AT108485B - Transportable Warnvorrichtung für Streckenarbeiter. - Google Patents

Description

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  Transportable Warnvorrichtung für   Streckenarbeiter.   



   Die auf der Strecke mit Ausbesserungsarbeiten beschäftigten Arbeiter werden, besonders bei Nebel oder innerhalb eines Tunnels, sehr oft von einzelnen Maschinen oder Zügen überrascht, ohne dass der die Beaufsichtigung führende Beamte die Arbeiter rechtzeitig hätte warnen können. Die zur Vermeidung von derartigen   Unglücksfällen   getroffenen Vorsichtsmassnahmen haben sich auf den heutigen Tag vielfach als vollkommen wirkungslos erwiesen. 



   Dieser Übelstand wird nun durch den Gegenstand der Erfindung in einfacher und sichererWeise behoben. Die Neuerung besteht darin, dass eine in genügender Entfernung von der Arbeitsstelle am Schienenfuss lösbar befestigte Lasche, die mit seitlichen, je eine Polklemme aufweisenden Armen versehen ist, als Träger für einen, über das Niveau des Schienenkopfes ragenden, federnd gelagerten Bügels mit vertikal angeordneten Endflachschienen dient, wobei sämtliche Organe unter Strom stehen und die Einrichtung so getroffen ist, dass durch die Räder eines ankommenden Zuges der   Bügel niedergedrückt   und seine vertikalen Endschienen in Kontakt mit den   Polklemmen   gebracht werden, so dass der auf diese Weise geschlossene Stromkreis ein an der Arbeitsstelle der Strecke aufgestelltes,

   mit der Vorrichtung durch Leitungskabel in Verbindung stehendes hörbares Signal als Warnzeichen für die beschäftigten Arbeiter zum Ertönen bringt. 



   Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen   Ausführungsform   unter Beifügung eines Schaltungsschemas veranschaulicht, u. zw. zeigt : Fig. 1 eine Vorderansicht, Fig. 2 einen Querschnitt, Fig. 3 eine Einzelheit und Fig. 4 das Sehaltungsschema. 



   Die Vorrichtung umfasst eine Lasche a, die mit ihrer entsprechend geformten Basis am Schienen-   fuss x vermittels   einer Flügelsehraube a" lösbar befestigt werden kann und deren längs des Schienensteges aufragender Teil a'eine angenietete oder angeschweisste Fühlung b in senkrechter Anordnung enthält. Die Lasche ist des ferneren mit zwei wagrechten Armen   c, d   versehen, an deren Enden je eine Polklemme e, f sitzt, sowie mit zwei vertikal stehenden Rundzapfen g bzw. h. 



   Die erwähnte Führung b dient zur Aufnahme des Bolzens   k eines T-Bügels i,   der an seinen Enden je eine vertikal verlaufende Flachschiene 1, m trägt, deren Endteil (ebenso wie die Polklemmen) zweckmässig aus Kupfer besteht. Die Ausleger des Bügels sind des weiteren mit abwärts stehenden Hülsen n, o versehen, in denen Schraubenfedern p, q befestigt sind, u.   zw. > 0,   dass bei aufgehängtem Bügel die aus den Hülsen herausstehenden Federn auf die Bolzen g, h, der Arme e, d geschoben lagern und die Kupferschienen   !,     m   oberhalb, also ausser Bereich der   Polklemmen sieh befinden. Sämtliche beschriebene   Teile stehen in an sich bekannter Weise unter Strom.

   Am Steg a'der   Lasche zist   eine   Steckdose r einmontiert,   die zur Aufnahme des Steckkontaktes eines Kabels dient. das von einer   Seiholle   bis zur Arbeitsstelle abgewickelt und dort in Verbindung mit der   Warnglocke   gebracht werden kann. 



   Die Ingebrauchnahme der Vorrichtung ist wie folgt : In einer Entfeinung von zilka 300 m von den auf der befahrenen Strecke beschäftigten Arbeiten wird die Lasche   a   vermittels der   Flügelschraube   a" auf dem äusseren Schienenfusse x lösbar befestigt, wobei der auf seinen Federn p, q ruhende und von 
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 wird der Stecker des Leitungskabels mit der   Steckdose r in Verbindung gebracht,   das Kabel über die Seiltrommel abgerollt und vermittels desselben der Kontakt mit dem Glockensignal   he ! gestellt,   das an der Arbeitsstelle zweckmässig auf einem Gestell (Dreifuss) ruht,   um   die Resonanz zu   verstä'ken.   Sobald   nun ein Zug die Strecke befährt, werden dessen Räder den Bügel i niederdueken und die an letzteren sitzenden Flachschienen ,

   m werden in ihre zugehörigen Polklemmen e, f eintreten, Der auf diese Weise   

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 optisches Signal in den Stromkreis eingeschaltet werden oder beide gleichzeitig. 



   Nach. Vorüberfahren des Zuges wird der Arbeitsbügel i durch Entspannen der zusammengepresst gewesenen Federn p, q wieder in seine Endstellung selbsttätig zurückgebracht. 



   Bei Verlegen der Arbeitsstelle wird die Vorrichtung vom   Schienenfuss   gelöst und in   entsprechender   Entfernung von neuem in der beschriebenen Weise an der Schiene befestigt, so dass die Arbeiter in wirksamster Weise gegen jedes überraschende Nahen eines Zuges geschützt sind.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Transportable Wainvorrkhtung für Streckenarbeiter, bei welcher vor der Arbeitsstelle an den Schienen einelektrischer Schalter lösbar angebracht ist, welcher durch die Räder des die Strecke befahrenden EMI2.2 EMI2.3