AT206763B - Schalteinrichtung für das Wechselgetriebe von Kraftfahrzeuge, insbesondere von Kleinautomobilen - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Schalteinrichtung für das Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Klein- automobilen 
Die Erfindung hat die Schaltung eines Wech- selgetriebes von Kleinwagen zum Gegenstand, wobei das Hauptaugenmerk auf eine einfache, raumsparende und billige Ausführung gerichtet ist. Die vorliegende Schalteinrichtung gehört je- ner Bauweise an, bei welcher die Betätigung der im Getriebegehäuse angeordneten Schaltglieder über eine verschiebbare und, drehbare Schaltwelle und über einen auf dieser Schaltwelle befestigten Schaltfinger erfolgt.

   Bei dieser Schalteinrich-   tung   kennzeichnet sich die Erfindung dadurch,   dass   der Schaltfinger mit seinem kugelig ausgebildeten Ende in die Bohrung eines Winkelhebels eingreift, der lose auf der Welle zusammen mit einer Sperrplatte geführt ist, welch letztere beim Verschieben in Ausnehmungen der ausser Eingriff stehenden Schaltgabeln eingreift und diese sperrt. Eine am Gehäuse angeschraubte Führungsplatte weist eine Nut auf, in der ein Verschieben des Winkelhebels möglich ist, während ein Verdrehen des Winkelhebels nur dann erfolgen kann, wenn eine Nut des Winkelhebels sich mit der Nut der Führungsplatte deckt. 



   Die Sperrplatte wird auf der Welle mit dem Winkelhebel zusammen verschoben und sichert die ausser Eingriff stehenden Schaltgabeln. Ein Verdrehen der Sperrplatte ist nicht möglich, da diese in einer Nut der Führungsplatte gleitet. 



   Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung und der Beschreibung eines Ausführungsbeispieles. Es zeigen : Fig. 1 einen Schnitt gemäss der Linie C-D in Fig. 2, Fig. 2 eine Draufsicht im Schnitt, Fig. 3 einen Schnitt nach der   Linie A-B, Fig.   4 einen Ausschnitt aus Fig. 1, teilweise im Schnitt, Fig. 5 einen Ausschnitt aus Fig. 2 mit den möglichen   Hebelstellungen des Winkelhebels,   gestrichelt eingezeichnet, Fig. 6 einen Ausschnitt aus Fig. 3 mit den möglichen Hebelstellungen des Schaltfingers, gestrichelt gezeichnet und schliesslich Fig. 



  7 das Schaltschema des Getriebes. 



   Die Schaltung erfolgt In bekannter Weise vom Fahrzeuginnern aus mittels des Schalthebels 1, der über die Schaltstange 2 die Schaltwelle 3 betätigt. Auf der Schaltwelle 3 sitzt der Schalt- finger 12, der durch eine Zapfenschraube 11 fest mit der Schaltwelle verbunden ist und der mit seinem kugelig ausgebildeten Ende in die Boh- rung des Winkelhebels 7 eingreift. 



   Die Arretierung der Schaltwelle erfolgt durch einen Bolzen   14,   der durch eine mittels der Schraube 16 nachstellbare Feder 15 in entspre- chende Kerben der Schaltwelle einrastet. Durch Verschieben und nachfolgendes Verdrehen der
Schaltwelle 3 werden die einzelnen Gänge nach dem aus. Fig. 7 ersichtlichen Schema geschaltet. 



   Der durch den Schaltfinger 12 betätigte Winkelhebel 7 greift in entsprechende Ausnehmungen der Schaltgabeln   8,     9, 10   ein und verschiebt diese je nach der gewünschten Gangeinstellung. 



   Die Sperrplatte 4 wird mit dem Winkelhebel verschdben und greift in die Ausnehmungen der ausser Eingriff stehenden Schaltgabeln ein und sperrt diese. In Fig. 1 beispielsweise steht die Schaltgabel 8 im Eingriff mit dem Winkelhebel und kann betätigt werden, während die Schaltgabeln 9 und 10 durch ,die Sperrplatte 4 gegen ein Verschieben gesperrt sind. Die Sperrplatte 4 wird erfindungsgemäss in einer Nut der Führungsplatte 6 geführt (Fig. 2,4). Eine zweite Nut in der Führungsplatte 6 dient dazu, ein Verschwenken des Winkelhebels nur zu ermöglichen, wenn eine der auf ihm angebrachten Nuten 17 sich mit der Nut der   Führungsplatte   deckt (Fig. 3). 



   Beim Schalten des Rückwärtsganges muss ein (nicht gezeichneter) Widerstand überwunden werden, so dass die Gefahr nicht besteht, dass der   Rückwärtsgang mit   einem der Vorwärtsgänge verwechselt wird. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Schalteinrichtung für das Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Kleinautomobilen, bei welcher die Betätigung der im Getriebegehäuse angeordneten Schaltglieder über eine verschiebbare und drehbare Schaltwelle und über einen auf dieser Schaltwelle befestigten Schaltfinger erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltfinger (12) mit seinem kugelig ausgebildeten Ende in die Bohrung eines Winkelhe- <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 der Welle (5)eingreift und diese sperrt.

   2. Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch . gekennzeichnet, dass die Sperrplatte (4) in einer Nut der Führungsplatte (6) geführt wird und dadurch gegen Verdrehen gesichert ist.

   3. Schalteinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkelhebel (7) drei Nuten (17) aufweist, die ein Verschwenken des Winkelhebels nur ermöglichen, wenn eine der Nuten (17) sich mit der Nut in der Führungsplatte (6) deckt.