AT22245B - Vorrichtung zur Änderung des Zündzeitpunktes bei Explosionskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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   Ilebel s,   bei grösster Geschwindigkeit (Leerlauf) etwa senkrecht nach unten. Als Leitkurve des Punktes 3 ist also das zwischen den beiden Exzenterradien liegende Bogenstück 3' 3" nach rechts unten entsprechend einem Winkel von   60 + 90 = 1440 anzusehen. Die   dadurch erzengte Verstellkurve J des Punktes 1 ist ein Ellipsenbogen   l'l", welcher   in der Zeichnung vergrössert dargestellt ist. 



   Es ist ersichtlich, dass bei grosser Geschwindigkeit der Maschine die Zündung früher erfolgen wird als bei kleiner Geschwindigkeit, da der Punkt 1", welcher der grösseren Geschwindigkeit entspricht, gegenüber dem Punkte 14 nach rechts oben zu liegen kommt. 



  Es wird also bei Leerlauf das durch Abgase stark verdünnte Gemisch möglichst im Totpunkt zur Verbrennung gebracht bezw. durch   Vorzündung   die bei Mengenregelung niedrig liegende   VerdichtungsUnio   vor dem Totpunkt steiler ansteigen, um die Massen besser aufzufangen und bei Mehrzylindermaschinen den schädlichen Einfluss der Druckwechsel zu verringern. 



   Aus der Form der Verstellkurve geht weiter hervor : Arbeitet die Maschine mit voller Belastung, also mit kleiner Geschwindigkeit, nimmt daher der   Exzenterradins   die Lage 3', der Punkt 1 die Lage l'ein, so wird bei bestimmter Geschwindigkeitsänderung durch Verstellung des Punktes 3 durch den Regler auf dem Kreisbogen in der Nähe des Punktes 3' der Punkt 1 auf dem Eilipsenbogen in der Nähe des Punktes l'verstellt. 



  Dadurch wird der Zeitpunkt der Zündung fast gar nicht   beeinflusst,   da die Bewegung des Punktes 1 fast in der Richtung der Stange e erfolgt. Bei Leerlauf hingegen, also bei grosser Geschwindigkeit, nimmt der Exzenterradius die Lage 3", der Punkt 1 die Lage   1"   ein. In diesem Falle wird bei der gleichen Geschwindigkeitsänderung der Punkt 1 auf dem   } 4lIipsenbogen   in der Nähe des Punktes   I" verstellt   und dadurch der Zündzeitpunkt erheblich geändert, da die Bewegung des Punktes 1 jetzt fast in der Richtung der Stange h erfolgt. 



   Die Vorrichtung gestattet also :
1. Dass durch den Regler der Zündzeitpunkt so verstellt wird, dass er bei Vollast später, bei Leerlauf früher erfolgt, wobei
2. durch den Regler der   Zündpunkt   bei gleichen Geschwindigkeitsänderungen in der Nähe der Vollast nur wenig, in der Nähe des Leerlaufes erheblich verstellt. wird ;
3. den   Einfluss   des Reglers auf den Zündzeitpunkt durch Drehen des Bockes h von Hand zu verändern ;
4. den Zeitpunkt der Zündung ausserhalb des Bereiches des Reglers von Hand mittels Handrad g zu regeln. 



   Statt auf der ruhenden Achse a kann das Exzenter b auch auf der Steuerwelle angebracht sein und mit derselben sich drehen, wobei es durch einen auf der Welle sitzenden Flachregler bei Geschwindigkeitsänderung verstellt wird. Iliebei muss sich die Exzenter- kurbel von b im Augenblicke des Abschnappens am Magnetapparat bei verschiedenen 
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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Vorrichtung zur Änderung des Zündzeitpunktes bei Explosionsk1'aftmaschinen, gekennzeichnet durch einen an einem Endpunkt (3) unter der Einwirkung des Reglers stehenden Hebel (e), dessen anderer Endpunkt : t (1) die zum Hebel (e) nahezu senkrecht liegende Verstellstange (k) für die zu verstellende Zündsteuerung betätigt, während ein dritter Punkt (T) dps Hebfls (e) in einem drehbaren Gleitstück geführt wird, dessen Lage sowohl senkrecht zum Hebel (e) als auch in dessen Längsrichtung verändert und festgehalten werden kann, um von aussen den Zeitpunkt der Zündung zu verlegen und die Grösse der Einwirkung des Reglers zu ändern,

   wobei der Radius der Kreisbogenleitkurve für den Punkt (3) heu geringster Umdrehungszahl des wirksamen Reglers nahezu senkrecht zum Hebel (e) steht und bis zur grössten Umdrehungszahl einen Winkel beschreibt, welcher gestattet, den Zeitpunkt der Zündung durch den Regler infolge Geschwindigkeitsänderung bei grosser Belastung nur wenig, bei kleiner Belastung erheblich zu verlegen..