AT103130B - Vorrichtung zur selbsttätigen Unterbrechung der Zündung bei Stürzen von Kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 



   Es sind bereits Vorrichtungen bekannt, die durch die Neigung des Kraftfahrzeuges beim Sturz den Zündstrom   kurzschliessen   und dadurch die Zündung unterbrechen. Diese bestehen im wesentlichen aus einem gebogenen Metallrohr bzw. aus   zwei schrägen, sieh kreuzenden Rohren,   in deren hoch liegenden Mündungen isoliert Kontaktstifte eingesetzt sind. Die Kontakte sind mit dem einen Pol, die Rohre mit dem ändern Pol der Zündstromquelle verbunden. Die Metallkugeln in den Rohren rollen bei entsprechender Neigung des Fahrzeuges gegen den einen oder ändern Kontakt und schliessen zwischen diesem und dem Metallrohr den Zündstrom kurz.

   Bei diesen Vorrichtungen sind ausser der leitenden Verbindung des Rohres mit dem einen Pol, zwei   Kontaktklemmen   zur Verbindung der Kontaktstifte mit dem andern Pol der Stromquelle nebst den   Leitungsdrähte   erforderlich. 



   Die Erfindung betrifft nun eine   Vorrichtung,   bei der die Verbindung des einen   Stromquellenpols   mit nur einer Kontaktklemme erforderlich ist. Das Wesen der   Erfindung   besteht in einem, um eine in der Fahrtrichtung verlaufende Achse schwingenden   Pendelkorper,   der bei der Neigung des Fahrzeuges Stromkontakte schliesst. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Fig. 1 in Ansieht mit abgenommenem Desendeckel und in Fig. 2 im Axialschnitt dargestellt. 



   Die Vorrichtung besteht ans zwei, eine geschlossene Dose aus Blech od. dgl. bildenden, sehaehtelartig ineinander greifenden Deckeln   1   und 2, durch deren Mitte eine Achse J geht. Die Durehfiihrungsstellen 4 sind aus Isoliermaterial hergestellt, so dass die Achse von der Blechdose elektrisch isoliert ist. 



  Mittels der Muttern 9 und 10 ist die Achse gegen seitliche Verschiebung gesichert. Gleichzeitig werden durch diese Muttern die beiden Deckeln zusammengehalten. Auf der Achse ist der leicht schwingbare Pendelkörper 6 gelagert und durch die aufgeschobenen Bunde 5 in der Mitte gehalten. 



   In dem einen Deckel 1 sind etwas unter dem   wagrechten   Durchmesser die beiden Kontaktstifte 7 befestigt, die in das Innere der Dose ragen. Die Dose ist durch das Metallband 8 umschlossen, das oben zu einer Rohrklemme geformt ist und mittels der Schrauben 12 an einem Rahmenrohr des Motorrades oder bei Kraftwagen an einem entsprechenden Bauteil angeklemmt wird. 



   Vor der Befestigung der Vorrichtung ist der Lack des metallischen Rahmenrohres an der Befestigungsstelle zu entfernen, um einen guten Kontakt zu   ermöglichen.   Die Vorrichtung wird so befestigt, dass die Achse 3 in der   Fahrtrichtung   steht. 



   Mittels der auf der Achse 3 sitzenden   Klemmschraube 10   wird eine Abzweigung des Zündkabels oder bei   Magnetapparaten   mit besonderem Kurzschlussanschluss dieser mit der Achse 3 leitend verbunden. 
 EMI1.2 
 Widerstand besitzt. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : EMI1.3 gekennzeichnet durch einen, um eine in der Fahrtrichtung verlaufende Achse schwingenden Pendelkörper, der beim Neigen des Fahrzeuges mit elektrischen Kontakten in Berührung kommt. <Desc/Clms Page number 2>

   2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein stromleitender Pendelkörper (6) in einer stromleitenden Dose (1, 2J eingeschlossen ist, die in der Mitte an Isolierstellen (4) von der EMI2.1 EMI2.2