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Türschliesser
Die Erfindung bezieht sich auf einen Türschliesser mit einem hydraulischen Stossdämpfer, bestehend aus einem an einer Tür befestigten Träger mit einem in diesem schwenkbar gelagerten Bremszylinder, der eine nach unten konisch verlaufende Bohrung aufweist, in welcher ein durch eine Schraubenfeder belasteter und mit einem Absperrventil versehener Bremskolben in Längsrichtung verschiebbar ist, der von einem im Träger schwenkbar gelagerten Hebel betätigbar ist und an seinem freien Ende mit einer als Führungsorgan dienenden Rolle versehen ist, welche mit einer am Türrahmen befestigten Lenkkurve derart zusammenwirkt, dass beim Einlaufen der Rolle in die Lenkkurve der Hebel die Kolbenstange mit dem Kolben in den Bremszylinder hineindrückt.
Zwecks Änderung der Bremswirkung wurde bereits vorgeschlagen, den Träger mit verschiedenen Bohrungen zur wahlweisen Aufnahme des Lagerungsstiftes zu versehen, wodurch der Bremszylinder in seiner Längsrichtung verstellt werden kann. Um die gleiche Wirkung zu erzielen, ist es auch möglich, die Lenkkurve gegenüber dem Türrahmen zu verstellen. Bei beiden Methoden ist es jedoch sehr schwierig, eine stetige Regelung zu erreichen, und bei stählernen Türen ist es ausserdem notwendig, den Türschliesser auszubauen, wenn die Bremswirkung geändert werden soll.
Es ist auch bekannt, in der Zylinderwand eine Spiralnut und im Mantel des Kolbens eine quer zur Achse liegende ringartige und sich verjüngende Kerbe anzuordnen, wobei das Zurückströmen der Bremsflüssigkeit über diese Spiralnut und diese Kerbe erfolgt. Zur Veränderung der Schliessgeschwindigkeit des Türschliessers kann bei dieser bekannten Ausführungsform durch Drehung des Kolbens gegenüber dem Zylinder der durch die Spiralnut und die Kerbe gebildete Querschnitt verändert werden. Ein derartig ausgebildeter Türschliesser ist jedoch infolge de. Anordnung der Nuten im Kolben und in der Zylinderwand sehr schwer herstellbar und daher auch sehr teuer.
Es ist auch bereits ein Türschliesser bekannt, bei welchem zwei Bremskolben vorgesehen sind, welche nicht mit Absperrventilen versehen sind. Dieser bekannte Türschliesser muss mit seinen wesentlichen Teilen oben in den Türflügel eingebaut werden, was eine beträchtliche Schwächung des Türflügels und Schwierigkeiten bei der Montage mit sich bringt. Zur Regelung des Bremseffektes sind bei diesem bekannten Türschliesser umfangreiche Arbeiten notwendig, die nur vom Fachmann durchgeführt werden können.
Die Erfindung sucht diese Nachteile zu vermeiden und einen Türschliesser zu schaffen, bei welchem die Änderung der Bremswirkung auf rasche und einfache Weise auch von einem Laien durchgeführt werden kann. Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, dass zwecks Regelung des Bremseffektes zur Ver- änderung der wirksamen Länge der Kolbenstange der Kolben in an sich bekannter Weise mit einem Gewinde mit der Kolbenstange verbunden ist und dass das eine Ende der Schraubenfeder gegenüber dem Kolben und das andere Ende der Schraubenfeder gegenüber dem Bremszylinder gegen Verdrehung gesichert ist.
Bei einer zweckmässigen Ausführungsform der Erfindung ist das aus dem Bremszylinder herausragende Ende der Kolbenstange in an sich bekannter Weise mit einem Gewinde versehen und mit einem Kopf verschraubbar, wobei die beiden Gewinde der Kolbenstange entgegengesetzte Steigung aufweisen, und das
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aus dem Bremszylinder herausragende Ende der Kolbenstange eine Ausnehmung für ein entsprechend geformtes Werkzeug aufweist, welches durch ein im Kopf angeordnetes Loch und durch ein Querloch eines im Kopf angeordneten Bolzens hindurchführbar ist und wobei dieser Bolzen eine Abflachung aufweist, mit-
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welcher Teile vorzunehmen.
