WO2025249136A1 - ワイヤハーネス - Google Patents

ワイヤハーネス

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WO2025249136A1
WO2025249136A1 PCT/JP2025/017291 JP2025017291W WO2025249136A1 WO 2025249136 A1 WO2025249136 A1 WO 2025249136A1 JP 2025017291 W JP2025017291 W JP 2025017291W WO 2025249136 A1 WO2025249136 A1 WO 2025249136A1
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WO
WIPO (PCT)
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light
bear
separate
emitting member
wire harness
Prior art date
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Application number
PCT/JP2025/017291
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English (en)
French (fr)
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美友 水谷
広輝 宇野
剛 上野
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
Original Assignee
Sumitomo Wiring Systems Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Wiring Systems Ltd filed Critical Sumitomo Wiring Systems Ltd
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Pending legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/24—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments for lighting other areas than only the way ahead
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/20—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for lighting specific fittings of passenger or driving compartments; mounted on specific fittings of passenger or driving compartments
    • B60Q3/217—Doors, e.g. door sills; Steps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements

Definitions

  • This disclosure relates to a wire harness.
  • wire harnesses include a group of electric wires routed from the vehicle body to a door that can be opened and closed relative to the vehicle body (see, for example, Patent Document 1).
  • the group of electric wires electrically connects a power supply device provided in the vehicle body to electrical equipment provided in the door.
  • the door is equipped with electrical equipment such as a power window motor and a lock actuator, as well as a light-emitting element.
  • the light-emitting element illuminates the area around the door when the door is in the open position, thereby assisting users when getting in and out of the vehicle.
  • the electrical wires required for the light-emitting elements installed in the doors become longer.
  • the electrical wires of the wire harness are connected to a connector installed in the door, and an electrical wire is required from the connector to the light-emitting elements, so the electrical wires required from the vehicle body to the light-emitting elements become longer.
  • the door is a sliding door, the length of the electrical wires from the vehicle body to the door tends to be long, and therefore the electrical wires required from the vehicle body to the light-emitting elements become even longer.
  • the purpose of this disclosure is to provide a wire harness that enables the reduction of electrical wires.
  • the wire harness disclosed herein comprises a group of electric wires routed from the vehicle body to a door that can be opened and closed relative to the vehicle body, and a light-emitting member that illuminates the area around the door.
  • the wire harness disclosed herein makes it possible to reduce the amount of electrical wire used.
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing a part of a vehicle according to an embodiment as viewed from above.
  • FIG. 2 is a partially exploded perspective view of the wire harness according to the embodiment.
  • FIG. 3 is a plan view for explaining the types of separate bear elements in one embodiment.
  • FIG. 4 is a plan view for explaining the types of separate bear elements in one embodiment.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of a wire harness according to an embodiment.
  • the wire harness of the present disclosure includes: [1]
  • the vehicle includes a group of electric wires routed from the vehicle body to a door that can be opened and closed relative to the vehicle body, and a light-emitting member that illuminates the area around the door.
  • the wire harness is equipped with a light-emitting element that illuminates the area around the door, which allows for fewer electrical wires than, for example, a configuration in which the light-emitting element is provided on the door.
  • a configuration in which the light-emitting element is provided on the door an electrical wire is required from the vehicle body to the light-emitting element provided on the door, but because the wire harness routed from the vehicle body to the door is equipped with the light-emitting element, the electrical wire path from the vehicle body to the light-emitting element is shorter. This allows for fewer electrical wires.
  • the door may be a sliding door.
  • the effect of reducing the number of electrical wires is greater than, for example, side doors or tailgates that open and close by pivoting around an axis.
  • the length of the electrical wires from the vehicle body to the door tends to be longer with sliding doors.
  • the effect of reducing the number of wires is greater.
  • the desired position can be illuminated well.
  • the illuminated position changes continuously during the opening and closing operation of the sliding door.
  • a plurality of separate bare elements may be provided which cover the group of electric wires, are arranged in parallel along the extension direction of the group of electric wires, and are rotatably connected to each other, and the light-emitting member may be fixed to at least one of the plurality of separate bare elements.
  • This configuration includes multiple separate bare elements that cover the group of electric wires, are arranged in parallel along the direction in which the group of electric wires extends, and are rotatably connected to each other, and the light-emitting member is fixed to the separate bare elements, making it possible to stabilize the position illuminated by the light-emitting member, for example.
  • the group of electric wires were simply covered by a corrugated tube, the wire harness could bend freely at any point in the direction in which it extends, and the bending pattern could change due to deterioration, etc., making the position illuminated by the light-emitting member unstable.
  • multiple separate bare elements can maintain a consistent bending pattern even when the sliding door is repeatedly opened and closed, making it possible to stabilize the position illuminated by the light-emitting member.
  • each of the plurality of separate bear elements has a U-shaped separate bear body that is open on one side in a direction intersecting the extension direction of the group of electric wires, and a bear cover that is fixed to close the opening of the separate bear body, and the light-emitting member may be fixed to the bear cover.
  • the light-emitting member is fixed to the bear cover, so the special member to which the light-emitting member is fixed can be smaller than, for example, a configuration in which the light-emitting member is fixed to the separate bear body.
  • the light-emitting member can be fixed simply by changing a small member, for example, manufacturing is easier and costs can be kept down.
  • the bear cover may have a light-transmitting portion, and the light-emitting member may be disposed inside the separate bear element so as to illuminate the area around the sliding door from the light-transmitting portion, and may be fixed to the bear cover with a potting material.
  • the light-emitting component is placed inside the separate bear element so that it illuminates the area around the sliding door through the light-transmitting portion of the bear cover, and is fixed to the bear cover with potting material, ensuring a stable fixation.
  • the potting material also prevents the light-emitting component from becoming wet.
