AT101976B - Kappe für die Luft- und Abgasführung von Gaslaternen in Eisenbahnwagen. - Google Patents

Description

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  Kappe für die   Luft- llnd Abgasfiihrung von   Gaslaternen in Eisenbahnwagen. 



   Die Kappenteile für Gaslaternen der Eisenbahnwagenbeleuchtung haben die Aufgabe, Frischluft für die Verbrennung des Gases in der abgeschlossenen Laterne zuzulassen und die Verbrennungsgase nach aussen abzuführen. Es wird dabei gefordert, dass die Kappe das Laterneninnere gegen eindringenden Flugstaub und Regen bzw. Schnee derartig schützt, dass das Laterneninnere dadurch nicht verunreinigt wird und die Glühkörper nicht beschädigt werden. 



   Die Kappe muss ferner so ausgebildet und dimensioniert sein, dass beim Fahren des Zuges in den Laternen keine Wirbel verursacht werden, welche ein flackerndes Brennen der Gasflamme herbeiführen können. Derartige Kappen sind bisher in Eisenblech aus vielen einzelnen Teilen zusammengeschweisst und zum Schutz gegen Korrosionen mit einem Emailüberzug versehen worden. Derartige Kappen erfüllen zwar auch ihren Zweck, sind aber, wie die Erfahrung gezeigt hat, sehr schnell dem Verderben durch äussere und innere Einflüsse ausgesetzt. 



   Die Herstellung solcher Kappen aus andern Rohstoffen, z. B. Gusseisen, stiess auf Schwierigkeiten, weil die Kappen durch die notwendig werdenden Führungskanäle für die Luft und Abgase nicht leicht aus einem Stück gegossen werden können und das Zusammensetzen bzw. Zusammenschrauben ein Bearbeiten der meist harten Gussteile voraussetzt, wodurch die Ausführung erheblich verteuert wird. 



   Die vorliegende Erfindung gestattet nun die Anwendung von Gusseisen, wenn man die Teile aus einzelnen Stücken, welche sich leicht giessen lassen, zusammensetzt und nur mit einer einzigen eingegossenen Schraube fest verbindet, wie die Zeichnung zeigt. Es ist dann an den einzelnen Teilen weder zu feilen noch zu bohren oder Gewinde zu schneiden. Die Befestigung von Laternenkappen aus Blech mittels eines Bolzens am Laternendach ist bei Strassenlaternen bereits vorgeschlagen worden. 



   Der Kappenteil a ist mit dem Ring b durch Rippen   c   zusammengegossen. Im oberen Teil des Abzugrohres a ist die Schraube d eingegossen und sind auch die Abzuglöcher n vorgesehen. Die Ring- 
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 fest zusammengehalten, nachdem noch die Scheibe m durch dieselbe Schraube k mit a fest verbunden ist oder gleichzeitig mit   h   in Verbindung mit a gehalten wird. 



   Die zugeführte Verbrennungsluft tritt bei   a ; zwischen   den Ringen t und b in Richtung der gestrichelten Pfeile in den Lampenkörper, während die Verbrennungsgase in Richtung der ausgezogenen Pfeile in der Mitte der Kappe durch die Löcher   n   des Abzugrohres a, dann unterhalb der Schutzhaube   m   und durch die im Mantel   h   befindlichen Abzuglöcher o strömen und ins Freie gelangen. Etwa bei den Löchern o eingedrungenes Regenwasser oder Flugstaub kann bei e zwischen der Haube h und Ring f wieder aus der Kappe austreten. Es ist dabei vorteilhaft, dass die Entfernung zwischen den beiden   Flächen t und h   bei i grösser gewählt wird als wie der Querschnitt der gesamten Abzugöffnungen o.

   Der Flansch p ist so gewählt, dass derselbe auf die Flanschen der Deckenringe für die frühere Blechkappe passt und neue Kappen ohne weiteres gegen alte ausgewechselt werden können. 



   Die Teile der so hergestellten Kappen sind auswechselbar und besitzen gegenüber den früheren emaillierten Blechkappen eine wesentlich erhöhte Lebensdauer. Auch waren die bisherigen Kappen nicht in einzelnen Teilen reparierbar, weil das Ganze zusammengeschweisst war,

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Kappe für die Luit-und Abgasführung von Gaslaternen in Eisenbahnwagen, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen aus Gusseisen hergestellten Kappenteile durch eine einzige Schraube zu einem Ganzen zusammengehalten werden.

   2. Kappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gesamtquerschnitt der Austritts- EMI2.1 EMI2.2