AT165170B - Fahrradnabe - Google Patents

Description

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  Fahrradnabe 
Es wurde bereits vorgeschlagen, in eine Fahrradnabe verschiedene Mechanismen, wie Wechselgetriebe, Bremsen oder Dynamomaschinen, einzubauen, wobei auch zwei solcher Mechanismen, z. B. ein Wechselgetriebe und eine Bremse, gleichzeitig in einer solchen Nabe angeordnet wurden.   Di Erfindung   bezweckt hingegen den gleichzeitigen Einbau einer Dynamomaschine und eines Wechselgetriebes, insbesondere eines Umlaufräder-Wechselgetriebes, bei dem das getriebene Organ am Getriebeausgang von einem Klinkengesperre in Drehung versetzt wird, wobei dieses Organ entweder direkt von einem Sperrad 
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 ist z. B. in den britischen Patentschriften Nr. 483992,519945 und 541332 beschrieben. 



   Die Erfindung besteht darin, dass die das Wechselgetriebe aufnehmende Nabenhülse einen erweiterten Teil aufweist, innerhalb welches eine Dynamomaschine angeordnet ist, deren Ringmagnet an der Nabenhülse und deren Anker an der feststehenden Achse befestigt ist, wobei an der zwischen beiden Nabenhülsenteilen ausgebildeten Schulter der Nabenhülse ein Stimteil des Getriebes befestigt ist, der in das Innere des Ankers reicht und innerhalb des letzteren auf der Achse drehbar gelagert ist. Durch eine solche Anordnung ist es möglich, die axiale Abmessung des Getriebes derart herabzusetzen, dass Platz zur Unterbringung einer Dynamomaschine von genügender Leistung innerhalb der Nabe geschaffen wird.

   Bei einem Umlaufräder-Wechselgetriebe der genannten Art erfolgt die Anordnung vorzugsweise derart, dass die dem Getriebe zugekehrte Fläche des Stirnteiles mit einer Stirnverzahnung versehen ist, die mit gefederten, im Umlaufradträger des Getriebes axial verschiebbaren Sperriegeln zusammenarbeitet. 



   In der Zeichnung ist eine beispielsweise Aus-   führungsform   der Erfindung im Längsschnitt dargestellt, wobei ein Vierganggetriebe mit einer Dynamomaschine kombiniert ist. 



   Die aus einem Stück bestehende Nabenhülse besitzt einen das Getriebe umschliessenden Teil   l   von kleinerem Durchmesser und einen die Dynamo   umschliessenden Teil 2 von grösserem Durchmesser. Übliche Randflanschen, von denen der   rechte mit 3 bezeichnet ist, dienen zum Anschluss der Radspeichen. Ein Stimteil 6 des Getriebes liegt an der Fläche 6 a der zwischen beiden Nabenteilen   1   und 2 ausgebildeten Schulter 5 an und ist an dieser mittels Schrauben   6 b   befestigt oder kann auch in den Nabenteil 1 einge- 
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 der feststehenden Achse 9 sitzenden Lagerring 8 gelagert. Der Stirnteil 6 ist als Rotationskörper ausgebildet, jedoch an vier Stellen 6 c seines Aussenrandes abgeflacht, um Platz für die Schrauben 12 zu schaffen. 



   Im Nabenteil 2 ist ein Ringmagnet 11 mittels Schrauben 12 samt Muttern 14 unter Zwischenschaltung eines Abstandsringes 13 befestigt und läuft somit mit der Nabe um. Am ortsfesten Lagerring 8 ist mittels einer Mutter   17   ein becherförmiger Halter 15 für den Anker 26 befestigt. Der Halter umfasst mit seinem Teil 15 a den Anker und folgt in seinem Umriss im wesentlichen jenem des Stirnteiles 6. Mittels der Schrauben 12 ist ein den Anker abdeckender Deckel 18 festgelegt. Eine Labyrinthdichtung wird durch eine dünne Metallscheibe   23,   eine Fiberscheibe 24 und aussen von einer Stimplatte 25 gebildet. Die Enden der Ankerwicklung sind an zwei Federklemmen 27 angeschlossen. 



   Das Wechselgetriebe der obgenannten Art ist statt des bekannten, radial wirkenden Klinkengesperres mit einem axial wirkenden Gesperre versehen, das axial verschiebbare, federbelastete Riegel 19 aufweist, die in Bohrungen des Umlaufradträgers 20 zwischen den   Urnlaufrädern   gelagert sind und in eine Stirnverzahnung 21 des Stirnteiles 6 eingreifen. Der Umlaufradträger 20 ist an seinem linken Ende auf einem Ring 22 gelagert, der auf der zentralen Achse festsitzt. 



   Dadurch, dass der Stimteil 6 in den Anker 26 hineinragt und das Kugellager 7 innerhalb des letzteren liegt, wird eine besonders günstige Lagerung sowohl des Getriebes als auch des Ankers erzielt. Die einteilige, durch die Schulter 5 versteifte Nabenhülse 1, 2 sowie die Ausbildung des diese Schulter abstützenden Stirnteiles 6 gewährleistet, dass der Ringmagnet 11 zum Anker 26 genau konzentrisch ist, so dass der Luft- spalt der Dynamo in vorteilhafter Weise sehr 

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 schmal gehalten sein kann. Die gesamte Konstruktion zeichnet sich durch geringen Raumbedarf und niedriges Gewicht aus. Die Arbeitsweise des Wechselgetriebes ist für die vorliegende Erfindung unerheblich und braucht daher nicht besonders erläutert zu werden. 



   PATENTANSPRÜCHE :
1. Fahrradnabe mit eingebautem Wechselgetriebe, dadurch gekennzeichnet, dass die das Wechselgetriebe aufnehmende Nabenhülse (1) einen erweiterten Teil   (2)   aufweist, innerhalb welchem eine Dynamomaschine angeordnet ist, deren Ringmagnet (11) an der Nabenhülse und 
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Claims (1)

1. reicht und innerhalb des letzteren auf der Achse drehbar gelagert ist 2. Fahrradnabe nach Anspruch 1, mit eingebautem U mlaufr der- Wechselgetriebe, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Getriebe zugekehrte Fläche des Stimteiles (6) mit einer Stirnverzahnung (21) versehen ist, die mit gefederten, im Umlaufradträger (20) des Getriebes axial verschiebbaren Sperriegeln (19) zusammenarbeitet.