AT151192B - Hauptdruckzylinder, insbesondere für hydraulische Bremsen von Kraftfahrzeugen u. dgl. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Hauptdruekzylinder, insbesondere für hydraulische Bremsen von Kraftfahrzeugen u. dgl. 



   Die Erfindung betrifft eine   Flüssigkeitsdruekvorrichtung,   insbesondere für hydraulische Bremsen, und bezweckt, eine Druckvorrichtung zu schaffen, deren üblicher Hauptdruckzylinder leicht in einen Verbundzylinder umgewandelt werden kann. 



   Der Erfindung gemäss wird der   Hauptdruckzylinder   mit einem Deckel versehen, der eine sich in den Zylinder erstreckende Muffe aufweist, um so im Zylinder zwei Räume von verschiedenem Durchmesser zu bilden. 



   Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung. In dieser zeigt Fig. 1 die   Flüssigkeitsdruckvorriehtung   in einem lotrechten Schnitt, Fig. 2 einen Schnitt durch einen Zylinderdeckel und Fig. 3 eine Einzelheit. 



   In der Zeichnung ist 10 eine Flüssigkeitsdruekvorrichtung mit einem Behälter   12,   der mit einer 
 EMI1.1 
 geschlossen. Im unteren Teil des Behälters ist der Hauptdruckzylinder 20 vorgesehen. Dieser Zylinder ist an beiden Enden offen und besitzt Öffnungen 22 und 24, die ihn mit dem Behälter verbinden. Im allgemeinen ist das eine Ende des Zylinders 20 durch einen   Zylinderdeckel 26 üblicher   Art geschlossen, wie ihn Fig. 4 zeigt. Zweckmässig ist dieser Zylinderdeekel in den Zylinder eingeschraubt. 



   Nun erweist es sich oft als   wünschenswert,   den Zylinder 20 in einen Verbundzylinder   umzu-   wandeln ; zu diesem Zweck ist ein auswechselbarer Zylinderdeckel 28 vorgesehen. Dieser Zylinderdeckel ist mit einer längeren Muffe. 30 versehen, die in den Zylinder 20 hineinragt, wodurch zwei Räume 32 und   34   von verschiedenem Durchmesser gebildet werden. Die Muffe ist am inneren Endteil aussen abgesetzt, wodurch in Verbindung mit der Wand des Zylinders 20 ein ringförmiger Raum oder Kanal 36 entsteht, der durch mehrere in diesem abgesetzten Teil der Muffe vorgesehene Öffnungen 38 mit dem Raum 34 verbunden ist. 



   Der Zylinderdeckel28 besitzt eine   Auslassöffnung   40, die durch ein Ventil 42 gesteuert wird und über Druckrohr oder Leitungen mit entsprechenden Hilfszylindern in Verbindung steht, von denen die mit den Rädern eines Fahrzeuges verbundenen Bremsen betätigt werden. 



   Wenn der Zylinder 20 durch die Anordnung des Zylinderdeckels 28 in einen Verbundzylinder umgewandelt wird, so muss auch der übliche Kolben durch einen Verbunddruckkolben ersetzt werden. 



  Der zur Verwendung gelangende Verbunddruckkolben besitzt zweckmässig die Ausbildung nach dem österr. Patent Nr. 146540. 



   Eine ringförmige Scheibe 116, die auf ihrem Umfang mit Einkerbungen 118 versehen ist, um einen ununterbrochenen Abfluss des Druckmittels zu ermöglichen, liegt am inneren Ende der Muffe 30 des Zylinderdeckels an und eine Feder 120 ist zwischen dieser Scheibe und einer am Kolbenkopf 80 vorgesehenen Schulter angeordnet, um die Rückkehr des Kolbens in die Rückzugsstellung zu unterstützen. 



   Die Muffe 112 des Kolbens trägt am vorderen Ende einen Kopf   122,   der im Raum   84   hin-und herbeweglich ist. Dieser Kopf ist mit mehreren Öffnungen 124 versehen, die den Raum   32   mit dem Raum 34 verbinden. Diese Öffnungen 124 werden durch eine am genannten Kopf angebrachte Dichtungsmanschette 126 gesteuert, die durch eine zwischen der Manschette und dem Ventil 42 angeordnete Feder 128 gegen Verschiebung gesichert ist. Durch diese Feder wird die Feder 120 darin unterstützt, den Kolben in seine normale   RüekzugssteIlung     zurückzubringen.   



   Es sind auch andere Ausführungsformen mit den wesentlichen Merkmalen der Erfindung möglich.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Hauptdruckzylinder, insbesondere für hydraulische Bremsvorrichtungen, gekennzeichnet durch einen in dem Aussenende des Hauptdruckzylinders angeordneten auswechselbaren Kopf (28), der eine sich in den Zylinder (20) erstreckende Bluffe (30) aufweist, um diesen in einen Verbundszylinder mit einer Niederdruckkammer (32) und einer Hochdruckkammer (34) zu verwandeln.

   2. Hauptdruckzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Muffe (30) ein Kanal (38) angeordnet ist, der in der Rüekzugstellung des Kolbens knapp vor der Dichtungsmanschette (126) für den vorderen Kolbenkopf liegt, um in der Rückzugstellung die Kammern (32) und (.') 4) zu verbinden.

   3. Hauptdruckzylinder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine den Kolbenkopf (80) belastende sich gegen eine mit Einkerbungen versehene Scheibe (116) abstützende Feder (120) und gegebenenfalls noch eine den zweiten Kolbenkopf (122) belastende Feder (128) vorgesehen ist. EMI2.1