AT10988U2 - Gleisverfahrbares fahrzeug - Google Patents

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AT10988U2
AT10988U2 AT0060509U AT6052009U AT10988U2 AT 10988 U2 AT10988 U2 AT 10988U2 AT 0060509 U AT0060509 U AT 0060509U AT 6052009 U AT6052009 U AT 6052009U AT 10988 U2 AT10988 U2 AT 10988U2
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    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B37/00—Making, maintaining, renewing, or taking-up the ballastway or the track, not provided for in a single one of groups E01B27/00 - E01B35/00

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Claims (6)

  1. österreichisches Patentamt AT10 988 U2 2010-02-15 [0010] In dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel wird der zum Schutz von Arbeitskräften sowie zur ungehinderten Bearbeitung des Gleises 4 dienende Arbeitsraum 12 in der Fahrzeuglängsrichtung 6 an den Fahrzeugrahmen 2 anschließend gebildet. Dazu wird die in Verschieberichtung vordere Querwand mittels der Arretiervorrichtungen 14 mit den beiden Seitenwänden 7 verbunden. Nach Aktivierung des Verschiebeantriebes 8 wird der aus beiden Seitenwänden 7, der genannten Querwand 13 und der Dachkonstruktion 11 gebildete „Schutzkäfig“ unter Distanzierung vom Fahrzeugrahmen 2 verschoben. Dadurch wird ein an diesen anschließender Arbeitsraum 12 gebildet, von dem ein lebensgefährliches Betreten eines Nachbargleises unmöglich ist. Dieser Arbeitsraum 12 kann unter Aufrechterhaltung einer optimalen Sicherheit von der Ladefläche 16 aus betreten bzw. verlassen werden. Um die Sicherheit noch zusätzlich zu erhöhen, sind die Seiten- und Querwände 7, 13 über das untere Ende 15 hinaus mit Hilfe einer höhenverstellbaren Wandeinheit 17 bis hinunter zum Gleis 4 verlängerbar. Um den Arbeitsraum 12 wahlweise auch in der zur Fahrzeuglängsrichtung 6 normalen Richtung 18 vergrößern zu können, sind die Seitenwände 7 unabhängig voneinander durch Querverschie-beantriebe 19 relativ zur Dachkonstruktion 11 bzw. zum Fahrzeugrahmen 2 verschiebbar (s. Fig. 2, 3). In diesem Ausführungsbeispiel sind die Seitenwände 7 an der Dachkonstruktion 11 befestigt, die mit Hilfe des Verschiebeantriebes 8 in Fahrzeuglängsrichtung 6 relativ zum Fahrzeugrahmen 2 verschiebbar ist. Die Querwand 13 ist durch Wandteile 20 vergrößerbar, die gelenkig mit den Seitenwänden 7 verbunden sind. [0011] Alternativ zur dargestellten Ausführung könnten die Seitenwände natürlich auch anstelle einer Querverschiebung durch eine Verschwenkung um das obere Ende 9 zur Bildung des Arbeitsraumes querbewegt werden, um damit den Arbeitsraum 12 zu vergrößern. Innerhalb der Tragkonstruktion 5 können nicht näher dargestellte Sozialräume für die Arbeitskräfte angeordnet werden. Ansprüche 1. Gleisverfahrbares Fahrzeug (1) mit einem Schienenfahrwerke (3) miteinander verbindenden Fahrzeugrahmen (2), der mit in einer Fahrzeuglängsrichtung (6) verlaufenden, relativ zum Fahrzeugrahmen (2) verschiebbaren, einen Arbeitsraum (12) zum Schutz von in diesem befindlichen Arbeitskräften bildenden gitterartigen Seitenwänden (7) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Seitenwände (7) - zur Schaffung eines an den Fahrzeugrahmen (2) angrenzenden Arbeitsraumes (12)- durch Verschiebeantriebe (8) relativ zum Fahrzeugrahmen (2) verschiebbar sind, und dass eine in Fahrzeuglängsrichtung (6) vom Fahrzeugrahmen (2) distanzierbare, normal zu den Seitenwänden (7) verlaufende Querwand (13) zur Begrenzung des Arbeitsraumes (12) vorgesehen ist.
  2. 2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (7) durch die Verschiebeantriebe (8) in Fahrzeuglängsrichtung (6) verschiebbar sind.
  3. 3. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Querwände (13) jeweils mit einer der beiden Seitenwände (7) verbunden sind.
  4. 4. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (7) an einer Dachkonstruktion (11) befestigt sind, die durch Quer-Verschiebeantriebe (19) normal zur Fahrzeuglängsrichtung (6) sowie relativ zum Fahrzeugrahmen (2) verschiebbar ausgebildet ist.
  5. 5. Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Querwand (13) mit der Dachkonstruktion (11) verbunden und mit dieser in Fahrzeuglängsrichtung (6) verschiebbar ist.
  6. 6. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (7) und die Querwände (13) durch Querverschiebeantriebe (19) normal zur Fahrzeuglängsrichtung (6) verschiebbar sind. Hierzu 3 Blatt Zeichnungen 2/5
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