AT111307B - Aufhängung des Bremsbackenträgers für Trommelbremsen an Schienenfahrzeugen. - Google Patents

Description

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  Aufhängung des Bremsbackenträgers für Trommelbremsen an Schienenfahrzeugen. 



   Trommelbremsen sind für die Abbremsung von Fahrzeugen infolge der geringen Abnutzung des Bremsbelages an den Bremsbacken und wegen der geringen Hublänge des Bremsgestänges besonders vorteilhaft. Sie sind bisher für Schienenfahrzeuge kaum verwendet worden, weil die Anbringung der die Bremsbacken tragenden Scheibe schwierig ist. Befestigt man sie am Fahrzeuguntergestell oder am Wagenkasten, so stört die durch das Tragfederspiel bedingte Abstandsveränderung jener Teile von der 
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 unter Anwendung verwickelter   Hilfsvorrichtungen   möglich, da die Scheibe gegenüber der umlaufenden Achse in Ruhe verbleiben muss. 
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 bremse, die sich durch Einfachheit und Zuverlässigkeit auszeichnet. 



   Die   Aufhängung   ist auf der Zeichnung in Fig. 1 in Seitenansicht, in Fig. 2 in Ansicht von oben dargestellt. 



   Die   Trägerscheibe     Cl     für die Bremsbacken b liegt innerhalb   der auf der Achse aufgekeilten Bremstrommel c. Mit der Scheibe ist ein Hebel   d   gelenkig verbunden. Der Hebel ist gegabelt, und der obere gestreckte Teil ist durch den Bolzen e mit der Scheibe a verbunden. Der abgezweigte Teil des Hebels d greift mittels eines Langloches um den in der Scheibe a festsitzenden Bolzen f und verhindert ein seitliches Ausschwingen der Scheibe. Das andere Ende des Hebels d ist auf eine Welle g aufgekeilt, die in Lagerböcken   li   am Fahrzeuggestell oder am Wagenkasten gelagert ist. Am andern Ende der Welle ist ein zweiter Hebel i aufgekeilt, der mittels eines Bolzens mit einem auf der Achsbüchse fest angebrachten Lagerauge k verbunden ist.

   Dieser zweite Hebel muss sich mit dem gestreckt verlaufenden Teil des Hebels   d   vollständig decken, so dass er in Fig. 1 nur an der Ansatzstelle des abgezweigten Teiles des Hebels   d   als punktierte Linie in die Erscheinung tritt. 



   Die Wirkungsweise der Aufhängung nach der Erfindung ist die folgende :
Die Scheibe a wird durch die Hebel i und d sowie die Welle g derart getragen, dass sie konzentrisch im Bremstrommelgehäuse ruht. Senken sich infolge des Federspieles bei der Fahrt die Längsträger des 
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 deutet ist. Dabei dreht sich der Hebel i um den Punkt k. Der abgezweigte Teil des Hebels d vermag sich wegen des Langloches auf dem Bolzen f mit dem Radius   e-f'zu   verdrehen. Die Seheibe a wird durch diese Drehung nicht berührt, da ihr Aufhängepunkt in der Längsachse des Bolzens k liegt, der ja an der ungefederten Achsbüchse der Achsmitte gegenüber in Ruhe verbleibt. 



   Der Erfindungsgegenstand ist nicht auf die dargestellte   Ausführungsform     beschränkt ;   es sind vielmehr Abänderungen des Ausführungsbeispiels denkbar. Wesentlich ist lediglich der Umstand, dass die in der Bremstrommel befindliche   Bremsbackenträgerscheibe   an einem Hebelsystem angeordnet ist, das einerseits an einem nicht abgefederten, der   Radaclise   gegenüber in Ruhe verbleibenden Teil und anderseits am abgefederten Fahrzeugteil gelagert ist, wobei die jeweils wechselnde   Abstandsändernng   
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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Aufhängung des Bremsbackenträgers für Trommelbremsen an Schienenfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsträgerscheibe (a) zentrisch in der Bremstrommel durch ein Hebelsystem gehalten wird, dessen einer Fixpunkt (k) am nicht abgefederten Fahrzeugteil und dessen anderer Fixpunkt (g) am abgefederten Teil des Fahrzeuges angebracht ist, wobei die Angriffspunkte (e, f) des Hebelsystems an der Bremstrommel so gewählt sind, dass Lageveränderungen des abgefederten Fahrzeug- EMI2.1 EMI2.2