AT154043B - Schaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit mehreren Druckmittelleitungszweigen. - Google Patents

Description

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  Schaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit mehreren   Druckmittelleitungszweigen.   



   In dem Patente Nr. 149233 ist eine Schaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit mehreren Druckmittelleitungszweigen, von denen einer für die Bedienung der Kupplung und ein anderer für das Schalten des Zahnräderwechselgetriebes vorgesehen ist, angegeben. Das wesentliche Merkmal dieser Schaltvorrichtung ist, dass das in einem weiteren Druckmittelleitungszweig als   Auslösedruckleitüng   strömende Druckmittel zum Bewegen von einem oder mehreren Steuergliedern in den andern Druckmittelleitungszweigen verwendet wird. Insbesondere soll durch das in der Auslösedruckleitung strömende Druckmittel mittelbar oder unmittelbar ein Absperrglied in dem Zweig bewegt werden, der das Druckmittel zum Bewegen der Schaltkupplungen des Getriebes liefert. 



   Das Wesen der Erfindung ist dasselbe, gleichgültig, in welcher Weise das die Auslösedruckleitung steuernde Glied bewegt wird. In dem erwähnten Patent ist als Hebel zur Bedienung dieses Gliedes der Gashebel angegeben, da die Schaltvorrichtung vor allem für Fahrzeuge mit Freilauf oder vom Gashebel abhängiger selbsttätiger   Ausrückvorrichtung   der Kupplung vorgesehen war und insbesondere auch für Getriebe, bei denen ein Auskuppeln nicht erforderlich ist, benützt werden sollte. 



   Bei Fahrten mit Fahrzeugen, die mit einer Schaltvorrichtung nach dem erwähnten Patent versehen sind, erfolgt der Gangwechsel in sehr kurzer Zeit, woran sich der Fahrer bald gewöhnt. Wenn dabei das die Auslösedruckleitung steuernde Glied von dem Gashebel abhängig ist, so kommt es vor, dass der Fahrer in Anpassung an den raschen Ablauf des Schaltvorganges den Gashebel sehr rasch zurücknimmt, aber dabei nicht ganz bis in die Ruhestellung zurückgeht, sondern schon kurz vor Erreichen dieser Stellung den Gashebel wieder im Sinne des Gasgebens bewegt. Dadurch findet kein   Druckweehel   in der Auslösedruckleitung statt, der Schaltvorgang wird also noch nicht ausgelöst und der Fahrer muss, nachdem er nun merkt, dass der Gangwechsel noch nicht eingeleitet ist, erst den Gashebel erneut bis zu der richtigen Stellung zurücknehmen.

   Dadurch ergibt sich eine häufig nicht zulässige, in manchen Fällen sogar gefährliche Verzögerung der Auslösung des Gangwechsel. 



   Nach der vorliegenden Erfindung wird deshalb das die Auslösedruckleitung steuernde Glied von dem Kupplungshebel oder einem besonderen Bedienungshebel abhängig gemacht. Dadurch werden die Nachteile, die bei der Bedienung des die Auslösedruckleitung steuernden Gliedes durch den Gashebel im praktischen Betrieb sich ergeben, behoben und einerseits erreicht, dass ein einwandfreies und rasches Ablaufen des Schaltvorganges erfolgt. Anderseits bleibt die Bedienungsweise für den Fahrer die gleiche, wie er sie bisher beim üblichen Wagen mit Kupplungshebel gewöhnt ist. Auch ist es gleichgültig, ob er bei der Bewegung des Gasfusshebels diesen ganz in die Ruhestellung zurücknimmt oder nicht. Der durch den Kupplungshebel oder einen besonderen Bedienungshebel gesteuerte Auslösedruck bewirkt unabhängig von der Stellung des Gashebels die Schaltung.

   Es wird ermöglicht, die Vorrichtung nach dem Hauptpatent in Fahrzeugen zu verwenden, bei denen der Gashebel aus irgendwelchen Gründen nicht für die Auslösung der Getriebeschaltung verwendet werden kann. 



   Die Anordnung kann entweder wie bei dem Hauptpatent so getroffen werden, dass die Steuerung des Auslösedruckes am Anfang des Weges des Kupplungshebels erfolgt. Sie kann auch so getroffen sein, dass diese Steuerung erst nach Zurücklegung eines Teiles des Weges des Bedienungshebels oder auch erst am Ende des Auslegeweges desselben wirksam wird. Auch kann der Bedienungshebel in an sich bekannter Weise mit einer Vorrichtung verbunden sein, durch welche das den   Auslösedruck   steuernde Glied bei jeder Vor-oder Rückwärtsbewegung des Bedienungshebels zu Anfang der Bewegung mitbewegt wird. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Hilfskraftvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit mehreren Druckmittelleitungszweigen, von denen einer für die Bedienung der Kupplung und ein anderer für das Schalten des Zahnräderwechselgetriebes vorgesehen ist und wobei das in einem weiteren Druckmittelleitungszweig als Auslösedruckleitung strömende Druckmittel zum Bewegen von einem oder mehreren Steuergliedern in den andern Druckmittelleitungszweigen verwendet wird nach Patent Nr. 149233, dadurch gekennzeichnet, dass das den Auslösedruck steuernde Glied von dem Kupplungshebel oder einem besonderen Bedienungshebel abhängig gemacht ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.