AT119101B - Notventil für Zugbeeinflussungseinrichtungen. - Google Patents

Description

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  Notventil für   Zugbeeinflussung'seim. icl1tungen.   
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 Belastungsfeder 3 eine ins Freie führende Öffnung   4,   die von einem ventilsitzartigen Rand 5 umschlossen ist. Der um den Rand 5 befindliche Raum des Gehäuses 2 steht durch den Anschluss 6 mit der Haupt- 
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   tragungsventil. M geschlossen   hält, fällt dieses von seinem Sitz und die Druckluft aus dem Raum unterhalb des Ventils 1 würde durch den Kanal 9 und die Bohrung 18 entweichen, wenn das   Ventil 11   das nicht verhindern würde. In den Raum, in dem sich das Übertragungsventil 10 befindet, mündet durch den Anschluss 19 eine Leitung, die von der Wachsamkeitsvorrichtung herkommt. 



   Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die folgende :
Wird ein in Wirkungsbereitschaft befindlicher Streckenbeeinflussungspunkt (in Warnstellung befindliches Vorsignal) achtlos überfahren, also ohne dass die Wachsamkeitsvorrichtung bedient wird, so wird durch den wirkungsbereiten Streckenbeeinflussungspunkt die Erregung des Elektromagneten 17 unterbrochen. Das von ihm unmittelbar gesteuerte Übertragungsventil 10 fällt von seinem Sitz. Die unter dem Ventil   j ! befindliche Druckluft entweicht durch   die Kanäle 9 und 18, und über dem Ventil 1 befindliche Druckluft der Hauptleitung, die durch die Bohrung 8 nur in geringem Masse auf die andere Seite des Ventils 1 gelangen kann, treibt dieses gegen die Wirkung der Feder 3 nach unten und entweicht über die Öffnung   4   in reichem Masse, so dass sofort eine Schnellbremsung eintritt.

   Wird dagegen vor dem Erreichen des wirkungsbereiten Beeinflussungspunktes die Wachsamkeitsvorriehtung bedient, so strömt Druckluft über diese durch den Anschluss 19 in den Raum, in dem sich das   Übertragungsventil 10   befindet und hält dieses fest, so dass beim Abfallen des Ankers des Elektromagneten 17 der Kanal 9 geschlossen bleibt. Bei der   Rückkehr   der Wachsamkeitsvorrichtung in die Normallage unter dem Einfluss des Wegventils oder der Streckenbeeinflussung, wird der Raum, in dem sich das   Übertragungsventil JM   befindet, wieder entlüftet. 
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 gelegte Rinne 21 hat Verbindung mit dem bei Zugbeeinflussungsanlagen bekannten Auslösezylinder 22 und dem Wegventil 23. Ein vom Elektromagneten 17 unmittelbar beeinflusstes Ventil 24 schliesst einen Kanal 25 ab, der in den Ringkanal 26 mündet. 



   Wird ein in Wirkungsbereitschaft befindlicher Beeinflussungspunkt achtlos überfahren, so fällt mit dem Anker des Elektromagneten 17 auch das Ventil 24 ab, und der auf das   Übertragungsventil. M   durch den Kanal 9 wirkende   Hauptleitungsdruck   öffnet das Ventil 10, und die unter dem   Notventil   befindliche Druckluft entweicht über 9 und 18. Wird nach dem Anhalten des Zuges oder des Triebfahrzeuges mit den dafür vorgesehenen Mitteln der Elektromagnet 17 wieder beströmt, so drückt der Anker zunächst das Ventil 24 und sodann das Ventil 10 auf seinen Sitz ; die durch die enge Bohrung 8 strömende Hauptleitungsluft schafft Druckgleichheit auf beiden Seiten des Notventils   1,   und die Feder 3 schliesst den Auslass 4 durch das Ventil 1. 



   Wird bei der Annäherung des   Triebfahrzeuges   an einen in Wirkungsbereitschaft befindlichen Streekenbeeinflussungspunkt die Wachsamkeitsvorrichtung bedient, so tritt über diese Hauptbehälterluft durch den Anschluss 19 in den Raum, in dem sich das   Übertragungsventil   befindet und drückt dieses gegen seinen Sitz.

   Erfolgt-eine Beeinflussung, so fällt mit dem Anker des   Elektroauslösemagneten 17   auch das Ventil 24 ab, das Ventil 10 bleibt dahingegen angepresst, und die über den Anschluss 19 von der Waehsamkeitsvorrichtung zuströmende   Hauptbehälterluft   strömt durch den Kanal 25 und den Ringkanal 2Ein die Ringnut 21 und durch den Kanal 27 zu   demAuslösezylinder22, wodurch dieBeströmung   des   Auslösemagneten   17 und die Rückstellung der Wachsamkeitsvorrichtung herbeigeführt wird. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : - l. Notventil für Zugbeeinflussungsvorrichtungen, das durch den Hauptleitungsdruck geschlossen gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Raum, in dem sich der Schliessdruck auswirkt, unmittelbar <Desc/Clms Page number 3> durch das Übertragungsventil (10) überwacht wird, das zu diesem Zweck einerseits unter dem Einfluss des Auslosemagneten (17) und anderseits unter dem Einfluss der Wachsamkeitsvorrichtung derart sieht, dass die das Ubertragungsventil geschlossen haltende Kraft des Elektromagneten (17), die beim Überfahren des wirkungsbereiten Beeinflussungspunktes verschwindet, bei Bedienung der Wachsamkeitsvorrichtung durch die über diese letztere,

   dem Gehäuse für das Übertragungsventil zufliessende Druckluft ersetzt wird.

   2. Notventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in den vom Übertragungsventil (10) überwachten Auslass (9) ein Absperrorgan (11) eingebaut ist, mittels dessen der Auslass (9) willkürlich gesperrt werden kann.

   3. Notventil nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das im Auslass (9) angeordnete Absperrorgan (11) unter dem Einfluss eines federbelasteten Kolbens (13) steht, der über einen Hahn (14) mit Druckluft beaufschlagt wird, wobei das Absperrorgan den Auslass (9) freigibt, wenn der Hahn (14) geöffnet ist, ihn (9) sperrt, wenn der Hahn (14) geschlossen ist.

   4. Notventil nach den Ansprüchen 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellung des Übertragungsventils lediglich durch das Wegventil erfolgt.

   5. Notventil nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellung des Übertragungsventils entweder durch das Wegventil oder durch Beeinflussung von der Strecke her erfolgt. EMI3.1 gesteuertes Ventil (24) überwacht wird und die mit einem Kanal (27) in Verbindung steht, der zum Auslösezylinder (22) führt. EMI3.2