Um eine Verdrehsicherung des Kolbens gegenüber dem Zylinder sicherzustellen und um damit eine unerwünschte Veränderung der wirksamen Länge der Kolbenstange zu vermeiden, ist zweckmässig das eine Ende der Schraubenfeder umgebogen und in eine Bohrung des Kolbens einführbar, während das andere Ende der Schraubenfeder zweckmässig gegen eine am Ende des Bremszylinders angeordnete Dichtungsscheibe reibungsschlüssig anliegt. Dadurch wird auf einfache Weise mittels schon vorhandener Konstruktionselemente eine Verdrehsicherung des Kolbens erzielt.
In den Zeichnungen ist die Erfindung an Hand von Ausführungsbeispielen schematisch dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt einer Ausführungsform und Fig. 2 einer andern Ausführungsform eines er- findungsgemässen Türschliessers.
Bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform des erfindungsgemässen Türschliessers ist ein Bremszylinder 1 vorgesehen, in dem ein Kolben 2 in Längsrichtung bewegbar geführt ist. Der Kolben 2 ist mit einem Absperrventil 9 versehen und mit einer Kolbenstange 3 verbunden. Da die Bohrung des Zylinders nach unten konisch verläuft und daher der Zwischenraum zwischen Bohrung und Kolben nach unten zu kleiner wird, steigt die Bremskraft beim Abwärtsbewegen des Kolbens 2.
Um nun den wirksamen Hub des Kolbens 2 ändern zu können, ist das untere Ende der Kolbenstange 3 mit einem Gewinde 5 versehen, das in ein Loch des Kolbens 2 verschieden lang einschraubbar ist. Am andern Ende ist die Kolbenstange 3 mit einem angedrehten Kopf versehen, in dem ein Querloch 4 zum Hindurchstecken eines Bolzens vorgesehen ist.
Um nun den Hub ändern zu können, wird der Bolzen, der durch das Querloch 4 im Kopf der Kolbenstange 3 gesteckt ist, oder einen Bolzen, der durch ein Querloch 7 am Boden des Zylinders 1 hindurchgeführt ist, ausgebaut. Hierauf wird entweder die Kolbenstange 3 oder der ganze Zylinder 1 verdreht, bis das Gewinde 5 der Kolbenstange entsprechend der gewünschten Hubänderung in den Kolben 2 eingeschraubt ist. Nach der neuen Einstellung wird der ausgebaute Bolzen wieder eingebaut.
Zur Sicherung der eingestellten gegenseitigen Lage zwischen Kolbenstange 3 und Kolben 2 wird
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Kappe 11 aufgeschraubt ist, die gleichzeitig eine Dichtungsscheibe 12 andrückt, gegen welche sich das obere Ende der Schraubenfeder abstützt. Infolge der hohen Reibungskoeffizienten dieser Dichtscheibe 12 kann sich das obere Ende der Feder 6 nicht verdrehen.
Um eine Verdrehsicherung für das untere Ende der Feder 6 zu erzielen, ist bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform das untere Federende 8 ein Stück parallel zur Zylinderachse gebogen und in eine axiale Bohrung des Kolbens 2 eingesteckt. Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform ist die unterste Windung der Feder 6 flach geschliffen urM in einer Ringnut 13 des Kolbens 2 mit nach unten sich verengendem Querschnitt eingeklemmt.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 ist zwecks Änderung des wirksamen Hubes der oben beschriebene Ausbau eines im Querloch 4 bzw. 7 angeordneten Bolzens erforderlich.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 erübrigt sich ein solcher Ausbau. Bei dieser Ausführungsform weist die Kolbenstange 3 auch an ihrem aus dem Bremszylinder herausragenden Ende ein Gewinde 14 auf, mittels welchem die Kolbenstange mit dem Kopf 16 verbunden ist. Durch ein Loch 17 im oberen Teil des Kopfes 16 und ein Querloch 20 in dem durch das Querloch 4 hindurchgesteckten Bolzen 18 kann ein Schraubenzieher in einen Schraubenschlitz 15 der Kolbenstange 3 eingeführt werden. Da die beiden Gewinde 5 und 14 entgegengesetzte Steigung haben, wird durch die Drehung der Kolbenstange 3 mittels des Schraubenziehers die wirksame Länge und demnach der wirksame Hub geändert.
Der im Querloch 4 des Kopfes 16 angeordnete Bolzen 18 weist eine Abflachung 19 auf, mittels welcher der Bolzen 18 an der oben erwähnten Lenkkurve so festgelegt wird, dass sich sein Querloch 20 in der Öffnungsstellung der Tür in einer Flucht mit dem Loch 17 und der Kolbenstange 3 befindet, so dass in dieser Türstellung der Schraubenzieher zwecks Änderung des wirksamen Hubes in den Schraubenschlitz 15 eingeführt werden kann.