  • the light-emitting member may be configured to be positioned outside the vehicle body relative to an entry/exit step provided at a location on the vehicle body corresponding to the sliding door when the sliding door is fully open.
  • the light-emitting member is positioned further outward on the vehicle body than the boarding and alighting steps when the sliding door is fully open, allowing for excellent illumination of desired locations, such as below the boarding and alighting steps.
  • desired locations such as below the boarding and alighting steps.
  • the boarding and alighting steps get in the way, making it difficult to illuminate desired locations, such as below the boarding and alighting steps.
  • this configuration allows for excellent illumination of desired locations.
  • the wire harness 10 includes a group of electric wires 11 routed from a vehicle body 20 to a sliding door 30 serving as a door in a vehicle.
  • the group of electric wires 11 electrically connects a power supply device (not shown) provided in the vehicle body 20 to an electrical device (not shown) provided in the sliding door 30.
  • the electrical device may be, for example, a power window motor or a lock actuator, and the power supply device is a device for supplying power to the electrical device.
  • the vehicle body 20 has an opening 21 that can be opened and closed by the sliding door 30.
  • the vehicle body 20 also has an access step 22 provided in a portion corresponding to the sliding door 30, the access step 22 being located closer to the interior side (upper side in FIG.
  • FIG. 1 illustrates an open state in which the sliding door 30 has been slid rearward (leftward in FIG. 1) of the vehicle body 20, leaving the opening 21 open.
  • the wire harness 10 comprises a group of electric wires 11, multiple separate bare elements 12, a rubber boot 13, and a light-emitting member 14. Note that Figure 2 illustrates the wire harness 10 in a state in which one separate bare element 12 and the rubber boot 13 have been disassembled. Furthermore, the group of electric wires 11 is made up of multiple electric wires bundled together, but in the figure, the multiple electric wires are not shown and are simply shown together in a simplified format.
  • the plurality of separate bare elements 12 are made of a resin material.
  • the plurality of separate bare elements 12 cover the electric wire group 11, are arranged side by side along the extending direction of the electric wire group 11, and are connected to each other so as to be rotatable.
  • each of the multiple separate bear elements 12 has a U-shaped separate bear body 15 that is open on one side in a direction intersecting the extension direction of the electric wire group 11, and a bear cover 16 that is fixed so as to close the opening of the separate bear body 15.
  • the separate bear main body 15 has a rotating shaft 15a at its first end and a rotatable shaft 15b at its second end to which the rotating shaft 15a can be connected.
  • Each of the multiple separate bear main bodies 15 is rotatable relative to the adjacent separate separate bear main body 15 by having the rotating shaft 15a rotatably connected to the rotatable shaft 15b of the adjacent separate separate bear main body 15.
  • the multiple separate bear elements 12 in this embodiment are of two types: a first separate bear element 12A and a second separate bear element 12B, which have different rotation angles.
  • the first separate bear element 12A is rotatable 15° counterclockwise from the straight state in a first rotation direction, and is rotatable 30° clockwise from the straight state in a second rotation direction.
  • the second separate bear element 12B is unable to rotate counterclockwise from the straight state in the first rotation direction, and is rotatable 45° clockwise from the straight state in a second rotation direction.
  • the rotation angle of the separate bear element 12 is set by a known structure, such as by changing the shape of the engagement portion with adjacent separate bear elements 12.
  • the multiple separate bare elements 12 are made up of a combination of a first separate bare element 12A and a second separate bare element 12B to prevent the wire harness 10 from protruding beyond the protrusion prevention line Z (see Figure 1) toward the vehicle body 20 (upper side in Figure 1).
  • the protrusion prevention line Z is a line set for each vehicle model, for example, to maintain a certain distance from the vehicle body 20 along the vehicle body 20.
  • a second separate bear element 12B (see FIG. 4) is used in the middle range X of the wire harness 10. This prevents the wire harness 10 from protruding beyond the protrusion prevention line Z toward the vehicle body 20 (upper side in FIG. 1). This prevents the wire harness 10 from colliding with the vehicle body 20.
  • a first separate bear element 12A (see FIG. 3) is used in the range of the wire harness 10 other than the middle range X.
  • the combination of the first separate bear element 12A and the second separate bear element 12B may be changed as appropriate, for example, depending on the protrusion prevention line Z set for each vehicle model.
  • the rubber boot 13 is made of a rubber material. As shown in Fig. 2, the rubber boot 13 is provided to cover the plurality of rotatably connected separate bearing elements 12. The rubber boot 13 is formed to be easily bendable by its bellows structure, allowing the plurality of separate bearing elements 12 to rotate.
  • the light emitting member 14 is provided on the wire harness 10 so as to illuminate the periphery of the sliding door 30, specifically, for example, the periphery on the vehicle exterior side of the opening 21 in the vehicle body 20, when the sliding door 30 is in an open state.
  • FIG. 1 schematically illustrates an illumination range H of the light emitting member 14.
  • the light emitting member 14 of this embodiment is configured so that at least a portion of the light emitting member 14 is located outside the vehicle body 20 (lower side in FIG. 1 ) relative to the step 22 for getting in and out when the sliding door 30 is in a fully open state.
  • the light emitting member 14 of this embodiment is configured so that at least a portion of the light emitting member 14 is located outside the vehicle body 20 relative to the opening 21 in the vehicle body 20 when the sliding door 30 is in a fully open state.
  • the light emitting member 14 is provided so as to illuminate the area below the step 22 for getting in and out, specifically, the area below the outside of the vehicle body 20 at a position corresponding to the step 22, when the sliding door 30 is in a fully open state.
  • the light-emitting member 14 in this embodiment is an LED board on which LED elements are mounted, and a lens 17 is fixed to its outer surface. The light-emitting member 14 is then fixed to the bear cover 16 of the separate bear element 12.
  • the bear cover 16 to which the light-emitting member 14 is fixed has a through-hole 16a as a light-transmitting portion.
