DE404452C

DE404452C - Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE404452C
Application number: DEZ12064D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-01-28
Filing date: 1921-01-28
Publication date: 1924-10-17

Description

Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf Zahnräderwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge, und zwar auf Getriebe, welche mit Schaltstangen und einer Verriegelungswalze versehen sind und wobei die Verriegelungswalze auf ihrer Umfangsfläche zueinander versetzte Löcher besitzt, in welche besondere, an den Schaltstangen angebrachte Sperrstifte eintreten können. Die Einrichtung ist so getroffen, daß stets nur eine Schaltstange die Schaltbewegung ausführen kann und währenddessen alle anderen Schaltstangen an der Schaltbewegung behindert sind, da ihre Sperrstifte nicht in deren zugehörige Löcher eintreten, sondern durch bloßes Anliegen an der Walze ihre Bewegungshemmung erhalten.
Mit einer jeden Schaltstange steht ein an dem zu schaltenden Zahnrad oder Kupplungsteil angreifender Verschiebehebel in Verbindung.
Die Verriegelungswalze wird entweder von Hand eingestellt oder sie kann in Verbindung mit einem Stellzeug mit Voreinstellung Verwendung finden. Je den verschieden großen Teildrehungen der Walze entsprechend, werden die Schaltstellungen erreicht, in denen jeweils ein oder ein anderer Sperrstift der Schaltstangen in eines der Löcher der Verriegelungswalze eintreten kann. Zwecks Freigabe der Walze sind sämtliche Sperrstifte zurückziehbar, damit die Verdrehung der Walze beim Austreten des Kupplungsfußhebels erfolgen kann.
Gemäß der Erfindung wird nun durch die besondere Ausbildung und Wirkung der Schaltvorrichtung ein Getriebe von sehr gedrängter Bauart erreicht.
Auf der Zeichnung sind beispielsweise Ausführungsformen der Schaltvorrichtung dargestellt.
Die Abb. r, 2 und 3 betreffen eine Ausführung, wobei drei der Schaltstangen mit ihren Sperrstiften auf einer Seite der Verriegelungswalze angreifen, während die Sperrstifte der verbleibenden zwei Schaltstangen auf der anderen Seite stehen.
Abb. r stellt einen zur Achse der Verriegelungswalze senkrecht geführten Schnitt Linie A-A (Abb. 2) dar.
Abb. 2 zeigt eine Oberansicht der Verriegelungswalze und der darunterliegenden Schaltstangen. Abb. ;; ist ein Schnitt nach Linie B-B Abb. 2:) in Richtung des Pfeiles C gesehen.
Die Abb. ,4, 5 und 6 betreffen eine Ausführungsform, bei welcher die Schaltstangen alle auf einer Seite der Verriegelungswalze angreifen.
Abb. 4. ist ein zur Achse der Verriegelungswalze senkrecht geführter Schnitt nach Linie D-D (Abb.6t.
Abb.5 ist ein Schnitt nach Linie E-E i_ Abb. 6).
Abb. b ist eine Oberansicht; die Verriegelungswalze ist längsgeschnitten dargestellt.
In den Abb. 1, 2 und 3 greifen von links die den Riegelstangen 1, 2 und 3 zugehörigen Sperrstifte ia, 2a, 3a, von rechts die Schaltstangen ,4 und 5 in die Löcher 6a der Verriegelungswalze 6 ein. Der zu der Schaltstange 5 gehörige Verschiebehebel 5h wird damit beim Schalten von rechts nach links bewegt, während der zu Schaltstange 3 gehörige Verschiebehebel 31' von links nach rechts bewegt wird. Sämtliche Schaltstan-<"en stehen unter der Einwirkung von Federn ;, die im Sinne einer Verriegelung bei den Schaltstangen 1, 2 und 3 von links nach rechts, bei 4. und 5 von rechts nach links wirken. Für die Entriegelung ist ein Bügel 8 vorgesehen, der in zwei Zapfen 9 gelagert ist und um diese gedreht werden kann. Der Bügelhebel faßt mit seinem durchgehenden Querstück die Schaltstangen 1, 2 und 3 und mit den kurzen Doppelhebelbügeln io die Anschläge der Schaltstangen .4 und 5. Beim Drehen der Lagerzapfen 9 mit Hilfe eines Hebels o. dgl. werden somit die Schaltstangen .i und 5 entgegengesetzt zu den Stang en 1, 2 und 3 bewegt und damit ebenfalls entriegelt.
In den Abb..:l, 5 und 6 sind sämtliche Schaltstangen auf derselben Seite der Verriegelungswalze angeordnet. Die Umkehr der Schaltbewegung wird dadurch erreicht, daß von den Scbaltstangen die Stange 12 beim Eintritt in die Verrieg.elungswalze 6 ihr zu--es Verschieberad 13 nicht unmittelbar bewegt, sondern durch Vermittlung der Hilfsschaltstange 14. Die Schaltstange 12 und ihre zugehörige Hilfsschaltstange 14. stehen durch einen auf der Schaltstange i i drehbar befestigten Doppelhebel 15 derart in Verbindung, daß die Bewegungsrichtung umgekehrt wird, wobei die Verriegelung unter Wirkung der auf die Hilfsschaltstange 1:1 wirkenden Feder 16 erfolgt. Die Schaltstange i i dagegen steht unmittelbar unter der Wirkung ihrer zugehörigen Feder 17 und bewegt ihr zugehöriges Verschieberad direkt mit Hilfe des Verschiebebügels 18. Die Entriegelung erfolgt mit Hilfe eines quer zu den Schaltstangen, verlaufenden Bügels i9, welcher um Zapfen 2o geschwenkt werden kann. Die Stange 12 und die Stange i i besitzen entsprechende Anschlagnocken, während die Hilfsschaltstange 14,- die zur Stange 12 gehört, keine Anschlag-Z> besitzt. Bei Bewegung des Entriegelungsbügels 19 werden die Stangen i i und 12 gefaßt und die jeweils mit der Verriegelungswalze in Eingriff befindliche Schaltstange herausgezogen. Die Stange 12 überträgt diese Bewegung mittels des doppelarmigen Hebels 15 auf die Hilfsschaltstange 14., so daß das zugehörige Verschieberad mit Hilfe des Verschiebehebels 1q.a die richtige, d.h. die entgegengesetzte Bewegung erhält.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit einer mit Löchern versehenen Verriegelungswalze für die Schaltstangen, dadurch gekennzeichnet, daß an den Schaltstangen zum Eintritt in die Löcher der Verriegelungswalze bestimmte Sperrstifte sitzen, die sich teils auf der einen, teils auf der gegenüberliegenden Seite der Sperrwalze befinden.
2. Schaltvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig auf alle Schaltstangen im Sinne der Aufhebung des Eingriffs in die Sperrwalze durch einen Doppelhebel eingewirkt wird, der sich bei der Drehung gegen entsprechende Anschläge an den Schaltstangen legt und diese teils in der einen, teils in der entgegengesetzten Richtung verschiebt.
3. Schaltvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich sämtliche Schaltstangen auf einer Seite der Sperrwalze befinden und ein Teil von ihnen mittels Doppelhebel auf besondere verschiebbare Sperrstangen einwirkt und durch diese in die Ausrückstellung verschoben wird. ¢. Schaltvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jedem Paar der durch Einschaltung eines Doppelhebels voneinander abhängigen Schalt- bzw. Sperrglieder eine Schaltstange mit daran festsitzendem Sperrstift angeordnet ist.