AT151194B - Drehschieberabdichtung für Brennkraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Drehschieberabdichtung für Brennkraftmaschinen. 



   Den Gegenstand der Erfindung bildet eine   Drehschieberabdichtung,   die durch ihre Anordnung eine bessere Abdichtung und ein leichteres Auswechseln der Dichtungsschuhe ermöglicht. 



   Die bereits bekannten Abdichtungsarten von Drehschiebern sind insoferne nachteilig, als einerseits das Auswechseln der ausgelaufenen Dichtungssehuhe mit grossen   materiellen   Kosten   und Iang-   andauernden Montagearbeiten, wie Abmontieren des Zylinderkopfes usw., verbunden sind, und anderseits oft die Federn der Dichtungsteile unmittelbar den heissen Verbrennungsgasen ausgesetzt sind. 



   Die erfindungsgemässe Ausbildung vermeidet die angeführten Nachteile und besteht darin, dass der   Diehtungsschuh   samt den Anpressfedern in einer   Ausnehmung,   einer den Schieber umgebenden verdrehbaren Hülse sitzt, und im Schiebergehäuse eine durch einen Deckel verschliessbare Ausnehmung vorgesehen ist, durch die nach entsprechender Verdrehung der den Schieber umgebenden Hülse der Dichtungsschuh samt den Federn ausgewechselt werden kann, ohne dass an der Brennkraftmaschine irgendwelche Demontierungsarbeiten vorgenommen werden   müssten.   
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 Fig. 2 und 3 zeigen Einzelheiten. 



   Im Zylinderkopf ist eine verdrehbare   Hülse J   gelagert, die mit einer Ausnehmung zur Aufnahme des Dichtungssehuhes versehen ist. Dieser besteht aus dem am Schieber anliegenden Teil 1 (siehe Fig. 3), der durch Federn 2   und. 3   dauernd mit leichtem Druck gegen den Schieber 6 gepresst wird. 



  Der Federdruck ist gerade so gross, dass auch während des Ansaugens der Dichtungsschuh an den Schieber gepresst wird. Der Dichtungsschuhunterteil 4 wird durch die Federn 2 und. 3 an das Schiebergehäuse 7 dichtend angepresst und liegt mit einer Passfläche 8 am Schiebeteil 1 an, der sich an dieser Fläche führt ; das gute Dichten dieser Flächen wird durch   Schmieröl   ermöglicht, durch das der Schuh auch gleichzeitig gekühlt wird. Das Federblatt. 3 ist mit einer hochgezogenen Kante zwecks Abdichtung versehen. 



   Die angesaugten Brennstoffgase werden über den gemeinsamen Saugkanal 9 des stillstehenden Leitrohres   10   in die Kanäle 11 des Drehschiebers 6 geleitet und strömen in den Verbrennungsraum. 
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 von je zwei Zylindern gemeinsam mit dem im   Deckel. M vorgesehenen   Auspuffkanal in Verbindung treten ; an letztere   schliesst   sich der Auspuffstutzen 14 an. Der Drehschieber kann durch die Anordnung der Dichtungsteile 1, 2,. 3,4 mit sehr grossem Spiel (0'6-2 mm) eingebaut werden, was hinsichtlich der   Wärmedehnung   von Vorteil ist. 
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Claims (1)

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