  • a normal bear cover 16 to which the light-emitting member 14 is not fixed does not have a through-hole 16a, and only the bear cover 16 to which the light-emitting member 14 is fixed is a special member with a different product number.
  • the through-hole 16a opens diagonally downward.
  • the rubber boot 13 has a rubber through-hole 13a as a light-transmitting portion on the rubber boot side at a position corresponding to the through-hole 16a.
  • the light-emitting element 14 is disposed inside the separate bare element 12 so as to illuminate the area around the sliding door 30 through the through-hole 16a and the rubber through-hole 13a, and is fixed to the bear cover 16 by the potting material 18.
  • the light-emitting element 14 is disposed inside the separate bare element 12 so as to be able to irradiate light through the through-hole 16a and the rubber through-hole 13a, and is fixed to the bear cover 16 by the potting material 18.
  • the light-emitting element 14 is disposed so that the lens 17 is disposed within the through-hole 16a.
  • the potting material 18 also fixes the power supply line 19 connected to the light-emitting element 14 together with the light-emitting element 14.
  • the power supply line 19 forms part of the electric wire group 11 and is connected to a power supply device provided in the vehicle body 20.
  • This power supply device supplies power to the light-emitting element 14 via the power supply line 19 when the sliding door 30 is in the open state.
  • the power supply device supplies power to the light emitting member 14 in response to, for example, the switching of a courtesy switch (not shown), and supplies power to the light emitting member 14 from the initial timing of the opening operation, before the sliding door 30 is fully open, causing the light emitting member 14 to emit light.
  • the wire harness 10 includes the light-emitting member 14 that illuminates the area around the sliding door 30, it is possible to reduce the number of electric wires compared to, for example, a configuration in which the light-emitting member 14 is provided on the sliding door 30. Specifically, for example, in a configuration in which the light-emitting member 14 is provided on the sliding door 30, an electric wire is required from the vehicle body 20 to the light-emitting member 14 provided on the sliding door 30.
  • the wire harness 10 routed from the vehicle body 20 to the sliding door 30 includes the light-emitting member 14 midway, the path of the electric wire from the vehicle body 20 to the light-emitting member 14 is shortened. Therefore, it is possible to reduce the number of electric wires. Another effect is that a structure for fixing the light-emitting member 14 to the vehicle body 20 and the sliding door 30 is not required.
  • the effect of reducing the amount of electrical wires is greater than, for example, a side door or back door that opens and closes by rotating around an axis.
  • the length of the electrical wires from the vehicle body 20 to the door tends to be longer for a sliding door 30 than for a side door or back door, but because some of that wire can be shortened, the effect of reducing the amount of electrical wires is greater.
  • the sliding door 30 is provided with a light-emitting element 14
  • the illuminated position continues to change as the sliding door 30 is opened and closed, but in contrast, it is possible to illuminate a fixed position, for example, after the initial opening operation. As a result, for example, visibility for the user is improved, making it easier to get in and out of the vehicle.
  • the wire harness 10 includes a plurality of separate bare elements 12 that cover the electric wire group 11, are arranged in parallel along the extension direction of the electric wire group 11, and are rotatably connected to each other.
  • the light-emitting members 14 are fixed to the separate bare elements 12, which makes it possible to stabilize the position illuminated by the light-emitting members 14.
  • the wire harness 10 would be able to bend freely at any point along its extension direction, and the bending pattern could change due to deterioration, etc., resulting in an instability of the position illuminated by the light-emitting members 14.
  • the plurality of separate bare elements 12 can maintain a consistent bending pattern even when the sliding door 30 is repeatedly opened and closed, thereby stabilizing the position illuminated by the light-emitting members 14.
  • the wire harness 10 is prevented from protruding beyond the protrusion prevention line Z toward the vehicle body 20, which in turn prevents the wire harness 10 from colliding with the vehicle body 20.
  • Each of the multiple separate bear elements 12 has a U-shaped separate bear main body 15 that is open on one side in a direction intersecting the extension direction of the electric wire group 11, and a bear cover 16 that is fixed to close the opening of the separate bear main body 15. Furthermore, because the light-emitting member 14 is fixed to the bear cover 16, the special member to which the light-emitting member 14 is fixed can be smaller than, for example, a configuration in which the light-emitting member 14 is fixed to the separate bear main body 15. In other words, because the light-emitting member 14 can be fixed simply by changing a small member, for example, manufacturing is easier and costs can be kept down.
  • the light-emitting member 14 is positioned inside the separate bear element 12 so that it illuminates the area around the sliding door 30 through the through-hole 16a of the bear cover 16, and is fixed to the bear cover 16 by the potting material 18, ensuring stable fixation.
  • the potting material 18 also prevents the light-emitting member 14 from becoming wet.
  • the light-emitting element 14 is positioned on the outside of the vehicle body 20 relative to the boarding and alighting steps 22 when the sliding door 30 is fully open, it can effectively illuminate desired positions, such as below the boarding and alighting steps 22.
  • desired positions such as below the boarding and alighting steps 22.
  • the light-emitting element 14 were positioned on the vehicle body 20 at a position more inward than the outermost part of the boarding and alighting steps 22, the boarding and alighting steps 22 would get in the way, making it difficult to illuminate desired positions, such as below the boarding and alighting steps 22. In contrast, it is possible to effectively illuminate desired positions.
  • the door to which the wire harness 10 is connected is a sliding door 30, but this is not limited to this.
  • the door to which the wire harness 10 is connected may be a side door or a back door that opens and closes by rotating around an axis. Even in this case, it is possible to reduce the amount of electrical wiring compared to a configuration in which the light-emitting member 14 is provided on the side door or back door.
  • the wire harness 10 includes a plurality of separate bare elements 12 that cover the group of electric wires 11, are arranged in parallel along the extension direction of the group of electric wires 11, and are rotatably connected to each other, but this is not limited to this.
