AT212173B - Gleitschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

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  Gleitschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge 
 EMI1.1 
 

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   innen gekehrten Fläche des Rades, während die Stangen der zweiten Stangenreihe an seiner nach aussen gekehrten Fläche liegen. 



  Das Anbringen der Kette wird durchgeführt, indem man die Stangen 1" und 14, wie in Fig. 5 gezeigt, je in eine Hand nimmt und so die Stange l'"über den Reifen des Rades hinwegschiebt. Wenn das Kraftfahrzeug, wie es bei den meisten modernen Fahrzeugen der Fall ist, mit einem den Reifen teilweise umhüllenden Kotflügel ausgestattet ist, ist es wegen der Starrheit der Stangen, die somit an ihren Enden gehalten werden können, leicht, die Kette unter den Kotflügel einzuführen. Die Stangen 1" und 1" werden darauf hinter den Reifen geführt, und schliesslich wird die, sich in der Nähe des Erdbodens befindende Stange l'in Richtung auf die Stange 14 geführt, indem man sie in der Nähe ihres Gelenkpunktes erfasst. Nachdem das Ende der Stange l'in den an der Stange l vorhandenen Ring 2 eingehakt worden ist, genügt es zum Anbringen der Schneekette, den Riemen 4'-4"zu verschnallen.

   Es ist nicht erforderlich, den Riemen stark anzuziehen. Die Erfahrung hat gezeigt, dass dieser oder gar ein einfacher Gurt genügt, um die Kette an ihremPlatz zu halten, und dass er während der Fahrt keiner übertriebenen Beanspruchung ausgesetzt ist. 



  Die Erfindung ist nicht auf die beschriebene und dargestellte Ausführungsform beschränkt. Die Anzahl der Stangen der Stangenreihen könnte anders sein. Der Riemen 4'-4"kann durch jede andere geeignete Befestigungseinrichtung ersetzt werden. 



  PATENTANSPRÜCHE : 1. Gleitschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit auf den beiden Seiten des Rades anbringbaren, zum grössten Teil aus miteinander verhakten Stangen bestehenden Vielecken, deren Ecken mit über die Lauffläche des Rades bzw. seines Reifens sich erstreckenden Querketten in Verbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, dass die aus Verbindungsstücken (2) bestehenden Ecken des Vielecks mit den Querketten (6) verbunden sind, und dass die Seiten des auf der Radinnenseite anzubringenden Vielecks ausschliesslich aus Stangen (1', l", l'", 1'4) bestehen, von denen nur eine (1') an ihrem Ende leicht von Hand in das zugehörige Verbindungsstück (2) einhängbar ist, wogegen die andern (1", 1"', 14) allseitig schwenkbar mit den zugehörigen Verbindungsstücken (2) vorzugsweise'durch ihre ösenförmig zugebogenen Enden bleibend verbunden sind.

Claims (1)

1. 2. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass das für die Radaussenseite bestimmte Vieleck (3'-3") dem für die Radinnenseite bestimmten(1',1",1"',14) gleich ist, jedoch eine Stange weniger enthält als dieses, wobei das beim Anbringen der Vorrichtung auf dem Rad (2) an seiner Vorderseite gebildete Vieleck (3*-3") durch die eine seiner Seiten bildende Befestigungsvorrichtung (4'-4") geschlossen wird.

   3. Gleitschutzvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet. dass das für die Radinnenseite bestimmte Vieleck aus vier Stangen (l'-l*) besteht, während das für die Radvorderseite bestimmte Vieleck nur drei Stangen (3'- 3 "') enthält.

   4. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (4'- 4") aus einem. Band besteht, von dem ein Teil (4') am freien Ende (3') der Endstangen des äusseren Vielecks befestigt ist, wogegen der andere Teil (4") am freien Ende der andern Vieleckstange (3"') befestigt ist, wobei der eine (4') dieser beiden Teile ein Verbindungsmittel (5) trägt, in das der andere Teil (4") einhakbar ist.

   5. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, dass jedes Verbindungsstück (2) der Stangenreihen als Ring ausgebildet ist, an dem mindestens eine Stange mit einem ihrer in Form einer'Öse umgelegten Enden bleibend befestigt ist.

   6. Gleitschutzvorrichtung nach denAnsprüchen 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende einer (14) der Endstangen der ersten Reihe einen bleibend angebrachten Ring (2) trägt, wogegen das freie Ende der andern Endstange (1') zu einem Haken umgelegt ist.