander anliegenden Flächen der Vertiefungen und der Reibungseinlage   keilförmig   ausgebildet. 



   Einzelheiten der Erfindung werden an Hand der Zeichnungen näher erläutert, die zwei beispielsweise Ausführungsformen der erfindungsgemässen Reibungskupplung schematisch veranschaulichen. Es zeigt : Fig. 1 eine Seitenansicht der Reibungskupplung, Fig. 2 eine Innenansicht der einen Kupplungshälfte, Fig. 3 eine Aussenansicht der andern Kupplungshälfte und die   Fig. 4, 5   und 6 Schnitte nach den Linien IV-IV, V-V und VI-VI der Fig. 2 und Fig. 7 eine Einzelheit einer geänderten Ausführungsform im Schnitt. 



   Gemäss   Fig. 1   sind drei Stangen od. dgl.-1, 2 und 3-mittels der erfindungsgemässen Reibungskupplung, die aus den   Kupplungshälften--4   und 5--besteht, welche mittels eines Bolzens   - -6-- od. dgl.   zusammengespannt sind, zusammengefügt. In dem gezeigten Beispiel liegen die Stangen od. dgl. in rechten Winkeln zueinander und der   Bolzen-6-od. dgl.   liegt in der Mitte der beiden 
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 Diese   Erhöhungen-8-liegen   an den Stangen od. dgl. an und halten diese fest. Um die Festhaltung zu verbessern, sind gemäss Fig. 7 zwischen den   Erhöhungen-8-Vertiefungen-9-vorgesehen,   in denen eine Reibungseinlage--10--angeordnet ist. Die Pfeile in Fig. 7 deuten mögliche Gleitrichtungen der Stangen od. dgl. an.

   Die aneinander anliegenden Flächen --11-- der Vertiefungen   --9--   und die entsprechenden Flächen der   Reibungseinlage--10--sind   keilförmig ausgebildet. 



  Dadurch kann die Spannkraft der Reibungskupplung stufenlos erhöht werden. 



   In dem gezeigten Ausführungsbeispiel wird jede Stange od. dgl. zwischen einen   Flügel-12-   jeder Kupplungshälfte und den zwei andern Stangen od. dgl. eingeklemmt, wobei durch die Erhöhungen   --8-- oder   die   Reibungseinlagen--10--eine   besonders feste Verbindung erreicht wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Reibungskupplung zur trennbaren Verbindung von zwei oder mehreren unter einem Winkel zueinander liegenden Stangen od. dgl., bestehend aus zwei vorzugsweise untereinander gleichen Kupplungshälften, deren jede mit Ausnehmungen zur Aufnahme der Stangen versehen ist und die durch einen mittig angeordneten Bolzen od. dgl. zusammengehalten sind, d a d u r c h g e k e n n - zeichnet, dass die Ausnehmungen (7) an ihren schräg zu den Längsachsen der zu verbindenden Stangen (1, 2, 3) liegenden Rändern mit an den Stangen anliegenden Erhöhungen (8) versehen sind. EMI2.1 anliegenden Flächen (11) der Vertiefungen (9) und der Reibungseinlage (10) keilförmig ausgebildet sind. EMI2.2 EMI2.3 <tb> <tb> :

   CH-PS <SEP> 42 <SEP> 451 <SEP> CH-PS <SEP> 408 <SEP> 381 <SEP> <tb> CH-PS <SEP> 258 <SEP> 529 <SEP> US-PS <SEP> 1 <SEP> 931 <SEP> 400 <SEP> <tb>