  • the group of electric wires 11 may be covered by a corrugated tube in a wire harness, and the corrugated tube may be provided with a light-emitting member 14.
  • the light-emitting member 14 is fixed to the bear cover 16, but this is not limited to this.
  • the light-emitting member 14 may be fixed to the separate bear main body 15.
  • the light emitting member 14 is disposed inside the separate bare element 12 and fixed to the bear cover 16 by the potting material 18, but this is not limited to this.
  • the light emitting member 14 may be fixed to the outside of the separate bare element 12.
  • the light emitting member 14 may be fixed to the separate bare element 12 by a fixing structure other than the potting material 18.
  • the light-emitting member 14 is set to be positioned outside the vehicle body 20 relative to the entry/exit steps 22 when the sliding door 30 is fully open, but this is not limited to this.
  • the light-emitting member 14 may be set to be positioned entirely inside the outermost part of the entry/exit steps 22 on the vehicle body 20.
  • the bear cover 16 has a through hole 16a as a light-transmitting portion, but this is not limited to this, and the through hole 16a may be changed to another light-transmitting portion that can transmit light.
  • the bear cover 16 may be configured to have a light-transmitting portion by two-color molding a lens in the area corresponding to the through hole 16a.
  • the bear cover 16 may be configured to have a light-transmitting portion by molding all or part of it from a transparent resin material. Note that if the light-transmitting portion is a through hole 16a, the light-transmitting portion can be provided more easily than other light-transmitting portions.
  • the rubber boot 13 has a rubber through hole 13a as a rubber boot-side light-transmitting portion, but this is not limited to this, and the rubber through hole 13a may be changed to another rubber boot-side light-transmitting portion that can transmit light.
  • the rubber boot 13 may be configured to have a rubber boot-side light-transmitting portion by providing a thin film portion that can transmit light in a portion corresponding to the rubber through hole 13a.
  • the rubber boot 13 may be configured to have a rubber boot-side light-transmitting portion by molding all or part of it from transparent silicone or rubber. Note that if the rubber boot-side light-transmitting portion is a rubber through hole 13a, it is easier to provide the rubber boot-side light-transmitting portion than other rubber boot-side light-transmitting portions.
  • the multiple separate bear elements 12 are two types, a first separate bear element 12A and a second separate bear element 12B, which have different rotation angles, but this is not limited to this.
  • the multiple separate bear elements 12 may be a single separate bear element 12 with a fixed rotation angle, or three or more types of separate bear elements 12 with different rotation angles may be used.
