AT154172B - Dynamoanlage mit Rücklicht-Anschluß für Fahrzeuge, insbesondere für Fahr- und Motorräder. - Google Patents

Description

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   Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Dynamoanlage mit Rücklichtanschluss für Fahrzeuge, insbesondere für   Fahr-und Motorräder.   



   Man hat bisher z. B. bei Fahrrädern unter Benutzung der bekannten Fahrraddynamos gewöhnlicher Bauart die   Rüekliehtlampe   an die gleichen Klemmen wie das Scheinwerferlicht angeschlossen. Hiebei ergab sich aber der Nachteil, dass die Stromaufnahme des Rücklichtes auf Kosten des Scheinwerferlichtes erfolgte, so dass sieh trotz der geringen Bemessung der   Rücklichtlampe   (in der Regel   0-04 Amp. ) eine merkliche Beeinträchtigung der Leuehtkraft der Scheinwerferlampe ergab. Überdies   brach der Glühfaden der Rüekliehtlampe, welcher mit Rücksicht auf eine geringe Stromaufnahme äusserst dünn sein musste, sehr leicht durch mechanische Ursachen, wie Stösse u. dgl.

   Insbesondere aber brannte der Glühfaden der Rücklichtlampe sofort durch, sobald ein Defekt an der Scheinwerferlampe eintrat, da dann das   Rücklicht   die gesamte Spannung der fast unbelasteten Dynamo erhielt. 



   Man hat deshalb zur Beseitigung dieser Nachteile vorgeschlagen, Dynamos mit zwei getrennten Wicklungen auf einem Anker oder mit zwei getrennten Ankern auf einer Achse zu verwenden. Es ergeben sich hiedurch neben hohen   Erstellungskosten   sehr grosse Abmessungen für die Dynamo, welche aber aus praktischen Gründen ein bestimmtes Mass nicht   überschreiten   sollen. 



   Die genannten Schwierigkeiten werden nun gemäss der Erfindung dadurch beseitigt, dass die   Rücklichtglühlampe   an die Sekundärwicklung eines Transformators angeschlossen ist, dessen Primärwicklung in Serie mit der   Scheinwerferglühlampe   geschaltet ist. 



   Ein solcher Transformator kann so klein gehalten werden, dass er leicht in das Dynamogehäuse mit eingebaut werden kann, er kann aber auch im Scheinwerfergehäuse oder an irgendeiner passenden Stelle des Fahrradrahmens befestigt werden. 



   Dank dieser Anordnung sind   Scheinwefer-und Rücklichtlampe elektrisch   vollständig voneinander unabhängig und der Glühfaden der Rücklichtlampe kann kräftig genug bemessen werden, um ein Defektwerden durch mechanische   Stösse   usw. zu verhüten. Damit kann der Wirkungsgrad der Beleuchtungsanlage wesentlich verbessert werden. Auch wird dank der Strombegrenzungswirkung der Gesamtanordnung die Gefahr eines Durchbrennens der Rücklichtlampe bei etwa eintretendem Kurzschluss der Scheinwerferleitung beseitigt, indem beim Durchbrennen der Hauptlichtlampe die Rücklichtlampe keinen Strom mehr erhält und dadurch geschützt ist. Sie brennt erst wieder, wenn die Hauptlichtlampe ersetzt worden ist. Man ist somit gezwungen, die letztere so rasch wie möglich zu ersetzen, ehe man die Fahrt fortsetzt. 



   Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung in Form eines Schaltungsschemas veranschaulicht. 



   In der Zeichnung bezeichnet D die Fahrraddynamo, in deren Gehäuse ein Transformator T eingebaut ist. Die Primärwicklung P des Transformators T ist in Serie geschaltet mit der Glühlampe L des Scheinwerfers. An die   Sekundärwicklung   S des Transformators ist die Rücklichtglühlampe R angeschlossen, welche eine wesentlich, z. B. 15mal geringere Leuchtkraft besitzt als das Scheinwerferlicht. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : EMI1.2 <Desc/Clms Page number 2> formators (T) angeschlossen ist, dessen Primärwicklung (P) in Serie mit der Scheinwerferglühlampe (L) geschaltet ist.

   2. Dynamoanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Transformator (T) im Dynamogehäuse eingebaut ist.

   3. Dynamoanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Transformator (T) im Gehäuse der Scheinwerferlampe (L) eingebaut ist.

   4. Dynamoanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Transformator am Rahmen des Fahrzeuges montiert ist. EMI2.1