AT157451B - Stoßdämpfer, insbesondere für Fahrräder und Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Stossdämpfer, insbesondere für Fahrräder und Kraftfahrzeuge. 
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 greifen, diese auf Torsion beansprucht, da ihre Seehskanthülse   E fest   auf der Mutter J und damit auf dem Bolzen   J sitzt,   der durch die Klauen   C der Abstützscheibe.   B fest mit dem   Vorderradgabelende D   verbunden ist. Es wird hiedurch eine einwandfreie, stossdämpfende Abfederung erzielt, wobei die Aus- sehwingbewegung durch die   Anschläge S   begrenzt ist. 



   Dadurch, dass die Zahl 7 der Ausnehmungen P bzw. Einbuchtungen Q teilerfremd ist mit der
Zahl 6 der Kanten der Mutter J, wird ermöglicht, bei einer bestimmten Einstellung eines Stossdämpfers an einem Gabelende, den Stossdämpfer am andern Gabelende entsprechend einzustellen, da jede Einbuchtung Q gegenüber der zunächst liegenden Kante der Mutter J eine andere Einstellung hat und leicht jene Lage der einzuschiebenden Gummischeibe gefunden werden kann, bei welcher deren Ausnehmungen P gegenüber den Kanten der Hülse   K in der gleichen   oder angenähert gleichen Weise liegen wie die   Einbuchtungen   Q zu den Kanten der Mutter J. 



   Statt für das Vorderrad kann der erfindungsgemässe Stossdämpfer in entsprechender Anpassung naturgemäss auch für das Hinterrad verwendet werden, in welchem Falle auch ein Kettenspanner eingebaut wird. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Stossdämpfer, insbesondere für Fahrräder und Kraftfahrzeuge nach Patent Nr. 155086, bei welchem zum Auffangen des Stosses ein auf Verdrehung beanspruchter Gummiklotz vorgesehen ist, dessen äusserer Teil aus Weichgummi und dessen innerer Teil aus Hartgummi besteht, welch letzterer auf einer innen und aussen   kantig ausgeführten Metallhülse,   sitzt, die auf einen Bolzen bzw. eine auf diesem festsitzende Mutter aufsteekbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der   kreisscheibenförmig     ausgebildete Gummiklotz (L, sieh   in an sich bekannter Weise nur an   seiner Mantelfläche   mittels ausgeprägter, in nicht zu grosser Zahl vorgesehener Ausnehmungen (P) bzw. Vorsprünge an einem umgebenden, an dem Bolzen nur verdrehbar, also in einer eine radiale.

   Bewegung   ausschliessenden   Weise gelagerten Gehäuse (H) od. dgl. abstützt, so dass bei der bloss auf reine Verdrehung erfolgenden Beanspruchung des   Gummiklotzes   nur die zylindrischen und nicht auch die normal zur Achse stehenden. zu den   Stirnflächen   des Klotzes parallelen Schichten desselben gegeneinander verschoben werden und sich auf diese Weise bei einer gegebenen   Torsionsbeanspruehung   eine verhältnismässig grosse Winkelverdrehung ergibt.

Claims (1)

1. 2. Stossdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahl der gleichmässig über den Umfang verteilten Ausnehmungen (P) bzw. Vorsprünge der Gummischeibe (L, 1'fl) od. dgl. und die Zahl der Kanten der die Scheibe tragenden Achse (. z1) oder einer auf der Achse sitzenden Mutter (J) bzw. der auf die Mutter aufschiebbaren Hülse (K) der Scheibe teilerfremd sind.