  • the wire harness 10 is configured to include one light-emitting member 14, but this is not limited to this and the wire harness 10 may be configured to include multiple light-emitting members 14.
  • the light-emitting member 14 may be fixed to two or three separate bear elements 12.
  • the wire harness 10 is provided with a rubber boot 13, but this is not limited to this and the wire harness 10 may be configured without a rubber boot 13. In other words, the wire harness 10 may be configured so that multiple separate bare elements 12 are exposed to the outside.
  • the light-emitting member 14 is an LED board on which LED elements are mounted, but this is not limited to this and the light-emitting member 14 may be, for example, a light bulb or other type of light.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

ワイヤハーネス（１０）は、車体から該車体に対して開閉可能なスライドドアまで配索される電線群（１１）と、電線群（１１）を覆うとともに電線群（１１）の延在方向に沿って並設されつつ互いに回動可能に連結される複数のセパレートベア要素（１２）とを備える。また、ワイヤハーネス（１０）は、スライドドアの周辺を照らす発光部材（１４）を備え、発光部材（１４）はセパレートベア要素（１２）に固定されている。

Description

ワイヤハーネス
　本開示は、ワイヤハーネスに関するものである。
　従来、ワイヤハーネスとしては、車体から該車体に対して開閉可能なドアまで配索される電線群を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。電線群は、車体に設けられた電源装置と、ドアに設けられた電気機器とを電気的に接続する。ドアは、電気機器として、例えば、パワーウィンドウモータやロックアクチュエータ等の他に、発光部材を備える。発光部材は、ドアが開状態とされた際にドアの周辺を照らすことで、使用者の乗降を補助する。
特開２００３－３２７０４１号公報
　ところで、上記のような構成では、ドアに設けられた発光部材によって必要となる電線が長くなってしまう。具体的には、例えば、ワイヤハーネスの電線群はドアに設けられたコネクタに接続され、コネクタから更に発光部材まで電線が必要であることから、車体から発光部材までに必要となる電線が長くなってしまう。特に、ドアがスライドドアである場合では、車体からドアまでの電線の長さが長くなり易いため、車体から発光部材までに必要となる電線がより長くなってしまう。
　本開示の目的は、電線の省線化を可能としたワイヤハーネスを提供することにある。
　本開示のワイヤハーネスは、車体から該車体に対して開閉可能なドアまで配索される電線群と、前記ドアの周辺を照らす発光部材とを備える。
　本開示のワイヤハーネスによれば、電線の省線化が可能となる。
図１は、一実施形態における車両の一部を上方から見た模式図である。 図２は、一実施形態におけるワイヤハーネスの一部分解斜視図である。 図３は、一実施形態におけるセパレートベア要素の種類を説明するための平面図である。 図４は、一実施形態におけるセパレートベア要素の種類を説明するための平面図である。 図５は、一実施形態におけるワイヤハーネスの断面図である。
　［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
　本開示のワイヤハーネスは、
　［１］車体から該車体に対して開閉可能なドアまで配索される電線群と、前記ドアの周辺を照らす発光部材とを備える。
　同構成によれば、ワイヤハーネスがドアの周辺を照らす発光部材を備えるため、例えば、ドアに発光部材を設けた構成に比べて、電線の省線化が可能となる。具体的には、例えば、ドアに発光部材を設けた構成では、車体からドアに設けられた発光部材まで電線が必要になるが、車体からドアまで配索されるワイヤハーネスが発光部材を備えるため、車体から発光部材までの電線の経路が短くなる。よって、電線の省線化が可能となる。
　［２］上記［１］において、前記ドアは、スライドドアであってもよい。
　同構成によれば、ドアは、スライドドアであるため、例えば、軸中心に回動することで開閉するサイドドアやバックドア等に比べて、電線の省線化の効果が大きくなる。すなわち、スライドドアは、サイドドアやバックドア等に比べて、車体からドアまでの電線の長さが長くなり易いが、その一部を短くできるので、省線化の効果が大きくなる。また、例えば、スライドドアに発光部材を設けた構成では、乗降用ステップの下方等の所望の位置を照らすことが困難となるが、所望の位置を良好に照らすことが可能となる。また、例えば、スライドドアに発光部材を設けた構成では、スライドドアの開閉動作時に照らす位置が変わり続けてしまうが、これに対して、例えば、開動作の初期以降は一定の位置を照らすことが可能となる。
　［３］上記［２］において、前記電線群を覆うとともに前記電線群の延在方向に沿って並設されつつ互いに回動可能に連結される複数のセパレートベア要素を備え、前記発光部材は前記複数のセパレートベア要素の少なくとも１つに固定されていてもよい。
　同構成によれば、電線群を覆うとともに電線群の延在方向に沿って並設されつつ互いに回動可能に連結される複数のセパレートベア要素を備え、発光部材はセパレートベア要素に固定されるため、例えば、発光部材が照らす位置を安定させることができる。例えば、電線群が単なるコルゲートチューブに覆われているだけの構成では、ワイヤハーネスの延在方向のどの部位でも自在に曲がることができるとともに、劣化等によって曲がり方が変わることがあるため、発光部材が照らす位置が安定しない。これに対して、複数のセパレートベア要素は、スライドドアの開閉動作を繰り返しても、曲がり方を一定に保つことが可能であるため、発光部材が照らす位置を安定させることができる。
　［４］上記［３］において、前記複数のセパレートベア要素の各々は、前記電線群の延在方向と交差する方向の一方が開口したＵ字状のセパレートベア本体と、前記セパレートベア本体の開口を閉塞するように固定されるベヤカバーとを有するものであり、前記発光部材は、前記ベヤカバーに固定されていてもよい。
　同構成によれば、発光部材は、ベヤカバーに固定されるため、例えば、セパレートベア本体に固定される構成に比べて、発光部材が固定される特殊な部材を小さな部材とすることができる。すなわち、小さな部材を変更するだけで発光部材を固定することができるので、例えば、製造が容易となるとともに、コストの増大を抑制できる。
　［５］上記［４］において、前記ベヤカバーは、光透過部を有し、前記発光部材は、前記光透過部から前記スライドドアの周辺を照らすように前記セパレートベア要素の内部に配置されつつポッティング材によって前記ベヤカバーに固定されていてもよい。
　同構成によれば、発光部材は、ベヤカバーの光透過部からスライドドアの周辺を照らすようにセパレートベア要素の内部に配置されつつポッティング材によってベヤカバーに固定されるため、安定して固定される。また、ポッティング材によって発光部材の被水を防止できる。
　［６］上記［２］から上記［５］のいずれか１つにおいて、前記発光部材は、前記スライドドアの全開状態で、前記車体における前記スライドドアと対応した部位に設けられる乗降用ステップよりも前記車体の外側に配置されるように設定されていてもよい。
　同構成によれば、発光部材は、スライドドアの全開状態で乗降用ステップよりも車体の外側に配置されるように設定されるため、乗降用ステップの下方等の所望の位置を良好に照らすことができる。すなわち、例えば、車体において乗降用ステップの最も外側よりも内側の位置に発光部材が配置される構成では、乗降用ステップが邪魔になることで、乗降用ステップの下方等の所望の位置を照らすことが困難となる。これに対して、所望の位置を良好に照らすことが可能となる。
　［本開示の実施形態の詳細］
　本開示の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　（ワイヤハーネス１０の構成）
　図１に示すように、ワイヤハーネス１０は、車両における車体２０からドアとしてのスライドドア３０まで配索される電線群１１を備える。電線群１１は、車体２０に設けられた図示しない電源装置と、スライドドア３０に設けられた図示しない電気機器とを電気的に接続する。なお、電気機器は、例えば、パワーウィンドウモータやロックアクチュエータ等であって、電源装置は、それら電気機器に給電するための装置である。車体２０は、スライドドア３０によって開閉可能な開口部２１を有する。また、車体２０には、スライドドア３０と対応した部位であって、開口部２１の車外側（図１中、下側）の端部よりも車内側（図１中、上側）の部位に乗降用ステップ２２が設けられている。乗降用ステップ２２は、使用者が乗降する際に足を置くためのものである。また、スライドドア３０は、図示しない機構によって車体２０の前後（図１中、右左）にスライド移動可能に設けられている。図１は、スライドドア３０が車体２０の後方（図１中、左方）にスライド移動された状態であって、開口部２１が開放されている開状態を図示している。
　図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、電線群１１と、複数のセパレートベア要素１２と、ゴムブーツ１３と、発光部材１４とを備える。なお、図２は、１つのセパレートベア要素１２と、ゴムブーツ１３とが分解された状態のワイヤハーネス１０を図示している。また、電線群１１は、複数の電線が束ねられてなるが、図中では、複数の電線の図示を省略して模式的にまとめて図示している。
　（複数のセパレートベア要素１２の構成）
　複数のセパレートベア要素１２は、樹脂材料からなる。
　複数のセパレートベア要素１２は、電線群１１を覆うとともに、電線群１１の延在方向に沿って並設されつつ互いに回動可能に連結されている。
　具体的には、複数のセパレートベア要素１２の各々は、電線群１１の延在方向と交差する方向の一方が開口したＵ字状のセパレートベア本体１５と、セパレートベア本体１５の開口を閉塞するように固定されるベヤカバー１６とを有する。
　セパレートベア本体１５は、第１端部に回動軸部１５ａを有し、第２端部に回動軸部１５ａが連結可能な被回動軸部１５ｂを有する。そして、複数のセパレートベア本体１５の各々は、回動軸部１５ａが隣り合う別体のセパレートベア本体１５における被回動軸部１５ｂに回動可能に連結されることによって、隣り合う別体のセパレートベア本体１５に対して回動可能とされている。
　図３及び図４に示すように、本実施形態の複数のセパレートベア要素１２は、回動可能角度の異なる第１のセパレートベア要素１２Ａと第２のセパレートベア要素１２Ｂとの２種類がある。図３に示すように、第１のセパレートベア要素１２Ａは、真っ直ぐの状態から第１の回動方向であって、図中、反時計回りに１５°回動可能とされるとともに、真っ直ぐの状態から第２の回動方向であって、図中、時計回りに３０°回動可能とされている。また、図４に示すように、第２のセパレートベア要素１２Ｂは、真っ直ぐの状態から第１の回動方向であって、図中、反時計回りに回動不能とされるとともに、真っ直ぐの状態から第２の回動方向であって、図中、時計回りに４５°回動可能とされている。なお、セパレートベア要素１２の回動可能角度は、隣り合うセパレートベア要素１２との係合部位の形状を変更するといった公知の構造によって設定されている。
　そして、複数のセパレートベア要素１２は、ワイヤハーネス１０が、はみ出し防止ラインＺ（図１参照）よりも車体２０側（図１中、上側）にはみ出さないように、第１のセパレートベア要素１２Ａと第２のセパレートベア要素１２Ｂとが組み合わされている。なお、はみ出し防止ラインＺは、例えば、車体２０に沿って車体２０と一定の距離を保つように、車種毎に設定されるラインである。
　そして、図１に示すように、例えば、本実施形態では、ワイヤハーネス１０における中間範囲Ｘで第２のセパレートベア要素１２Ｂ（図４参照）が採用されている。これにより、ワイヤハーネス１０は、はみ出し防止ラインＺよりも車体２０側（図１中、上側）へのはみ出しが防止されている。よって、ワイヤハーネス１０は車体２０と衝突することが防止されている。なお、ワイヤハーネス１０における中間範囲Ｘ以外の範囲では、第１のセパレートベア要素１２Ａ（図３参照）が採用されている。また、もちろん、第１のセパレートベア要素１２Ａと第２のセパレートベア要素１２Ｂとの組み合わせは、例えば、車種毎に設定されるはみ出し防止ラインＺ等に応じて適宜変更してもよい。
　（ゴムブーツ１３の構成）
　ゴムブーツ１３は、ゴム材料からなる。図２に示すように、ゴムブーツ１３は、回動可能に連結された複数のセパレートベア要素１２を覆うように設けられる。ゴムブーツ１３は、蛇腹構造によって容易に曲がることが可能に形成され、複数のセパレートベア要素１２の回動を許容する。
　（発光部材１４の構成）
　図１に示すように、発光部材１４は、スライドドア３０が開状態で、スライドドア３０の周辺であって、具体的には、例えば、車体２０の開口部２１の車外側の周辺を照らすようにワイヤハーネス１０に設けられている。なお、図１では、発光部材１４による照射範囲Ｈを模式的に図示している。詳しくは、本実施形態の発光部材１４は、スライドドア３０の全開状態で、乗降用ステップ２２よりも少なくとも一部が車体２０の外側（図１中、下側）に配置されるように設定されている。さらに、本実施形態の発光部材１４は、スライドドア３０の全開状態で、車体２０の開口部２１よりも少なくとも一部が車体２０の外側に配置されるように設定されている。そして、発光部材１４は、スライドドア３０の全開状態で、乗降用ステップ２２の下方、詳しくは乗降用ステップ２２と対応した位置の車体２０の外側における下方を照らすように設けられている。
　図５に示すように、本実施形態の発光部材１４は、ＬＥＤ素子が実装されたＬＥＤ基板であって、外表面にレンズ１７が固定されている。そして、発光部材１４は、セパレートベア要素１２におけるベヤカバー１６に固定されている。
　詳しくは、発光部材１４が固定されるベヤカバー１６は、光透過部としての貫通孔１６ａを有する。なお、発光部材１４が固定されない通常のベヤカバー１６は貫通孔１６ａを有さない構成とされており、発光部材１４が固定されるベヤカバー１６のみ品番の異なる特殊な部材とされている。貫通孔１６ａは、斜め下方に向かって開口している。また、ゴムブーツ１３は、貫通孔１６ａと対応した部位にゴムブーツ側光透過部としてのゴム貫通孔１３ａを有する。
　そして、発光部材１４は、貫通孔１６ａ及びゴム貫通孔１３ａからスライドドア３０の周辺を照らすようにセパレートベア要素１２の内部に配置されつつ、ポッティング材１８によってベヤカバー１６に固定されている。言い換えると、発光部材１４は、貫通孔１６ａ及びゴム貫通孔１３ａを介して光を照射可能にセパレートベア要素１２の内部に配置されつつ、ポッティング材１８によってベヤカバー１６に固定されている。なお、本実施形態では、発光部材１４は、レンズ１７が貫通孔１６ａ内に配置されるように配置されている。また、ポッティング材１８は、発光部材１４に接続された給電線１９を発光部材１４と共に固定している。給電線１９は、電線群１１の一部を構成しつつ車体２０に設けられた電源装置と接続される。この電源装置は、スライドドア３０が開状態となったことに基づいて給電線１９を介して発光部材１４に電源を供給する。なお、電源装置は、例えば、図示しないカーテシスイッチの切り替わりに応じて発光部材１４に電源を供給するものであって、スライドドア３０が全開状態となる前であって開動作の初期のタイミングから発光部材１４に電源を供給し、発光部材１４を発光させる。
　（本実施形態の作用）
　次に、上記のように構成されたワイヤハーネス１０の作用について説明する。
　例えば、スライドドア３０が閉状態から開状態とされると、電源装置から発光部材１４に電源が供給される。よって、スライドドア３０が開状態では、発光部材１４によって、スライドドア３０の周辺が照らされる。これによって、例えば、夜間であっても、使用者の容易な乗降が可能となる。
　（本実施形態の効果）
　次に、上記実施形態の効果を以下に記載する。
　（１）ワイヤハーネス１０がスライドドア３０の周辺を照らす発光部材１４を備えるため、例えば、スライドドア３０に発光部材１４を設けた構成に比べて、電線の省線化が可能となる。具体的には、例えば、スライドドア３０に発光部材１４を設けた構成では、車体２０からスライドドア３０に設けられた発光部材１４まで電線が必要になる。これに対して、車体２０からスライドドア３０まで配索されるワイヤハーネス１０がその途中に発光部材１４を備えるため、車体２０から発光部材１４までの電線の経路が短くなる。よって、電線の省線化が可能となる。また、他の効果として、車体２０及びスライドドア３０に発光部材１４を固定する構造等が不要となる。
　（２）ワイヤハーネス１０が接続されるドアは、スライドドア３０であるため、例えば、軸中心に回動することで開閉するサイドドアやバックドア等に比べて、電線の省線化の効果が大きくなる。すなわち、スライドドア３０は、サイドドアやバックドア等に比べて、車体２０からドアまでの電線の長さが長くなり易いが、その一部を短くできるので、省線化の効果が大きくなる。
　また、例えば、スライドドア３０に発光部材１４を設けた構成では、乗降用ステップ２２の下方等の所望の位置を照らすことが困難となるが、所望の位置を良好に照らすことが可能となる。また、例えば、スライドドア３０に発光部材１４を設けた構成では、スライドドア３０の開閉動作時に照らす位置が変わり続けてしまうが、これに対して、例えば、開動作の初期以降は一定の位置を照らすことが可能となる。これらのことから、例えば、使用者の視認性が良好となり、より容易な乗降が可能となる。
　（３）ワイヤハーネス１０は、電線群１１を覆うとともに電線群１１の延在方向に沿って並設されつつ互いに回動可能に連結される複数のセパレートベア要素１２を備える。そして、発光部材１４はセパレートベア要素１２に固定されるため、例えば、発光部材１４が照らす位置を安定させることができる。例えば、電線群１１が単なるコルゲートチューブに覆われているだけの構成では、ワイヤハーネス１０の延在方向のどの部位でも自在に曲がることができるとともに、劣化等によって曲がり方が変わることがあるため、発光部材１４が照らす位置が安定しない。これに対して、複数のセパレートベア要素１２は、スライドドア３０の開閉動作を繰り返しても、曲がり方を一定に保つことが可能であるため、発光部材１４が照らす位置を安定させることができる。
　また、例えば、電線群１１が単なるコルゲートチューブに覆われているだけの構成では、曲げられた際に全体が大きな弧状になろうとすることなどにより、侵入して欲しくない部位にも侵入する虞があり、ひいては他部材と接触してしまう虞がある。これに対して、複数のセパレートベア要素１２は、曲がり方を一定に保つことが可能であるため、他部材との接触を安定して防止することができる。具体的には、ワイヤハーネス１０は、はみ出し防止ラインＺよりも車体２０側へのはみ出しが防止され、ひいては、車体２０と衝突することが防止される。
　（４）複数のセパレートベア要素１２の各々は、電線群１１の延在方向と交差する方向の一方が開口したＵ字状のセパレートベア本体１５と、セパレートベア本体１５の開口を閉塞するように固定されるベヤカバー１６とを有する。そして、発光部材１４は、ベヤカバー１６に固定されるため、例えば、セパレートベア本体１５に固定される構成に比べて、発光部材１４が固定される特殊な部材を小さな部材とすることができる。すなわち、小さな部材を変更するだけで発光部材１４を固定することができるので、例えば、製造が容易となるとともに、コストの増大を抑制できる。
　（５）発光部材１４は、ベヤカバー１６の貫通孔１６ａからスライドドア３０の周辺を照らすようにセパレートベア要素１２の内部に配置されつつ、ポッティング材１８によってベヤカバー１６に固定されるため、安定して固定される。また、ポッティング材１８によって発光部材１４の被水を防止できる。
　（６）発光部材１４は、スライドドア３０の全開状態で乗降用ステップ２２よりも車体２０の外側に配置されるように設定されるため、乗降用ステップ２２の下方等の所望の位置を良好に照らすことができる。すなわち、例えば、車体２０において乗降用ステップ２２の最も外側よりも内側の位置に発光部材１４が配置される構成では、乗降用ステップ２２が邪魔になることで、乗降用ステップ２２の下方等の所望の位置を照らすことが困難となる。これに対して、所望の位置を良好に照らすことが可能となる。
　（変更例）
　上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
　・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０が接続されるドアは、スライドドア３０であるとしたが、これに限定されない。例えば、ワイヤハーネス１０が接続されるドアは、軸中心に回動することで開閉するサイドドアやバックドアであってもよい。このようにしても、サイドドアやバックドアに発光部材１４を設けた構成に比べて、電線の省線化が可能となる。
　・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０は、電線群１１を覆うとともに電線群１１の延在方向に沿って並設されつつ互いに回動可能に連結される複数のセパレートベア要素１２を備えるとしたが、これに限定されない。例えば、電線群１１がコルゲートチューブに覆われているワイヤハーネスとするとともに、コルゲートチューブに発光部材１４を設けてもよい。
　・上記実施形態では、発光部材１４は、ベヤカバー１６に固定されるとしたが、これに限定されない。例えば、発光部材１４は、セパレートベア本体１５に固定されていてもよい。
　・上記実施形態では、発光部材１４は、セパレートベア要素１２の内部に配置されつつ、ポッティング材１８によってベヤカバー１６に固定されるとしたが、これに限定されない。例えば、発光部材１４は、セパレートベア要素１２の外部に固定されていてもよい。また、例えば、発光部材１４は、ポッティング材１８以外の他の固定構造によってセパレートベア要素１２に固定されていてもよい。
　・上記実施形態では、発光部材１４は、スライドドア３０の全開状態で乗降用ステップ２２よりも車体２０の外側に配置されるように設定されるとしたが、これに限定されない。例えば、発光部材１４は、車体２０において乗降用ステップ２２の最も外側よりも内側の位置に全体が配置されるように設定されていてもよい。
　・上記実施形態では、ベヤカバー１６は、光透過部としての貫通孔１６ａを有するとしたが、これに限定されず、貫通孔１６ａは光を透過可能な他の光透過部に変更してもよい。例えば、ベヤカバー１６は、貫通孔１６ａと対応した部位にレンズを二色成形することで光透過部を有する構成としてもよい。また、例えば、ベヤカバー１６の全体または一部を透明な樹脂材料から成形することで光透過部を有する構成としてもよい。なお、光透過部を貫通孔１６ａとすれば、他の光透過部に比べて、光透過部を容易に設けることができる。
　・上記実施形態では、ゴムブーツ１３は、ゴムブーツ側光透過部としてのゴム貫通孔１３ａを有するとしたが、これに限定されず、ゴム貫通孔１３ａは光を透過可能な他のゴムブーツ側光透過部に変更してもよい。例えば、ゴムブーツ１３は、ゴム貫通孔１３ａと対応した部位に光を透過可能な薄膜部を設けることでゴムブーツ側光透過部を有する構成としてもよい。また、例えば、ゴムブーツ１３の全体または一部を透明なシリコンやゴムから成形することでゴムブーツ側光透過部を有する構成としてもよい。なお、ゴムブーツ側光透過部をゴム貫通孔１３ａとすれば、他のゴムブーツ側光透過部に比べて、ゴムブーツ側光透過部を容易に設けることができる。
　・上記実施形態では、複数のセパレートベア要素１２は、回動可能角度の異なる第１のセパレートベア要素１２Ａと第２のセパレートベア要素１２Ｂとの２種類が用いられているとしたが、これに限定されない。例えば、複数のセパレートベア要素１２は、回動可能角度が一定の単一のセパレートベア要素１２が用いられていてもよいし、回動可能角度がそれぞれ異なる３種類以上のセパレートベア要素１２が用いられていてもよい。
　・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０は、１つの発光部材１４を備える構成としたが、これに限定されず、複数の発光部材１４を備える構成としてもよい。例えば、発光部材１４は、２つや３つのセパレートベア要素１２に固定されていてもよい。
　・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０は、ゴムブーツ１３を備えるとしたが、これに限定されず、ゴムブーツ１３を備えていない構成としてもよい。すなわち、複数のセパレートベア要素１２が外部に露出している構成としてもよい。
　・上記実施形態では、発光部材１４は、ＬＥＤ素子が実装されたＬＥＤ基板であるとしたが、これに限定されず、例えば、電球等の他の発光部材１４としてもよい。
　１０　ワイヤハーネス
　１１　電線群
　１２　セパレートベア要素
　１２Ａ　第１のセパレートベア要素
　１２Ｂ　第２のセパレートベア要素
　１３　ゴムブーツ
　１３ａ　ゴム貫通孔
　１４　発光部材
　１５　セパレートベア本体
　１５ａ　回動軸部
　１５ｂ　被回動軸部
　１６　ベヤカバー
　１６ａ　貫通孔（光透過部）
　１７　レンズ
　１８　ポッティング材
　１９　給電線
　２０　車体
　２１　開口部
　２２　乗降用ステップ
　３０　スライドドア
　Ｈ　照射範囲
　Ｘ　中間範囲
　Ｚ　はみ出し防止ライン

Claims (6)

  1. 　車体から該車体に対して開閉可能なドアまで配索される電線群と、
    　前記ドアの周辺を照らす発光部材とを備える、
    　ワイヤハーネス。
  2. 　前記ドアは、スライドドアである、
    　請求項１に記載のワイヤハーネス。
  3. 　前記電線群を覆うとともに前記電線群の延在方向に沿って並設されつつ互いに回動可能に連結される複数のセパレートベア要素を備え、
    　前記発光部材は前記複数のセパレートベア要素の少なくとも１つに固定されている、
    　請求項２に記載のワイヤハーネス。
  4. 　前記複数のセパレートベア要素の各々は、前記電線群の延在方向と交差する方向の一方が開口したＵ字状のセパレートベア本体と、前記セパレートベア本体の開口を閉塞するように固定されるベヤカバーとを有するものであり、
    　前記発光部材は、前記ベヤカバーに固定されている、
    　請求項３に記載のワイヤハーネス。
  5. 　前記ベヤカバーは、光透過部を有し、
    　前記発光部材は、前記光透過部から前記スライドドアの周辺を照らすように前記セパレートベア要素の内部に配置されつつポッティング材によって前記ベヤカバーに固定されている、
    　請求項４に記載のワイヤハーネス。
  6. 　前記発光部材は、前記スライドドアの全開状態で、前記車体における前記スライドドアと対応した部位に設けられる乗降用ステップよりも前記車体の外側に配置されるように設定されている、
    　請求項２に記載のワイヤハーネス。
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